Étiquette : Alstom

فاطمة الزهراء غالم

أعطت شركة الدار البيضاء للنقل، اليوم الاثنين 23 شتنبر 2024، الانطلاقة الفعلية للخطين الثالث والرابع لطرامواي الدار البيضاء، الذي تعثر لأشهر، بعدما دخل مرحلة التجريب.

واعتبر مواطنون في تصريحات متفرقة لجريدة “العمق”، أن الخطين الثالث والرابع لطرامواي البيضاء، سيعززان شبكة النقل العمومي في المدينة المليونية، وسيخففان من الاكتظاظ الذي تعرفه محطات الخطين الأول والثاني.

وأشاروا إلى أن الخطوط الجديدة ستقلص من مدة وصولهم إلى وجهاتهم وتعفيهم من تغيير المحطات كما في السابق، مؤكدين على أهمية الحفاظ على محطات وقاطرات الطرامواي.

وفي سياق متصل، أشارت  شركة التنمية المحلية الدار البيضاء للنقل في بيان لها، إلى أن إطلاق خدمة الخطين الثالث والرابع، تم بعد فترة تجريبية شاملة، حيث تم اختبارهما في ظروف السير الواقعية بدون مسافرين منذ شهر ماي الماضي.

واعتبرت الشركة “المرحلة التجريبية ضرورية لضمان تقديم خدمات عالية الجودة، حيث تم التركيز على جميع الجوانب المتعلقة بالراحة والأمان، كما تم إجراء تقييم شامل للنقاط الأساسية لضمان الامتثال لأعلى معايير السلامة، وذلك لتلبية احتياجات المواطنين البيضاويين”.

ويهدف الخط الثالث، وفق المصدر ذاته، إلى ربط المناطق الحيوية في المدينة، “مما يسهل وصول المواطنين إلى مراكز العمل والتعليم والتسوق، كما أن الخط الرابع سيعزز من التنقل بين الأحياء المختلفة.

واعتبرت أن ذلك سيساهم في تقليل الازدحام المروري وتخفيف الضغط على وسائل النقل الأخرى، كما من شأن هذا المشروع، أن يسهم في تحسين جودة الحياة في المدينة، وتعزيز التنمية المستدامة وحماية البيئة”.

ويمتد الخطان الجديدان على طول 26.5 كيلومتر ويخدمان 39 محطة، مما يوفر شبكة واسعة تغطي مناطق حيوية في المدينة.

بينما يربط الخط الثالث بين منطقتي الوحدة والسالمية وصولا إلى محطة قطار الدار البيضاء الميناء، مرورا بعدة شوارع رئيسية، في حين يربط الخط الرابع بين المنطقة الصناعية لحي مولاي رشيد وحديقة الجامعة العربية.

وبعد إطلاق الخطين الثالث والرابع، يصبح إجمالي طول خطوط ترامواي المدينة 98 كيلومتر، مع 151 محطة و12 نقطة للتبادل، ليمثل أكثر من ثلاثة أضعاف طول الشبكة عند إطلاقها لأول مرة في عام 2012.

“هذا التوسع الكبير سيوفر للبيضاويين خيارات تنقل أكثر تنوعا وسهولة، ويساهم في تخفيف الضغط على شبكة الطرق”، تقول شركة الدار البيضاء للنقل.

وسجلت الشركة، أنه “سيتم تشغيل الخطين الجديدين بأسطول من 24 قاطرة ترامواي حديث من طراز Alstom X05، مع إمكانية زيادة هذا العدد إلى 40 قطارا في المستقبل. ستعمل هذه القاطرات بتردد يصل إلى 10 دقائق لكل خط، مع هدف الوصول إلى تردد 5 دقائق في المستقبل”.

إقرأ الخبر من مصدره

مروان حميدي

كشف موقع “Africa Intelligence”، أن العملاق الفرنسي “Alstom” المتخصص في مجال صناعة السكك الحديدية يعتزم إنشاء وحدة صناعية في ميناء طنجة المتوسط، مثل مصنع فاس الذي تم بناؤه عام 2020، في خطوة تهدف إلى “التودد” للمسؤولين المغاربة للحصول على الصفقة المطروحة من قبل المكتب الوطني للسكك الحديدية المتعلقة باقتناء 168 قطارا.

وحسب ما أوضحته صحيفة “لارازون” في مقال لها نقلا عن الجريدة الفرنسية، فإن المعلومات المتوفرة تؤكد دخول شركة “ألستوم” في منافسة شرسة مع الشركات المصنعة الإسبانية لتجديد 168 قطارًا للمكتب الوطني للسكك الحديدية، ما جعل الشركة الفرنسية تحاول “التودد” للحصول على الاتفاق، ​​الذي يبدو صعبًا نظرًا لقوة العرض الإسباني.

ووفقًا للمصدر ذاته فإن ألستوم ترى بأن الاستثمار المغربي مشروع مربح، بالنظر للمشاريع المستقبلية المتعلقة بالسكك الحديدية والقطارات الكهربائية، حيث تريد الرباط توسيع خطوط السكك الحديدية عالية السرعة من الدار البيضاء إلى مراكش ثم إلى أكادير، ومن الرباط إلى فاس ومكناس، بالإضافة إلى نيتها تخصيص شبكة ترامواي للمدن الرئيسية الأخرى، وكذلك توسيع برنامج التوسع في السكك الحديدية إلى عدة مناطق.

ويعمل المغرب على إنشاء نظام تصنيع للقطارات بحلول عام 2025، وذلك بالتعاون مع “ألستوم”، أبرز ممثل في هذا المجال في المغرب العربي، لتزويده بقطارات عالية السرعة والترام، شريطة تصنيع 60٪ من القطع على الأراضي الوطنية.

وحسب ما تم الكشف في وقت سابق فإن عمالقة الشركات الفرنسية، يعتزمون الاستثمار في المغرب لإنشاء كيان صناعي بهدف تلبية احتياجات السوق المحلي، بعد دخول الرباط في خطة طويلة الأجل لتوسيع خطوط السكك الحديدية عالية السرعة، وكذلك لتلبية احتياجات دول إفريقيا الغربية.

واعتبر المصدر عينه أن الاستثمارات الفرنسية المستقبلية تحركها أيضا البنية التحتية الاقتصادية التي يوفرها المغرب، والتي ستربطه بدول منطقة غرب إفريقيا، إذ تخطط الحكومة المغربية والشركة الفرنسية لدخول هذا السوق من خلال المنتجات المصنعة محليًا ويعتقد العملاق الفرنسي أن الموقع الجغرافي والاستقرار الذي يتمتع به المغرب يجعل منه أكثر البلدان ملاءمة لفتح مصنعه الجديد، حسب نفس المصدر.

ومما لا شك فيه فإن القرار الفرنسي الأخير بالسماح بنقل 30 طائرة ميراج من أبو ظبي إلى المغرب قد خلق مناخًا من الود والتعاون، وهو أمر مهم للغاية في الشؤون التجارية، من أجل مواجهة المبادرات الدبلوماسية المشكوك فيها أوقات الأزمات.

تجدر الإشارة إلى أن العلاقات المغربية الفرنسية تسير بخطوات ثابتة من أجل ترميم “الصدع” التي لحقت بها، قبل أشهر، وعرفت العلاقة بين الطرفين ديناميكية متسارعة منذ زيارة وزير الخارجية الفرنسي للمغرب، وتأكيده دعم بلاده لمبادرة الحكم الذاتي بالأقاليم الجنوبية من أجل حل ملف الصحراء المغربية.

وكشفت صحف فرنسية عن مجموعة من الزيارات المرتقب لمختلف الوزراء الفرنسيين للمغرب، أولهم فرانك ريستر، الوزير المنتدب المكلف بالتجارة الخارجية، الذي حل قبل أيام بالمملكة.

ومن المقرر أن يزور المغرب خلال الأيام القليلة المقبلة، كل من وزير الداخلية جيرالد دارمانان، ووزير الاقتصاد والمالية والسيادة الصناعية والرقمية برونو لومير، ووزيرة الثقافة ذات الأصول المغربية رشيدة ذاتي، وزير الفلاحة والسيادة الغذائية مارك فيسنو.

وللتذكير فإن المكتب الوطني للسكك الحديدية (ONCF) دفع عجلة التحديث والتطوير من خلال إطلاقه طلب عروض دولية لاقتناء 168 قطارًا جديدًا. تأتي هذه الخطوة الاستراتيجية ضمن مساعي ONCF الرامية إلى تعزيز خدمات النقل وتلبية احتياجات التنقل المتزايدة للمواطنين.

إقرأ الخبر من مصدره