تعرضت شاحنات مغربية صباح اليوم الأربعاء لهجوم مسلح في المنطقة الحدودية بين موريتانيا ومالي، حيث أقدمت جماعات مسلحة على استهدافها وإحراق بعضها، في حادثة أثارت قلقاً كبيراً في أوساط قطاع النقل الدولي. ووفق معطيات متطابقة، فإن الهجوم لم يسفر حتى الآن عن أي خسائر بشرية، فيما لا تزال حصيلة الشاحنات المتضررة غير محددة بشكل دقيق. […]
The post هجوم مسلح يستهدف شاحنات مغربية بين مالي وموريتانيا(فيديو) appeared first on بلبريس.
أعلن المكتب النقابي لمهني للنقل (شاحنات الوزن الثقيل) بإقليم الحوز المنضوي تحت لواء الاتحاد المغربي العام للشغالين، أن سينظم وقفة احتجاجية أمام مقر عمالة اٍقليم الحوز، الأسبوع المقبل.
وعن الأسباب التي دعت المكتب النقابي اٍلى اٍتخاذ هذا القرار الاحتجاجي، يقول بلاع متوصل بنسخة منه صادر عن المكتب، أن استمرار لسياسة صم الأذان، وعدم التفاعل مع مطالب المهنيين بشأن خفض أسعار استغلال مواد المقالع من الوديان بدائرة ايت اورير.
وأضاف البلاغ، « أن…
تتجه شركة ألمانية لخدمات التوظيف إلى المغرب لمعالجة النقص الحاد في سائقي الشاحنات الذي يؤثر على قطاع نقل البضائع في ألمانيا. وقامت شركة كابا، ومقرها ماينز، بتوسيع جهودها خارج الاتحاد الأوروبي لتشمل العمالة المؤهلة وعلى رأسهم المغاربة.
وبحسب موقع Transport-online، أوضح الرئيس التنفيذي لشركة Capa، بيرند ألبريشت، أن « إمكانية التوظيف داخل الاتحاد الأوروبي وصلت إلى طاقتها »، وأن دولاً مثل إسبانيا والبرتغال تحتاج الآن إلى سائقيها المحليين. كما اعتبر أن العودة المتوقعة للاجئين الأوكرانيين بعد الحرب قد تؤدي إلى تفاقم سوق السائقين في ألمانيا وبولندا.
ولتجاوز الخصاص…
إقرأ الخبر من مصدره
تواصل إحدى الشركات الخاصة بالنقل الدولي، والتي تعود ملكيتها لمستثمرين من ابناء مراكش، خلق الحدث، على المستوى الوطني والدولي، بعد اقدامها على مبادرة تزيين الشاحنات بخريطة المملكة المغربية، وصور لاعبي المنتخب الوطني لكرة القدم.
وقد ابهرت احدى الشاحنات عناصر الشرطة البلدية بالعاصمة الفرنسية، التي قامت، بإلتقاط صورة تذكارية معها، بعدما أعجبوا باللوحة الفنية الإبداعية، التي تزين المركبات، وتجوب بها مختلف الدول الأوروبية…
مصطفى منجم
دفع القرار الذي أصدرته جماعة الدار البيضاء في الأيام القليلة الماضية، الرامي إلى منع ولوج الشاحنات إلى وسط مدينة الدار البيضاء لتوزيع البضائع في المناطق اللوجستيكية، المهنيين إلى تنظيم وقفة احتجاجية اليوم الأربعاء في المدخل رقم 6 بميناء عين السبع.
وجاءت هذه الوقفة الاحتجاجية من طرف ما يقارب 13 نقابة ممثلة للقطاع، بعدما قرر مجلس المدينة وضع علامات المنع لمحاصرة الشاحنات للولوج إلى العاصمة الاقتصادية من أجل توزيع السلع والبضائع.
وحسب مصادر من جماعة الدار البيضاء، فإن هذه الخطوة تهدف إلى تقليل نسبة الازدحام المروري بالعاصمة الاقتصادية، حيث من المنتظر أن يدخل هذا القرار حيز التنفيذ خلال منتصف شهر مارس المقبل.
وسيتم تخصيص الطريق رقم 322، المؤدي إلى منطقة زناتة، كممر خاص للشاحنات، إذ سيمكنها من الوصول إلى الميناء والطرق الرئيسية الأخرى دون الولوج إلى وسط المدينة التي باتت تعرف اكتظاظاً بعد إنشاء خطوط الترامواي وأيضاً الباصواي.
وقال سعيد المصباحي، مقرر الاتحاد العام لمهني النقل، إنه “مدينة الدار البيضاء، وهي العاصمة الاقتصادية للمغرب، شهدت وقفة احتجاجية لأصحاب الشاحنات الكبيرة بسبب القرار الذي أصدرته السلطات بخصوص منع مرور الشاحنات من شوارع المدينة.”
وأفاد المصباحي، في تصريح لجريدة “العمق المغربي”، أن “جماعة الدار البيضاء عند وضعها للإشارات المرورية بالعاصمة الاقتصادية لم تقم بإخبار السائقين أو النقابات بهذا القرار، لكن الغريب في الأمر هو أن نشاط هذه المدينة اقتصادي وليس سياحي، وأن مثل هذه القرارات تثير استغراب المهنيين.”
وتابع المتحدث نفسه أن “المهنيين أصبحوا يتجولون في مدينة الدار البيضاء كاملة من أجل الوصول إلى منطقة عين السبع، علماً أن الرحلة تكون بثمن 1200 درهم، غير أنه في غالب الأحيان ترتفع إلى 3000 درهم”، مشيراً إلى أن “هذا القرار يساهم في ضرب اقتصاد مدينة الدار البيضاء مما يؤثر مباشرة على الاقتصاد الوطني.”
وأضاف مقرر الاتحاد العام لمهني النقل أن “البواخر الموجودة بميناء الدار البيضاء تستخلص مبالغ مالية كبيرة من الشاحنات التي تتوقف”، مؤكداً أن “هذه الشاحنات تجد صعوبة في عملية التفريغ والشحن، وهو ما يزيد من قيمة الفاتورة.”
عمران الفرجاني
على مشارف قطاع غزة من جهة معبر رفح، تتأهب آلاف الشاحنات المحملة بالمساعدات القادمة من مختلف أنحاء العالم لدخول القطاع الذي يعاني أشد المعاناة.
وتحدد منظمة الصحة العالمية الحد الأدنى للاحتياجات اليومية من المياه بـ 100 لتر للشخص الواحد لتغطية احتياجات الشرب والغسيل والطهي والاستحمام.
قبل النزاع، كان متوسط استهلاك المياه في غزة حوالي 84 لترًا من بينها 27 لترًا فقط صالحة للاستخدام البشري. وتتزايد الحاجة الملحة في غزة للأطنان من المساعدات بشكل يومي، وذلك في أعقاب 15 شهراً من الإبادة الجماعية التي تعرض لها القطاع على يد الاحتلال الإسرائيلي.
نقل مصدر إعلامي موريتاتي، أن الحكومة الموريتية قد تبدأ في مراجعة
الرسوم الجمركية التى كانت قد طبقتها منذ بداية العام الجاري على الشاحنات المغربية التى تحمل الفواكه والخضر إلى موريتانيا عبر المعبر الحدودي الگرگرات، ابتداءا من اليوم الأربعاء، وحسب ذات المصدر فإن هذه الرسوم سيتم إلغائها.
وللإشارة فإن نسببت زيادة الرسوم الجمركية كانت قد وصلت بنسبة 171 % ، على الشاحنات المغربية التى تشحن الخضر، إلى موريتانيا، مما تسبب في إرتفاع أسعارها فى الأسواق الموريتانية، الأمر الذي دفع هيئة حماية المستهلك فى موريتانيا إلى المطالبة بإلغاء الزيادة التي همت تلك…
إقرأ الخبر من مصدره
تستمر شكاوى السائقين المهنيين والمصدرين، من المكوث الطويل للبضائع داخل الحظائر الجمركية بميناء طنجة المتوسط، مع غياب لحلول واقعية وسريعة من قبل الجهات المسؤولة.
وقال مصدر مهني -فضل عدم ذكر إسمه- مخافة التضييق عليه داخل الميناء، في تصريح خاص ل”شمالي”، إن عددا من السائقين المهنيين يتأخرون بشكل كبير في معالجة شاحناتهم للعبور نحو القارة الأوروبية أو الدخول للمغرب.
وتابع المصدر، أن عددا من السائقين دخلوا بشاحنتهم الفارغة للميناء قادمين من إسبانيا حوالي الساعة السادسة صباحا، ولم تتم معالجة ملفاتهم إلى حدود هذه كتابة هذه الأسطر.
وأضاف المصدر، أن المشاكل داخل الميناء تتكرر دائما بدون إيجاد حلول إبداعية، مؤكدا أن عددا من السائقين لا يستطيعون حتى دخول الحمام لقضاء حاجتهم البيولوجية بسبب الضغط الكبير داخل الميناء، الأمر الذي جعل عددا من السائقين يفكرون جديا مغادرة المغرب نحو أوروبا لإيجاد فرص أفضل، وذلك بعد اعتراف عدد من الدول الأوروبية برخصة السياقة المغربية.
ودعا المصدر ذاته، إلى حل مشاكل البنية التحتية بميناء طنجة المتوسط التي لم تعد تستوعب الضغط الكبير على الميناء، مشيرا إلى أن إدارة الجمارك والشرطة شددوا مؤخرا في عملية المراقبة للشاحنات المغادرة للميناء والقادمة إليه، الأمر الذي يزيد من معاناة وخسائر السائقين وأصحاب الشاحنات.
في السياق ذاته، انتقد عدد من السائقين وأرباب النقل عدم تفاعل الجمعيات المهنية في مقدمتها “أمتري” التي تحاول تهدئة المهنيين بدواعي كثيرة أبرزها قيامهم باجتماعات مع المسؤولين المباشرين عن الميناء، في الوقت الذي يكتوي المهني بنار الضغط والخسائر والبعذ عن العائلة لمدة طويلة.
في السياق ذاته، قال منتج مغربي -فضل عدم ذكر إسمه- في حديث ل”شمالي”، إن الصادرات المغربية التي تعتبر عصب وشريان الاقتصاد الوطني تبقى بين المطرقة والسندان، بسبب الرفع من إجراءات المراقبة للشاحنات خاصة في جهاز الفحص بالأشعة السينية (السكانير) والتفريغ الكامل للشاحنات التي ارتفعت خلال الأيام الماضية، مما تتسبب في وقوف صفوف طويلة لشاحنات البضائع على طول الشارع العام المؤدي لميناء طنجة المتوسط.
وأشار المصدر ذاته، إلى أن الصادرات المغربية تنقص من قيمتها المالية كلما تأخر موعد وصولها للزبون الرئيسي الأوروبي، الأمر الذي يكبد المصدرين خسائر كبيرة، داعيا جميع الجهات المعنية لتحمل مسؤوليتها تجاه هذه الخسائر التي يتكبدها مهنيو النقل الدولي، مع طول مدة انتظار الشاحنات، مشددا على ضرورة الاعتماد على السكانير بشكل رئيسي والقيام بالتفريغ الكلي للبضائع في حالة الشك القصوى جدا فقط، وابتكار أفكار إبداعية لتجاوز هذه المشاكل.
جدير بالذكر، إلى أن رئيس الجامعة الوطنية للنقل واللوجستيك عبد الإله حفظي، قد انتقد في تصريح صحفي سابق، طريقة تدبير الميناء التي تضرب تنافسية تكلفة اللوجستية في المغرب، مما قد يسبب في هجرة عدد من الشركات العالمية التي تشغل أكثر من 20 ألفا من اليد العاملة.
رد سابق لوزارة الاقتصاد والمالية بخصوص الميناء
وسبق أن ذكرت وزارة الاقتصاد والمالية بأهم التدابير المتخذة لبلوغ هذه الأهداف من خلال موائمة مواقيت العمل مع أنشطة الميناء والمتعاملين الاقتصاديين.
وأشار جواب الوزارة، إلى أنه “في إطار تقليص زمن مكوث البضائع داخل الحظائر الجمركية، تقوم إدارة الجمارك والضرائب غير المباشرة بمداومات مستمرة خارج أوقات العمل الرسمية للإدارة بغية تمكين المتعاملين الاقتصاديين ولاسيما المصدرين منهم من إنجاز عملياتهم بسيولة وانسيابية كبيرتين”.
ففي هذا الصدد، يعرف ميناء طنجة المتوسط تعزيزا دائما للموارد البشرية الجمركية يتم تعبئتها خلال أوقات متأخرة من الليل بالإضافة إلى أيام السبت والأحد.
وأضافت الوزارة، أن الإدارة اتجهت نحو رقمنة المساطر الجمركية، حيث تعتبر دعامة أساسية تهدف من خلالها إدارة الجمارك والضرائب غير المباشرة إلى تحسين انسيابية مرور البضائع عبر الجمرك، مشيرة إلى أن هذا التوجه الذي تم تبنيه بتناغم مع البرنامج الحكومي لتبسيط المساطر يرمي إلى تمكين الفاعلين الاقتصاديين من استيفاء الإجراءات الجمركية دون الحاجة إلى المعاملات الورقية.
أسباب الاكتظاظ داخل الميناءوحول جوابه بخصوص الاكتظاظ الذي يعرفه الميناء في أوقات الذروة، شدد مصدر رفيع في الجمارك، في تصريح ل”شمالي” أن مسؤولية إدارة الجمارك والضرائب غير المباشرة تبدأ بعد تصريح الشاحنة في النظام الجمركي للميناء، مشيرا إلى أن نسبة وقوف الشاحنات في الموقف لا أن يعني الشاحنة جاهزة.وأفاد المصدر، أن عدد من الشاحنات تلج للميناء لانتظار استكمال الوثائق من الشركة أو للركن الآمن للشاحنة وللسائق، مشيرا كذلك للبنية التحتية التي أصبحت غير قادرة على استقبال هذا العدد الكبير من الشاحنات، وهو الأمر الذي لا يمكن أن تتحمل فيه الجمارك أي مسؤولية، حسب تعبير المسؤول.
وعاين “شمالي” بعض حالات ركن الشاحنات داخل ميناء طنجة المتوسط، حيث أفاد بعض السائقين أنهم في انتظار استكمال الشركة لبعض الوثائق الناقصة من أجل تسلم شهادة رفع اليد من الجمارك، في حين عاين الموقع كذلك مسؤولية المعشرين في تأخر تسليم “شهادة رفع اليد” والوثائق المرفقة للسائق من أجل إخراج الشاحنة من الميناء، وهو الأمر الذي يزيد من الضغط على الميناء.
ويتسبب المعشرين في مشاكل كبيرة داخل الميناء، بسبب قلة الموارد البشرية التي يتم تشغيلها في المجال وضعف تكوينها، الأمر الذي يزيد من حدة الضغوط التي تؤرق المهنيين والإدارات المعنية، حسب تعبير المسؤول ذاته.
عملية مراقبة الشاحنات
وحول مراقبة البضائع داخل الشاحنات، قال المصدر المسؤول ، إن النظام الجمركي يقسم عملية المراقبة لتسليم “شهادة رفع اليد” على أربع ألوان.
وكشف المسؤول، أن اللون الأخضر الذي تمر شاحنته مباشرة دون أن مراقبة بسبب دراسات سابقة قامت بها الجمارك على الشركات المالكة لهذه الشاحنات، وهي تعبر عن موثوقية كبيرة للإدارة في هذه الشركات، واللون البرتقالي الذي يحتم على إدارة الجمارك مراقبة الوثائق فقط الموضوعة في النظام الإلكتروني من خلال موظف جمركي، أما اللون الأحمر الجزئي فيحتم على الإدارة المراقبة العنينية الجزئية للبضائع، واللون الأحمر يحتم على موظفي الجمارك مراقبة كل البضائع الموجودة في الشاحنة، وذلك للتأكد من عدم وجود أي ممنوعات أو تصريح كاذب.
قررت وزارة النقل واللوجيستيك تمديد أجل الولوج إلى البوابة الخاصة بتسوية وضعية المركبات التي يتراوح وزنها الإجمالي محملة ما بين 3.5 و 19 طنا إلى غاية متم سنة 2024.
وأوضحت الوزارة، في بلاغ اليوم الأربعاء، أن تمديد فترة الولوج إلى هذه البوابة يأتي من أجل تمكين فئة أوسع من المهنيين من الانخراط في هذه العملية وتسوية وضعية مركباتهم.
وذكر المصدر ذاته بأن الوزارة شرعت منذ 14 يوليوز 2023، في عملية تسوية وضعية هذه المركبات عبر البوابة الالكترونية المحدثة لهذه الغاية، والتي حدد آخر أجل لولوجها في فاتح مارس 2024، وذلك في إطار العمل على تسوية وضعية مركبات النقل…
