Étiquette : النقل الجوي

أفادت مديرية الدراسات والتوقعات المالية بأن نشاط النقل الجوي حقق أداء إيجابيا بلغ زائد 17,8 بالمائة في مارس 2026، بعد زيادة بلغت 9,8 بالمائة قبل سنة.

وأوضحت المديرية، في مذكرتها الأخيرة حول الظرفية، أنه بفضل هذا الانتعاش، واصلت حركة النقل الجوي للمسافرين نموها مع نهاية الفصل الأول من سنة 2026 (زائد 11,1 بالمائة)، بعد ارتفاع بنحو 16,7 بالمائة قبل عام.

وفي هذا الصدد، تعززت حركة النقل الجوي للمسافرين الدوليين، والتي تستحوذ على 90 بالمائة من إجمالي هذه الحركة، بنسبة 10,9 بالمائة حتى متم مارس 2026. أما بالنسبة للمسافرين الوطنيين، فقد ارتفعت حركتهم بنسبة 13,3 بالمائة.

وحسب التوزيع الجغرافي، توطدت حركة النقل الجوي للمسافرين، خلال نفس الفترة، بنسبة 9,8 بالمائة مع أوروبا، وبـ 21 بالمائة مع إفريقيا، وبـ 9,5 بالمائة مع الشرق الأوسط والأقصى، وبـ 27,2 بالمائة مع أمريكا الشمالية والجنوبية مجتمعتين، وبـ 14,1 بالمائة مع الدول المغاربية.

من جهتها، سجلت حركة شحن البضائع جوا ارتفاعا بنسبة 13,3 بالمائة خلال الفصل الأول من سنة 2026، بعد أن سجلت نموا بنسبة 10,6 بالمائة قبل سنة.

وبخصوص نشاط النقل المينائي، بلغ حجم الرواج التجاري الذي تمت معالجته داخل الموانئ الوطنية 63,3 مليون طن عند متم مارس 2026، مسجلا تحسنا بنسبة 4,3 بالمائة، بعد انتعاش قدره 10,2 بالمائة قبل سنة.

ويشمل هذا النمو ارتفاعا في حركة الواردات بنسبة 10,7 بالمائة، وفي تزويد السفن بالمحروقات بنسبة 4,3 بالمائة، مقابل تراجع حركة الملاحة الساحلية بنسبة 30 بالمائة، والصادرات بنسبة 1,9 بالمائة.

وبخصوص الرواج الاستراتيجي الرئيسي المعالج بالموانئ المغربية، شهدت الأشهر الثلاثة الأولى من العام الجاري ارتفاعا على مستوى الحبوب (زائد 33,7 بالمائة)، والمحروقات المستوردة (زائد 16,9 بالمائة)، والفوسفاط ومشتقاته (زائد 2,8 بالمائة)، والفحم (زائد 17 بالمائة)، والسيارات الجديدة (زائد 8,2 بالمائة)، في حين انخفض رواج الحاويات بنسبة 1,9 بالمائة والنقل الطرقي الدولي بنسبة 5,8 بالمائة، ليستقر عند 147 ألفا و 535 وحدة.

أما بالنسبة لحركة المسافرين، فقد سجلت الموانئ المغربية 718 ألفا و 720 مسافرا حتى نهاية مارس 2026، بانخفاض قدره 0,8 بالمائة. وفي المقابل، شهد نشاط الرحلات البحرية الترفيهية انتعاشا ملموسا (زائد 44,1 بالمائة)، مع تدفق 80 ألفا و 209 سائحا من ركاب السفن السياحية.

إقرأ الخبر من مصدره

عبد المالك أهلال

كشفت صحيفة “إلباييس” الإسبانية أن شركة الطيران “رايان إير” تدرس جديا إجراء تقليص جديد لحجم عروضها في إسبانيا، كرد فعل مباشر على مقترح الزيادة في الرسوم الذي أعلنت عنه الشركة المدبرة للمطارات “إينا” للفترة ما بين 2027 و2031 بنسبة 3.8 في المائة سنويا، وهي الزيادة التي يتحمل عبئها المسافرون وشركات الطيران، مما دفع الشركة منخفضة التكلفة إلى توجيه بوصلة تعزيز استثماراتها نحو دول أخرى مثل المغرب وإيطاليا وبولندا.

وأكد إيدي ويلسون (62 عاما، من دبلن)، الرئيس التنفيذي لشركة “رايان إير” التي تتصدر حركة المسافرين في إسبانيا، في حديثه عبر تقنية الاتصال المرئي لنفس المصدر الصحفي، أن شركته تحضر لتعديل جديد في عدد المقاعد بالمطارات الإقليمية الإسبانية خلال موسم الشتاء المقبل، بعدما سحبت بالفعل ثلاثة ملايين مقعد من مطارات فيغو وسرقسطة وسانتياغو وخيريز وفيتوريا وبلد الوليد، مشيرا إلى غياب أي توقعات للنمو في مطارات مدريد أو برشلونة أو جزر الكناري، في الوقت الذي سيرتفع فيه نمو حركة المرور الإجمالية للشركة في إسبانيا بنسبة 0.5 في المائة فقط خلال هذا الصيف، على الرغم من التطور المخطط له في ملقا وأليكانتي، وذلك مقارنة بزيادة قدرها 9 في المائة في إيطاليا و11 في المائة في المغرب و20 في المائة في بولندا.

وأوضح المسؤول ذاته أن هذا التراجع في تخصيص السعة يعود إلى مزيج من العوامل أبرزها ضعف تنافسية المطارات الإقليمية التي أشار إلى أنها ستزداد سوءا مع بقائها فارغة بنسبة 70 في المائة من طاقتها الاستيعابية، إلى جانب نقص السعة في مطارات رئيسية مثل مدريد وبرشلونة وبالما وجزر الكناري التي بلغت حد الامتلاء مما يعيق أي نمو كبير، مبرزا أن إسبانيا باتت من أواخر الأماكن التي تفكر فيها الشركة لتخصيص طائرات من بين 300 طائرة جديدة تتوقع استلامها في السنوات العشر المقبلة، ومشددا على أن النظام التنظيمي يعتبر معطلا تماما حين يسمح للمشغل المحتكر بزيادة الرسوم في ظل وجود مطارات غير مستغلة.

واعتبر ويلسون، ردا على ادعاءات “إينا” باحتفاظها بأدنى الرسوم في أوروبا، أن واقع الحال يفرض التساؤل حول سبب تفضيل شركته للنمو في المغرب بدلا من إسبانيا، مضيفا أن الطائرات تتجه بطبيعتها نحو المطارات الأرخص، ومقدما مثالا بمطار خيريز الذي سيستقبل استثمارات بقيمة 65 مليون يورو في حين أن المنطقة تحتاج إلى مسافرين وليس إلى محطات ركاب جديدة، حسب ما نقله ماغارينيو، حيث أكد ويلسون عدم وجود أي منطق في الاستمرار في الاستثمار في بنى تحتية تشهد تراجعا، ومذكرا بأن شركته هي الأكبر في أوروبا وتمتلك السعة الأكبر وتعرف جيدا متى تكون المطارات باهظة التكلفة.

وأشار المتحدث، بخصوص توقعات حركة النقل التي تشير إلى إضافة 25 مليون مسافر بين 2027 و2031، إلى أن التقارير التي طلبتها شركات الطيران من مكاتب استشارية مرموقة تبين أن “إينا” تعتزم استثمار 10 مليارات يورو في توسيع مطاراتها لكنها تتعمد الحد من التوقعات الخاصة بعدد المسافرين بهدف رفع الرسوم وزيادة الأرباح، مبرزا أنه في حال قدوم مسافرين أكثر فإن الشركة الإسبانية ستجني ببساطة أرباحا إضافية دون أن تخسر أبدا، بينما يتحمل الاقتصاد الإسباني وحده كافة المخاطر.

وأضاف الرئيس التنفيذي أن قنوات التواصل مع الحكومة الإسبانية وشركة “إينا” منعدمة تماما بشأن مناقشة الرسوم منذ عشرين عاما، مؤكدا أن غياب التواصل لا يعود للخلافات الأخيرة المتمثلة في وصف رئيس الشركة مايكل أوليري للوزير بابلو بوستيندي بالمهرج أو الصدام مع رئيس “إينا”، بل يعود لإطار تنظيمي يعفي “إينا” من التحدث مع أي جهة رغم تقديم شركته لخطة قبل عامين لزيادة حركة المرور بنسبة 50 في المائة، ومستغربا من كون هذه الأخيرة تتواصل بمرونة وتقدم حوافز لشركات الطيران في مطار لوتون بلندن الذي تديره في ظل بيئة تنافسية مع مطارات هيثرو وستانستيد وغاتويك، ومقارنا الوضع بما يحدث في أيرلندا حيث تضطر السلطات لتعويض شركات الطيران عبر خفض الرسوم إذا أخطأت في توقعات النقل الجوي.

وتابع المسؤول استنكاره لعملية التشاور الخاصة بوثيقة التنظيم المطاري التي تضم جميع الشركات، معتبرا إياها مجرد فكاهة ومسرحية، حيث تتجاهل “إينا” آراء شركات الطيران تماما كما قد يحدث في دول مثل كوبا أو فنزويلا، مبرزا أن الشركة طرحت خطة استثمارية بقيمة 13 مليار يورو واستغرقت 18 أسبوعا لسؤال الشركات دون إحداث أي تغيير، مما يضمن لمساهميها الاستفادة دون تحمل مخاطر، في حين سيكون الخاسر الأكبر هو الاقتصاد والمواطن الإسباني، مستدلا بانخفاض نسبة الإشغال الفندقي في غاليسيا بنسبة 30 في المائة، ومذكرا بأن المسافرين يقضون نصف ساعة فقط في المطار بينما يمضون أسبوعا أو أسبوعين في إنفاق الأموال في الفنادق والمطاعم لدعم الاقتصاد الحقيقي.

وختم إيدي ويلسون تصريحاته في المقابلة بتناول نقطة زيادة العائد على رأس المال من 6 إلى 9 في المائة بسبب ارتفاع تكلفة الديون ومخاطر السوق، مشددا على أن الإنفاق على القروض يعتمد حصرا على قرارات البناء التي تتخذها الجهة المحتكرة التي تعرف هوامش ربحها جيدا عكس شركات الطيران، ومذكرا بأن مطار سانتياغو فقد طائرتين تابعتين لـ “رايان إير” العام الماضي لصالح مطار تراباني الإيطالي المنافس، وذلك قبل أن يطرح عليه الصحفي سؤالا ختاميا حول انتظاراته من مراجعة وثيقة التنظيم المطاري من قبل اللجنة الوطنية للأسواق والمنافسة وهيئة الطيران المدني الإسبانية.

إقرأ الخبر من مصدره

العمق المغربي

تواصل الخطوط الملكية المغربية، الحاضرة في السوق الإسبانية منذ أكثر من خمسين عاما، تعزيز تموقعها في شبه الجزيرة الإيبيرية من خلال إطلاق خطوط جديدة مباشرة بين المغرب وإسبانيا.

فبعد الإعلان عن الخطين المباشرين الدار البيضاء–بلباو والدار البيضاء–أليكانتي، أعلنت الشركة، العضو في تحالف “وان وورلد”، اليوم الجمعة بمدريد خلال لقاء صحفي، عن إطلاق رحلات منتظمة جديدة تربط شمال المملكة بعدد من المدن الإسبانية. وهكذا، ستربط ثلاث رحلات مباشرة مدينة تطوان بكل من برشلونة ومالقة ومدريد.

وبالموازاة مع ذلك، سيتم ربط مدينة طنجة بالوجهات الإسبانية ذاتها — مالقة وبرشلونة ومدريد — عبر ثلاث خطوط منتظمة جديدة، في حين سيجري إطلاق خط سابع يربط مدينة الناظور ببرشلونة.

وبفضل هذه الخطوط الجديدة، أضحت الشركة تؤمن رحلات إلى تسعة مطارات إسبانية (مدريد، برشلونة، فالنسيا، مالقة، إشبيلية، لاس بالماس، تينيريفي، بلباو وأليكانتي)، انطلاقا من خمس مدن مغربية (الدار البيضاء، العيون، طنجة، تطوان والناظور)، بإجمالي يفوق 80 رحلة أسبوعيا.

وتندرج هذه الخطوط الجديدة، التي قدمها المسؤول عن القطب الأوروبي للشركة، أمين الفارسي، والممثل الجهوي للخطوط الملكية المغربية، حبيب سكريج، بحضور سفيرة المغرب في إسبانيا، كريمة بنيعيش، والقنصل العام للمملكة بمدريد، كمال عريفي، في إطار مخطط تطوير الشركة، ولا سيما في مجال الرحلات المباشرة “نقطة إلى نقطة”، الهادف إلى تعزيز الربط الجوي بين الوجهات الوطنية الكبرى، خصوصا منطقة شمال المغرب، وأهم الأسواق الأوروبية المصدرة، وفي مقدمتها إسبانيا.

ويأتي هذا التوسع في سياق دينامية قوية يشهدها النقل الجوي بين البلدين، حيث نقلت الشركة نحو 480 ألف مسافر خلال سنة 2025، بما يستجيب للطلب المتزايد لمختلف فئات المسافرين، من سياح وأفراد الجالية المغربية والإفريقية بالخارج، إضافة إلى رجال الأعمال، مع الإسهام في تعزيز المبادلات الاقتصادية والسياحية والإنسانية بين المغرب وإسبانيا.

ويعزز هذا التوسع الطموح دور الخطوط الملكية المغربية كجسر جوي استراتيجي بين ضفتي البحر الأبيض المتوسط، كما يقوي الربط الذي يوفره قطب الدار البيضاء، مما يسهل ولوج المسافرين القادمين من المدن الإسبانية إلى الشبكة الإفريقية والدولية الواسعة للشركة.

وبفضل حضورها التاريخي في إسبانيا، تعد الخطوط الملكية المغربية من أوائل شركات الطيران التي أمنت بشكل دائم الربط الجوي بين البلدين. ويعتمد تمثيلها الجهوي، الذي يتخذ من مدريد مقرا له، على عدة مكاتب محلية تغطي مناطق استراتيجية، من بينها الأندلس وكاتالونيا وجزر الكناري، مما يعزز انتشارها الترابي وقربها من مختلف الفاعلين في السوق.

وإلى جانب وكالاتها الخاصة، تتوفر الشركة في إسبانيا على شبكة توزيع واسعة تضم آلاف نقاط البيع، وهو ما يعكس تجذرها القوي وديناميتها التجارية على الصعيد الوطني، حيث تظل إسبانيا أحد أهم الأسواق الأوروبية الاستراتيجية للشركة.

وتعد الخطوط الملكية المغربية، التي تمثل الناقل الوطني للمملكة منذ تأسيسها سنة 1957، من أبرز الفاعلين في النقل الجوي الإفريقي، وقد أطلقت مرحلة استراتيجية جديدة عقب توقيع عقد-برنامج مع الحكومة يغطي الفترة 2023-2037.

وتتمحور غالبية حركة النقل الجوي للشركة حاليا حول قطب الدار البيضاء، الذي يربط جزءا من أوروبا الغربية شمالا بإفريقيا الغربية جنوبا، إلى جانب عدة خطوط طويلة نحو القارة الأمريكية والشرق الأوسط.

وتسعى الشركة إلى التحول من نموذج قطب جهوي شمال-جنوب إلى قطب عابر للقارات شمال-جنوب وشرق-غرب، مدعوما بنمو قوي ونشر قواعد “نقطة إلى نقطة” في المدن الرئيسية للمملكة، وربطها بأهم الأسواق السياحية ومراكز الجالية المغربية والإفريقية.

وفي أفق سنة 2037، سيصل أسطول الشركة إلى 200 طائرة، بطاقة استيعابية سنوية تقارب 32 مليون مسافر، مع افتتاح أكثر من 100 وجهة دولية جديدة، منها 73 بأوروبا، و12 بإفريقيا، و13 بالأمريكيتين، و10 بآسيا والشرق الأوسط.

كما أطلقت الشركة طلب عروض لاقتناء 188 طائرة، لمواكبة هذا التوسع التدريجي، حيث سيرتفع حجم الأسطول من 62 إلى 72 طائرة بحلول نهاية سنة 2026، بما يوفر مزيدا من الراحة وربطا جويا أفضل.

وقد عززت الخطوط الملكية المغربية بالفعل قدراتها عبر إدماج طائرات جديدة من طراز “بوينغ 787-9 دريملاينر” و”بوينغ 737 ماكس”، إلى جانب توسيع شبكتها بإطلاق أو استئناف خطوط نحو لوس أنجلوس، وسانت بطرسبرغ، وساو باولو، وتورونتو، وبلباو، وأليكانتي، وكاتانيا، ونابولي، وزيورخ، وميونيخ، وبكين، وجزيرة سال، وأبوجا، ونجامينا، وغيرها من الوجهات.

وتستفيد الخطوط الملكية المغربية، بصفتها أول شركة طيران إفريقية تنضم إلى تحالف “وان وورلد” سنة 2020، من ولوج إلى أكثر من 900 وجهة في 170 بلدا، كما أبرمت عدة اتفاقيات لتقاسم الرموز مع شركات طيران دولية مرموقة، مما يعزز تموقعها كشركة عالمية ودورها كبوابة جوية استراتيجية بين المغرب وإسبانيا وباقي أنحاء العالم.

إقرأ الخبر من مصدره

العمق المغربي

أعلنت الخطوط الملكية المغربية عن تعزيز شبكتها الجوية بالجهة الشمالية للمملكة، عبر إطلاق مجموعة من الخطوط الجوية المباشرة والمنتظمة التي ستربط مدن الشمال بعدد من الوجهات الأوروبية، وذلك في إطار مواصلة تنزيل استراتيجيتها التنموية «رحلات بدون توقف»، حسب ما جاء في بلاغ للشركة الوطنية.

وأوضح البلاغ أن هذا التوسع يشمل، بعد الخطوط التي تم افتتاحها سابقا بين تطوان وكل من برشلونة ومالقة ومدريد، وبين الدار البيضاء وبلباو وأليكانطي، إطلاق ثلاثة خطوط جوية جديدة ومباشرة ستربط مدينة طنجة بكل من مالقة وبرشلونة ومدريد. كما سيتم، وفق المصدر ذاته، إطلاق ثلاثة خطوط جوية منتظمة أخرى ستربط مدينة الناظور بكل من برشلونة وفرانكفورت ودوسلدورف.

وفي هذا السياق، أكد حميد عدو، الرئيس المدير العام للخطوط الملكية المغربية، أن “إطلاق هذه المسارات الجوية الجديدة بشمال المملكة يأتي تكملة لافتتاح القاعدة الجوية بتطوان، ويجسد التزام الشركة بالمساهمة في الإشعاع السياحي للمغرب”، مشيرا، حسب البلاغ، إلى أن هذه الخطوط تستجيب للطلب المتزايد على الربط الجوي مع أوروبا، وتسهم في تعزيز المبادلات الاقتصادية والسياحية والإنسانية بين المغرب والدول الأوروبية.

وأضاف أن هذا التوسع يندرج ضمن المخطط التنموي الرامي إلى الارتقاء بالخطوط الملكية المغربية كناقل جوي شمولي وعالمي، عبر شبكة موسعة من الرحلات المباشرة وبدون توقف.

وبفضل إطلاق هذه الخطوط الجديدة، ستربط الخطوط الملكية المغربية تسع مدن إسبانية، وهي مدريد وبرشلونة ومالقة وإشبيلية ولاس بالماس وتينيريفي وبلباو وأليكانطي، بخمس مدن مغربية تشمل الدار البيضاء والعيون وطنجة وتطوان والناظور، بما يفوق 80 رحلة في الأسبوع، وفق المصدر ذاته. كما سيتم ربط ثلاث مدن ألمانية، هي فرانكفورت ودوسلدورف وميونيخ، بثلاث مدن مغربية تشمل الدار البيضاء والناظور ووجدة، بما يزيد عن 35 رحلة أسبوعيا.

وأشار البلاغ إلى أن هذا التوسع يعزز مكانة الخطوط الملكية المغربية كجسر جوي استراتيجي بين المغرب وأوروبا، كما يدعم الربط المقترح من طرف مطار الدار البيضاء كمحور مطاري رئيسي، يتيح للمسافرين القادمين من الوجهات الأوروبية الولوج بسهولة إلى الشبكة الإفريقية والدولية الواسعة للشركة الوطنية.

وبخصوص برنامج الرحلات، أفادت الخطوط الملكية المغربية أن خط طنجة–مالقة سيؤمن رحلتين أسبوعيا يومي الاثنين والجمعة، ابتداء من 6 يوليوز 2026، مع الإقلاع من طنجة على الساعة الثالثة و35 دقيقة زوالا، والعودة من مالقة على الساعة السادسة و20 دقيقة مساء (حسب التوقيت المحلي).

كما سيتم تشغيل خط طنجة–مدريد يومي الاثنين والسبت ابتداء من 7 شتنبر 2026، فيما سينطلق خط طنجة–برشلونة يومي الاثنين والجمعة ابتداء من 3 يوليوز 2026.

أما بالنسبة لمدينة الناظور، فسيتم ربطها ببرشلونة يومي الخميس والسبت ابتداء من 10 شتنبر 2026، وبفرانكفورت ثلاثة أيام في الأسبوع (الثلاثاء والخميس والسبت) ابتداء من 2 يوليوز 2026، وبمدينة دوسلدورف أيام الأربعاء والخميس والسبت ابتداء من 11 يوليوز 2026، مع تحديد مواقيت دقيقة للذهاب والإياب لكل خط، حسب ما ورد في البلاغ.

وخلص المصدر إلى أن تذاكر هذه الرحلات ستطرح للبيع ابتداء من 10 فبراير 2026، عبر الموقع الإلكتروني للخطوط الملكية المغربية، ومراكز النداء، والوكالات التجارية للشركة، إضافة إلى شبكة وكالات الأسفار.

إقرأ الخبر من مصدره

العلم – الرباط

أكد وزير النقل واللوجستيك، عبد الصمد قيوح، أمس الاثنين بالرباط، أن المملكة المغربية على أتم الاستعداد لدعم كل المبادرات الرامية إلى تعزيز التعاون العربي في مجال النقل الجوي وتفعيل الشراكات العربية البينية.

وأوضح السيد قيوح، في كلمة تلاها نيابة عنه وزير الصناعة والتجارة، السيد رياض مزور، خلال الجلسة الافتتاحية لأشغال الدورة الثامنة والخمسين للجمعية العامة السنوية للاتحاد العربي للنقل الجوي، المنظمة تحت الرعاية السامية لصاحب الجلالة الملك محمد السادس، أن التكامل العربي في مجال النقل الجوي ليس خيارا فحسب، بل هو ضرورة استراتيجية لضمان استدامة القطاع وتعزيز تنافسيته على المستوى الدولي.

وأضاف الوزير أن المملكة المغربية، في ظل التوجيهات السامية لصاحب الجلالة الملك محمد السادس، أولت أهمية كبرى لتطوير قطاع النقل الجوي واللوجستي باعتباره رافعة أساسية للنمو الاقتصادي ومدخلا لتحقيق التنمية المستدامة. وأبرز في هذا الإطار، أنه تم تنفيذ مشاريع كبرى تشمل تطوير مطار محمد الخامس بالدار البيضاء، ومطار مراكش المنارة، ومطار الرباط سلا، مع تحديث البنية التحتية والخدمات اللوجستية، وتشجيع الاستثمارات الوطنية والأجنبية في هذا المجال.

وأضاف أن المملكة تهدف من خلال هذه المشاريع إلى رفع الطاقة الاستيعابية من 40 إلى 80 مليون مسافر سنويا، لتأكيد مكانتها كمنصة جوية إقليمية رائدة.

كما توقف الوزير عند الاستراتيجية الطموحة لتعزيز الربط الجوي، وتحسين جودة الخدمات، وتبني التكنولوجيا الحديثة والرقمنة لضمان استدامة القطاع وتعزيز تنافسيته، مع الالتزام بأعلى معايير السلامة والاستدامة.

وسلط الضوء من جهة أخرى، على التحديات التي تواجهها شركات الطيران العربية، والتي من أبرزها، تقلب أسعار الوقود، والتحولات الاقتصادية العالمية، والتحول الرقمي ومتطلبات الاستدامة البيئية وتقليص البصمة الكربونية، إضافة إلى المنافسة الإقليمية والدولية المتزايدة.

واعتبر الوزير أن هذه التحديات تمثل أيضا فرصا حقيقية لتعزيز الشراكات العربية والدولية، وتطوير الأسواق، وتحسين جودة الخدمات، بما يضمن استدامة القطاع وزيادة قدرة شركات الطيران العربية على المنافسة والتكيف مع المتغيرات الاقتصادية والتكنولوجية والبيئية.

وشهد حفل افتتاح الجمعية العامة للاتحاد العربي للنقل الجوي حضور كل من الرئيس المدير العام للخطوط الملكية المغربية، حميد عدو، والأمين العام للاتحاد، عبد الوهاب تفاحة، والمدير العام للمكتب الوطني للمطارات، عادل الفقير.

ويضم برنامج هذه الدورة، التي تعرف مشاركة عدد من كبار المسؤولين والخبراء في قطاع الطيران العربي والدولي، ومن بينهم الرؤساء المديرون العامون للشركات الأعضاء والشركات الشريكة وممثلو كبريات الشركات المصنعة والموردين، مائدة مستديرة رفيعة المستوى مخصصة لمناقشة أبرز الاتجاهات والتحديات التي ترسم ملامح مستقبل النقل الجوي.

إقرأ الخبر من مصدره