Étiquette : 20

أدت حرب الولايات المتحدة وإسرائيل مع إيران، وإغلاق مضيق هرمز إلى ارتفاع حاد في أسعار وقود الطائرات، وأثار الوضع مخاوف من حدوث نقص في الإمدادات خلال ذروة موسم السفر في أوروبا.

ستنشر وكالة سلامة الطيران الأوروبية الجمعة توصيات بشأن السماح باستخدام وقود الطائرات الأمريكي “جيت ايه” الذي لا يُستخدم حاليا في أوروبا لأسباب فنية.

كذلك ستحدد المفوضية الأوروبية تدابير للدول الأعضاء بهدف ترشيد استخدام وقود الطائرات، لا سيما من خلال إدارة حمولة الطائرات وتنظيم مواعيد الإقلاع والهبوط في المطارات.

وشددت بروكسل مرارا على أن الاتحاد الأوروبي الذي يضم 27 دولة، لا يواجه نقصا في وقود الطائرات في هذه المرحلة.

وقال المتخصص في النقل الجوي ماتيو ميرولو لوكالة فرانس برس “حاليا، تُعدّ هذه المشكلة اقتصادية وتتعلق بتكاليف الوقود أكثر من توفّره”، لكنه أضاف “علينا التفكير في الإمدادات، خصوصا أنها لن تكون الأزمة الأخيرة التي نواجهها”.

قبل اندلاع الحرب في الشرق الأوسط وإغلاق مضيق هرمز عمليا، كان حوالى 20% من الكيروسين المستهلك في أوروبا يمر عبر مضيق هرمز.

ومع ارتفاع الأسعار، أعلنت شركات طيران عديدة، ولا سيما المنخفضة التكلفة إلغاء رحلات.

وقال مفوض الطاقة في الاتحاد الأوروبي دان يورغنسن الثلاثاء، إنه في حال استمرار الأزمة، تستعد بروكسل لاحتمال حدوث “مشاكل تتعلق بأمن الإمدادات”.

وأضاف “لم نصل إلى هذه المرحلة بعد، لكنها واردة”.

وأعلنت المفوضية الأوروبية الأسبوع الماضي أنها ستنشئ “مرصدا للوقود” لتتبع إنتاج الاتحاد الأوروبي ووارداته وصادراته ومستويات مخزونه من وقود النقل. ويتوقع أن يبدأ تشغيله في الأيام المقبلة.

وحتى الآن، لا يملك الاتحاد الأوروبي تقييما شاملا ودقيقا لمخزونات الوقود الاستراتيجية في كل الدول الأعضاء.

ويشترط التشريع الأوروبي على الدول الاحتفاظ بمخزونات نفطية تعادل 90 يوما من صافي الواردات و61 يوما من الاستهلاك المحلي، ولكنه لا يُميّز بين المنتجات المختلفة كالبنزين والديزل ووقود الطائرات.

وقال مصدر في المفوضية إن بعض الدول، مثل إيرلندا، أكثر عرضة للخطر بسبب نقص في القدرة على التكرير، بينما تبدو دول أخرى بينها فنلندا، أكثر استعدادا.

وأعرب المصدر عن قلقه من أن بعض شركات الطيران قد تستغل الأزمة لإلغاء مسارات غير مربحة.

ولا يُنتظر صدور تدابير جوهرية جديدة من بروكسل حاليا، لكن ستسعى المفوضية لتوضيح الأدوات المتاحة للحكومات وشركات الطيران لترشيد استخدام وقود الطائرات وضمان أقل تكلفة ممكنة.

ويُرجح أن تُخفف المفوضية القواعد التي تؤطر “التزوّد المفرط بالوقود”، وهي تزود الطائرات بكميات من الوقود تفوق الحاجة لتجنب شراء وقود أغلى ثمنا في مطارات أخرى.

وهناك أيضا خطط لإدخال مرونة مؤقتة في تحديد مواعيد الإقلاع والهبوط في المطارات حتى لا تتضرر شركات الطيران التي تغير جدول رحلاتها بشكل استثنائي بسبب ارتفاع تكاليف الوقود.

وفي حال طالت الأزمة، يدرس الاتحاد الأوروبي اتخاذ الدول الأعضاء إجراءات منسّقة للإفراج عن مخزونات الطوارئ وتبادل وقود الطائرات طوعا.

كما ينتظر الاتحاد الأوروبي أن تصدر وكالة سلامة الطيران الأوروبية توجيهات الجمعة بشأن مدى ملاءمة اللجوء إلى وقود الطائرات البديل المُنتج في الولايات المتحدة.

وقود الطائرات “جيت إيه” المُنتج في الولايات المتحدة، والذي يختلف عن وقود “جيت إيه-1” المُستخدَم في أماكن أخرى من العالم، غير مسموح به حاليا في أوروبا.

يتميز وقود “جيت إيه” بنقطة تجمد أعلى، ما يجعله أقل مقاومة لدرجات الحرارة المنخفضة جدا خلال الرحلات الطويلة. ويتطلب السماح باستخدامه تعديلات تنظيمية ولوجستية من المرجح أن تستغرق وقتا.

وأعلن مفوض النقل في الاتحاد الأوروبي أبوستولوس تزيتزيكوستاس مؤخرا عن عملية تقييم جارية قبل اتخاذ أي قرار.

ومع ذلك، يرغب الاتحاد الأوروبي في دراسة هذا الخيار، وتضغط بعض شركات الطيران للحصول على استثناءات مؤقتة في أقرب وقت ممكن هذا الصيف.

على المدى البعيد، تُشدد بروكسل أيضا على ضرورة تطوير أنواع وقود طيران مستدامة غير أحفورية.

وقال ميرولو “ينبغي أن تدفع هذه الأزمة الدول إلى الاستثمار في أنواع وقود الطيران المستدامة البديلة بالنسبة للطيران المدني والعسكري، ليس فقط لأسباب مناخية، بل أيضا لتحقيق السيادة في مجال الطاقة”.

إقرأ الخبر من مصدره

في قراءة شاملة لأداء القطاع السياحي، قدمت فاطمة الزهراء عمور، وزيرة السياحة والصناعة التقليدية والاقتصاد الاجتماعي والتضامني، معطيات تعكس تحولا نوعيا في موقع المغرب كوجهة سياحية عالمية خلال سنة 2025، سواء من حيث الأرقام أو من حيث الرهانات المستقبلية.

وأوضحت الوزيرة، خلال استضافتها في برنامج حواري مع الزملاء في موقع “ميديا 24”، أن المغرب استقبل حوالي 20 مليون سائح خلال سنة واحدة، محققا رقما قياسيا غير مسبوق، رافقه تحقيق مداخيل تفوق 138 مليار درهم، أي بمتوسط إنفاق يقارب 7000 درهم لكل سائح، مع تسجيل ارتفاع بنسبة 8 في المئة مقارنة بالسنة الماضية. وأضافت أن هذا الأداء يضع المملكة ضمن الدول السياحية المتقدمة، بمؤشرات قريبة من وجهات كبرى مثل فرنسا.

وترى عمور أن هذه النتائج ليست ظرفية، بل ثمرة رؤية استراتيجية يقودها صاحب الجلالة الملك محمد السادس، وتترجمها خارطة طريق واضحة، مدعومة بتمويلات حكومية غير مسبوقة ومخطط استعجالي أعقب جائحة كوفيد-19 لإعادة إنعاش القطاع. كما شددت على أن الحكومة، بقيادة عزيز أخنوش، اشتغلت على خمس ركائز أساسية تشمل النقل الجوي، التسويق، البنيات الفندقية، التنشيط السياحي، والعنصر البشري، معتبرة أن السياحة منظومة متكاملة تتجاوز المؤهلات الطبيعية.

وفي السياق نفسه، أبرزت الوزيرة أن مغاربة العالم يمثلون ما بين 46 و51 في المئة من مجموع السياح، بما يعكس استمرار ارتباطهم القوي بوطنهم الأم ومساهمتهم في دعم الدينامية الاقتصادية للقطاع.

وفي موازاة هذا الأداء، تدخل الحكومة مرحلة جديدة من تطوير القطاع، تقوم على توسيع العرض الجوي وتنويع الأسواق الدولية. وفي هذا الإطار، يبرز مشروع رفع أسطول الخطوط الملكية المغربية إلى 200 طائرة في أفق سنة 2037 كرافعة استراتيجية أساسية، لا يقتصر أثرها على تعزيز القدرة الاستيعابية، بل يتجاوز ذلك إلى إعادة تشكيل شبكة الربط الجوي للمملكة وفتح وجهات بعيدة.

وأوضحت الوزيرة أن المغرب، رغم اعتماده التقليدي على السوق الأوروبية، يتجه اليوم نحو تنويع أسواقه السياحية، خاصة نحو الولايات المتحدة الأمريكية وآسيا، بهدف تقليص التبعية لسوق واحدة وتعزيز استقرار التدفقات السياحية. وقد تُرجم هذا التوجه عبر إطلاق خطوط جوية جديدة، من بينها مراكش–مونتريال نحو السوق الكندية، وشنغهاي–الدار البيضاء نحو السوق الصينية، إلى جانب تعزيز الحضور في أسواق صاعدة مثل بولونيا وإيطاليا.

وتعتبر الحكومة أن توسيع أسطول الطائرات ليس مجرد مشروع تقني، بل عنصر محوري في إنجاح الاستراتيجية السياحية، من خلال تمكين فتح خطوط جديدة وربط المغرب مباشرة بأسواق بعيدة، بما يعزز موقعه كوجهة عالمية تنافسية.

وفي المجمل، تؤكد هذه الدينامية أن مستقبل السياحة المغربية يرتكز على تكامل بين النقل الجوي، والتسويق، والبنيات التحتية، والعنصر البشري، في أفق ترسيخ موقع المملكة كوجهة متعددة الأسواق وقادرة على التوسع عالمياً بثبات.

إقرأ الخبر من مصدره

الخط : A- A+

ارتفعت أسعار النفط بنحو دولار في التعاملات المبكرة، اليوم الخميس 7 ماي الجاري، بعدما تكبدت خسائر قوية في الجلسة السابقة، وسط متابعة المستثمرين لآفاق التوصل إلى اتفاق سلام في الشرق الأو

وصعدت العقود الآجلة لخام “برنت” بـ88 سنتا، أي بنسبة 0.9 في المائة، لتصل إلى 102.15 دولارا للبرميل، فيما ارتفع خام “غرب تكساس” الوسيط الأمريكي بـ1.12 دولار أو بنسبة 1.2 في المائة إلى 96.20 دولارا للبرميل.

وكان الخامان القياسيان قد تراجعا بأكثر من سبعة في المائة، أمس الأربعاء، بفعل تفاؤل الأسواق بإمكانية انتهاء الحرب في المنطقة وتخفيف التوترات الجيوسياسية.

إقرأ الخبر من مصدره