Étiquette : طرق

  • جهود مكثفة تعيد فتح طرق تأثرت جراء التساقطات المطرية والرعدية بالحوز

    عملت فرق التدخل بإقليم الحوز، طيلة الأسبوع الماضي، على فتح عدد من الطرق والمحاور الاستراتيجية التي تأثرت جراء التساقطات المطرية والرعدية المهمة التي عرفها الإقليم في الفترة الأخيرة.

    وبحسب معطيات ميدانية، فإن العملية شملت طرقا ومحاور مهمة؛ على رأسها الطريق الإقليمية رقم 2015 الرابطة بين جماعة زرقطن وجماعة تغدوين، فضلا عن إعادة فتح الطريق المؤدية إلى دوار آيت حامد بجماعة أنكال، كما تم فتح المسلك الرابط بين دوار أغبالو بجماعة تزارت وجماعة زرقطن.

    وفي السياق ذاته، انتهت جهود فرق التدخل بفتح الطريق الرابطة بين دوار إنزال ودوار واوسخت التابعين لجماعة…

    إقرأ الخبر من مصدره

  • بسبب الثلوج.. توقف حركة السير في طرق إقليمية بإفران

    أعلنت المديرية الإقليمية لوزارة التجهيز بإفران، أن بعض المحاور الطرقية مقطوعة بفعل التساقطات الثلجية الكثيفة التي تعرفها المنطقة خلال الفترة الأخيرة.

    وكشفت المديرية الإقليمية ضمن نشرة إنذارية، أن الطريق الإقليمية رقم 7231 الرابطة بين إفران وهبري مرورا بميشليفن مقطوعة في وجه حركة السير. كما أن الطريق الإقليمية رقم 7216 الرابطة بين طريق الوطنية رقم 13و البقريت مقطوعة في وجه حركة السير إلى حدود صباح يومه الأربعاء.

    ودعت المديرية الإقليمية لوزارة التجهيز السائقين اتباع إرشادات وتوجيهات فرق إزاحة الثلوج الموجودة في الميدان لتأمين انسيابية حركة السير.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • الحكومة تصادق على تعديل قانون وكالة « نارسا » لتمديد وضعية الإلحاق لموظفيها

    صادق مجلس الحكومة، اليوم الخميس، على مشروع القانون رقم 61.25 بتغيير القانون رقم 103.14 المتعلق بإحداث الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية، قدمه وزير النقل واللوجستيك.

    وأوضح الوزير المكلف بالعلاقات مع البرلمان، الناطق الرسمي باسم الحكومة مصطفى بايتاس، خلال لقاء صحفي عقب الاجتماع الأسبوعي للمجلس، أن مشروع هذا القانون يأتي بهدف تمكين الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية من الموارد البشرية اللازمة للقيام بالمهام المخولة لها بموجب القانون رقم 103.14 القاضي بإحداثها، وذلك من خلال تعديل الفقرة الأولى من المادة 14 من القانون المذكور، بالتنصيص على إمكانية تجديد وضعية الإلحاق مرتين بدل مرة واحدة، قصد تسوية الوضعية الإدارية للموظفين الملحقين، وضمان استمرارية السير العادي للمرفق العام، والحفاظ على جودة الخدمات المقدمة للمرتفقين، فضلا عن توفير الموارد البشرية الكافية التي تمكن الوكالة من تنفيذ المهام المنوطة بها على أكمل وجه.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • حوار: بعزيز يفجرها… وكيل تأمين من حزب الاستقلال ضغط لتعديل قانون تعويضات حوادث السير لفائدة الشركات

    في ظل الجدل الذي عرفه مشروع القانون رقم 70.24 المتعلق بتعويض المصابين في حوادث تسببت فيها عربات برية ذات محرك، أمس الثلاثاء، خلال التصويت عليه بالجلسة العامة بمجلس النواب،  يكشف سعيد بعزيز، رئيس لجنة العدل والتشريع وحقوق الإنسان والحريات بمجلس النواب، وعضو الفريق الاشتراكي ـ المعارضة الاتحادية، عن معطيات بخصوص ما اعتبره « تشريعا على المقاس » استفادت منه شركات تأمين على حساب حقوق الضحايا.

    في هذا الحوار مع « تيلكيل عربي » يشرح بعزيز خلفيات موقفه، ويكشف مؤشرات قال إنها تؤكد وجود تدخلات لفائدة مقاولات، موجها انتقادات لتعطيل مدونة الأخلاقيات واستمرار تضارب المصالح داخل اللجان النيابية.

    خلال الجلسة العامة اتهمتم عبد اللطيف وهبي، وزير العدل،  بأنه شرع على المقاس  لخدمة شركات التأمين، ما خلفية هذا الاتهام؟

    نحن نخاطب الحكومة بصفتها الجهة المسؤولة عن التشريع، والنقاش الذي دار اليوم يتعلق بتغول مقاولات التأمين في مشروع القانون رقم 70.24 القاضي بتغيير وتتميم الظهير الشريف رقم 1.84.177 الصادر في 2 أكتوبر 1984، المتعلق بتعويض المصابين في حوادث تسببت فيها عربات برية ذات محرك. فالحكومة، خلال تقديمها لمشروع القانون، صرحت للأغلبية والمعارضة معا بأنها توصلت إلى توافق مع مقاولات التأمين، ممثلة في وزارة العدل ووزارة الاقتصاد والمالية، حول صيغة المشروع.

    هذا المشروع كان يتضمن المادة 7 التي تنص على إجراء أساسي ومهم للضحايا، وهو سريان التنفيذ الفوري على الحوادث التي لم تتم تسويتها بعد، لكن في اللحظات الأخيرة، وقبل وضع التعديلات، تقدم الفريق الاستقلالي للوحدة والتعادلية بطلب تأجيل بمفرده، وليس ضمن الأغلبية، وبصفتي رئيسا للجنة، لم يكن بإمكاني إلا التجاوب مع الطلب، تبعا لما ينص عليه النظام الداخلي لمجلس النواب والأعراف المعمول بها.

    وبعد التمديد، ظهر تعديل يسحب المقتضى المتعلق بالتنفيذ الفوري لفائدة الضحايا، ويجعل سريان القانون مقتصرا على الحوادث اللاحقة لدخوله حيز التنفيذ، هذا الإشكال طرح بقوة داخل اللجنة، وتوقفت أشغالها يوم 3 نونبر المنصرم، وقلنا للحكومة آنذاك إن ما يحدث هو تشريع على المقاس، وإن فيه شبهة فساد، ولا يمكن أن يقبل البرلماني أن يسير بطريقة آلية وفق رغبات جهات ما.

    وقلت إن الأمر يتعلق بتدخل واضح لفريق معين استجابة لضغوطات بعض أعضائه، من أجل تعديل ذلك المقتضى لفائدة مقاولات التأمين.

    وطبعا يحتكم في النهاية للتصويت، وهذا ما تم، حيث صوتت الأغلبية لصالح التعديل بعد أن رفضته المعارضة.

    وخلال الجلسة العامة، جددنا التأكيد على أن مقاولات التأمين مقاولات وطنية ينبغي أن تتحلى بروح المواطنة، ولا ينبغي أن تتغول على حساب حقوق المواطنات والمواطنين. وطالبنا بالإبقاء على صيغة الاتفاق التي كانت بين الحكومة وهذه المقاولات، حتى يستفيد الضحايا الذين لم تتم تسوية ملفاتهم بعد، لكن ما جرى يؤكد أنه كان بالفعل تشريع على المقاس.

    هل لديكم معطيات تثبت وجود تدخلات لفائدة شركات تأمين معينة؟

    نعم، هناك مؤشرات واضحة، وزير العدل نفسه قال داخل لجنة العدل والتشريع وحقوق الإنسان والحريات، إن سريان التنفيذ الفوري لمشروع القانون سيفقد شركات التأمين حوالي 5 مليارات درهم، وإن التعديل سيسمح لها بالاحتفاظ بهذا المبلغ، هذا تصريح رسمي.

    لكن الملف يعني شركات التأمين بصفة عامة، غير أنكم تطرقتم في مداخلتكم إلى شركة كان لديها تعاقد مع مجلس المستشارين؟

    هذه لا تحتاج إلى إثبات، الكل يعرف أن مقاولة تأمين كانت متعاقدة مع الغرفة الثانية خلال النصف الأول من هذه الولاية، وتم فسخ العقد معها في النصف الثاني،  والمعني بالأمر جاء إلى هذه الغرفة من أجل التعاقد معها وتم رفضه، وهو نفسه الذي تدخل من أجل إدخال هذا التعديل، وتم التوافق معه باعتباره ينتمي إلى حزب من الأغلبية، هذه وقائع معروفة وليست بحاجة إلى مزيد من الإثبات.

    هذا غير كاف للاتهام بالتشريع على المقاس، فالكلام شيء والإثبات شيء آخر

    نحن نعاين ذلك بأم أعيننا، وهل نحتاج إلى إثبات أكثر من ذلك؟ التصريحات التي صدرت عن الحكومة داخل اللجنة، وقدوم من يقف خلف التعديل للغرفة الأولى خلال مرحلة مناقشة المشروع، كلها مؤشرات كافية وواضحة.

    هناك فساد، وهناك لوبي تابع هذا المشروع خطوة بخطوة، وتمكن من إدخال تعديل يضر بالضحايا ويخدم مصالح شركات التأمين، نحن نرى ذلك بشكل مباشر، وتصريحات وزير العدل  داخل اللجنة تؤكد ذلك.

    عندما تحرم فئات واسعة من حقها في التعويض الفوري لصالح شركة أو مجموعة شركات، فهذا يعكس اختلالا خطيرا في عملية التشريع.

    هل يعني هذا أنكم تنضمون إلى موقف العدالة والتنمية بخصوص « التشريع على المقاس »؟

    لابد أن أوضح أمرا أساسيا، نحن، في الفريق الاشتراكي ـ المعارضة الاتحادية، كنا أول من أودع لدى مكتب مجلس النواب مقترح قانون بشأن الإثراء غير المشروع، ويتكون من حوالي30 فصلا يشمل الإثراء غير المشروع وتضارب المصالح واستغلال النفوذ، هذه كلها مظاهر أزمة بنيوية في الأداء التمثيلي.

    وتضارب المصالح يظهر حتى في تركيبة اللجان النيابية الدائمة، فهناك نواب يرتبط اختيارهم للجان بمصالحهم الخاصة: الفلاح في لجنة الفلاحة، والصانع في لجنة الإنتاجية، ومن يشتغل في الكهرباء في لجنة البنيات الأساسية، ونفس الشيء في الصيد البحري. هذا مشكل لا يحل إلا بقانون واضح يضع قواعد صارمة تمنع تداخل المصالح الخاصة مع التشريع.

    كما أن مدونة الأخلاقيات في النظام الداخلي لمجلس النواب غير مفعلة، وهذا واضح للجميع،  والدليل ما وقع في ملف شركة التأمين: كيف لنائب برلماني أن يسيّر من طرف مستشار برلماني؟ وكيف يترافع رئيس فريق داخل الجلسة العامة دفاعا عن أصحابه لا دفاعا عن المواطنات والمواطنين؟

    هناك من يرى أن وجود نائب متخصص داخل اللجنة المعنية أمر إيجابي وليس تضارب مصالح، ما تعليقكم؟

    التخصص مهم وإيجابي للغاية، ولا أحد يعترض عليه، وجلالة الملك أكد على التخصص والكفاءة، خصوصا في الدبلوماسية، لكن التخصص يجب ألا يتحول إلى غطاء للدفاع عن مصالح شخصية.

    ولا شك أنك تتابعين في لجنة العدل والتشريع مثلا، كثيرون يتدخلون بعبارة « أنا بصفتي محاميا »، أو « أنا بصفتي منخرطا في القطاع »، ثم يدافعون عن قضايا مرتبطة بأنشطتهم الخاصة، وهذا يتكرر في عدة لجان.

    لذلك نقول إن تضارب المصالح أزمة بنيوية تستوجب قانونا واضحا يضع حدودا تمنع تحويل البرلمان إلى فضاء لخدمة المصالح الخاصة بدل خدمة المواطن.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • طرق الجيل الجديد..افتتاح الطريق السيار تيط مليل- برشيد

    أعلنت الشركة الوطنية للطرق السيارة بالمغرب، اليوم الخميس 27 نونبر 2025، عن افتتاح الطريق السيار الجديد تيط مليل – برشيد.

    المشروع يعد من طرق الجيل الجديد، و تم إنجازه من طرف خبرة مغربية مائة في المائة، فيما كلف غلافا بقيمة 2.5 مليار درهم، تبرز الشركة في بلاغ توصل به موقع « أحداث أنفو »، موضحة أن المشروع ، يمثل نقلة نوعية في شبكة الطرق السيارة الوطنية سواء من حيث معايير تصميمه وحداثة تجهيزاته أو من حيث آجال إنجازه.

    يأتي ذلك في الوقت الذي يهم مشروع الطريق السيار تيط مليل-برشيد مقطعا يبلغ طوله 30 كلم، يحمل رقم A31. ويربط مباشرة الطريق السيار المداري للدار البيضاء…

    إقرأ الخبر من مصدره

  • نقابات النقل في إسبانيا تضغط لتقييد نشاط سائقي الشاحنات المغربية

    يتصاعد في إسبانيا جدل مهني تقوده نقابات وجمعيات النقل البري، التي تطالب الحكومة بتشديد القيود على السائقين المغاربة للشاحنات العاملين في طرقها وموانئها. وتعتبر هذه الهيئات أن تزايد حضور السائقين القادمين من المغرب يمثل منافسة مباشرة وغير عادلة للمهنيين الإسبان.

    وحسب أرقام متداولة في الإعلام الإسباني، يشتغل اليوم في التراب الإسباني حوالي 20 ألف سائق مغربي، إلى جانب أكثر من 80 ألف ترخيص مؤقت يُمكّن شركات النقل المغربية من العبور بانتظام نحو أوروبا.

    ضغط نقابي متواصل

    النقابات الإسبانية تحاول تصوير هذه الوضعية على أنها تهديد لقطاع النقل المحلي، إذ تركز في خطابها على أن الشاحنات المغربية تسير في كثير من الحالات من دون أجهزة تحديد السرعة. كما لا تخضع إلزاميا لاستخدام التاكوغراف لمراقبة أوقات القيادة والراحة. وتشتغل بكلفة أقل بكثير من نظيراتها الإسبانية، ما يجعل المنافسة غير متكافئة.

    وترى النقابات أن هذه المعطيات تضع السائقين الإسبان أمام وضعية صعبة، حيث يلتزمون بالقوانين الأوروبية الصارمة بينما يجد المغاربة منافذ للتحرك خارج هذه الضوابط.

    ورقة السلامة الطرقية

    ولتعزيز مطالبها، تستند النقابات الإسبانية أيضا إلى معطيات تتعلق بارتفاع معدل حوادث السير في المغرب مقارنة بإسبانيا، معتبرة أن ذلك يشكل مبرراً إضافياً للحد من حضور السائقين المغاربة داخل شبكة الطرق الأوروبية.

    واقع اقتصادي مختلف

    غير أن هذه الحملة تتجاهل معطى أساسيا، وهو أن السوق الإسبانية – مثل باقي أسواق أوروبا – تعاني من نقص حاد في اليد العاملة بقطاع النقل الطرقي، ما يجعل شركات إسبانية عديدة تعتمد على السائقين المغاربة لتأمين حركة البضائع.

    هذا الواقع يجعل محاولات النقابات أقرب إلى مسعى للضغط السياسي والمجتمعي أكثر منها معالجة فعلية لاختلالات السوق، خاصة أن إسبانيا والمغرب يرتبطان باتفاقيات تعاون تجاري ولوجيستي كبرى ضمن الشراكة مع الاتحاد الأوروبي.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • تغييرات كبيرة على نظام ضبط سيارات الدولة باستثناء مركبات الشرطة

    قدم الوزير المنتدب لدى رئيس الحكومة المكلف بالعلاقات مع البرلمان، الناطق الرسمي باسم الحكومة، مصطفى بايتاس، الخميس، معلومات عن مستجدات مشروع المرسوم المتعلق بتطبيق أحكام القانون رقم 52.05 المتعلق بمدونة السير على الطرق بشأن المركبات.

    وأوضح بايتاس، في لقاء صحفي عقب انعقاد مجلس الحكومة أن هذا المشروع، الذي صادق عليه مجلس الحكومة الأسبوع الماضي، أضاف السلسلات الإدارية الخاصة، وأتاح إمكانية إيداع ملف تحويل ملكية المركبات المستعملة لدى المصلحة العملاتية أو الإقليمية التابعة لعنوان محل إقامة أو مقر البيع، وذلك في إطار تبسيط المساطر الإدارية، واستثنى المركبات التابعة للأمن الوطني وغيرها.

    وقال الوزير إن مشروع المرسوم، الذي قدمه وزير النقل واللوجيستيك عبد الصمد قيوح، نص على إمكانية تسجيل المركبات المرقمة في السلسلة الدبلوماسية ومثيلاتها أو السلسلة الخاصة بنظام مؤقت في السلسلة العادية إذا لم يتجاوز عمرها 5 سنوات.

    يذكر أن المشروع المرسوم يندرج في سياق التفاعل مع ظهور وسائل تنقل جديدة على الطريق العمومية واستخدام أنظمة المساعدة على السياقة المتقدمة لضمان سياقة آمنة، بالإضافة إلى إدخال تغييرات جديدة على المساطر الإدارية الجاري بها العمل على مستوى مصالح الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية بهدف تبسيطها.

    ويتضمن مقتضيات جديدة تهم، إضافة تعريفين لمفهومي « مركبة التنقل الشخصي بمحرك » و »الدراجة بدوس مساعد »؛ وفتح المجال أمام تعديل وزن وأبعاد المركبات المأذون بها بمقتضى قرار السلطة الحكومية المكلفة بالنقل؛ وتحديد الشروط والخصائص التقنية الواجب توفرها في مركبة التنقل الشخصي بمحرك والدراجة بدون مساعد؛ والتنصيص على تجهيز كل مركبة، حسب الصنف، بأنظمة المساعدة على السياقة المتقدمة وذلك من أجل مساعدة السائق على سياقة آمنة.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • الحكومة تمرر قانونا يفرض « أنظمة مساعدة للسياقة » بالسيارات على طرق المغرب

    صادق مجلس الحكومة، اليوم الخميس، على مشروع مرسوم يتعلق بتطبيق أحكام القانون رقم 52.05 المتعلق بمدونة السير على الطرق بشأن المركبات، أخذا بعين الاعتبار الملاحظات المثارة، قدمه وزير النقل واللوجيستيك عبد الصمد قيوح.

    ويتعلق الأمر بمشروع المرسوم رقم 2.24.393 بتغيير وتتميم المرسوم رقم 2.10.421 الصادر في 20 من شوال 1431 (29 سبتمبر 2010) بتطبيق أحكام القانون رقم 52.05 المتعلق بمدونة السير على الطرق بشأن المركبات.

    وذكر بلاغ للوزارة المنتدبة المكلفة بالعلاقات مع البرلمان، الناطق الرسمي باسم الحكومة، أن المشروع يندرج في سياق التفاعل مع ظهور وسائل تنقل جديدة على الطريق العمومية واستخدام أنظمة المساعدة على السياقة المتقدمة لضمان سياقة آمنة، بالإضافة إلى إدخال تغييرات جديدة على المساطر الإدارية الجاري بها العمل على مستوى مصالح الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية بهدف تبسيطها.

    وأضاف البلاغ أن مشروع هذا المرسوم يتضمن مقتضيات جديدة تهم، إضافة تعريفين لمفهومي « مركبة التنقل الشخصي بمحرك » و »الدراجة بدوس مساعد »؛ وفتح المجال أمام تعديل وزن وأبعاد المركبات المأذون بها بمقتضى قرار السلطة الحكومية المكلفة بالنقل؛ وتحديد الشروط والخصائص التقنية الواجب توفرها في مركبة التنقل الشخصي بمحرك والدراجة بدون مساعد؛ والتنصيص على تجهيز كل مركبة، حسب الصنف، بأنظمة المساعدة على السياقة المتقدمة وذلك من أجل مساعدة السائق على سياقة آمنة.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • السعودية تضاعف أطوال طرق الحجاج البيضاء المبردة وتضيف مسارات خاصة للمعاقين

    دشن وزير النقل والخدمات اللوجستية السعودي رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة للطرق المهندس صالح الجاسر، مشروع توسعة الطرق المطاطية المرنة المبردة، ومبادرتي تشجير وتحسين البيئة في الطرق المطاطية المرنة ومسار خدمة الأشخاص ذوي الإعاقة.

    وأوضحت الهيئة العامة للطرق أن مبادرة تبريد الطرق شهدت توسعًا بنسبة 82% هذا العام، بعد نجاحها منذ انطلاقتها في عام 2023، حيث تم رصف أكثر من 84 ألف م2 من الطرق في مشعر عرفات. ويعتمد هذا الابتكار على مواد محلية الصنع تقلل امتصاص الأشعة الشمسية، مما يخفض درجة الحرارة السطحية لقرابة 12 درجة مئوية، ويزيد من عكس الأشعة بنسبة 30 إلى 40% خلال…

    إقرأ الخبر من مصدره

  • تارودانت.. طرق وأزقة تتغير في استقبال السفير السويسري

    تحركات غير معتادة سبق الزيارة التي قام بها السفير السويسري لوسط مدينة تارودانت، خاصة سوقها الكبير حيث تتمركز العديد من الحرف والمهن التقليدية والمحلات التجارية، حيث هبت ريال التغيير على طول الطريق التي سيمر منها موكب الزائر المرحب به والوفد المرافق له والمتمثل في النائب الاول لرئيس الجماعة وبعض أعضاء المجلس يرافقهم ممثل الصناع التقليديين بغرفة الصناعة التقليدية، الرياح الزمت المسئولين تغيير جلد المدينة ولو بصفة مؤقتة، حيث 1حجب كل الظواهر الغير الصحية التي عانت وتعاني منها مدينة تارودانت، حيث انتشار عدد من المختلين عقليا على مستوى باب القصة…

    إقرأ الخبر من مصدره