فليكسبريس

Étiquette : رحلات

  • بريطانيا بلا طماطم مغربية

    بادرت كبريات الأسواق التجارية ومحلات السوبر ماركت إلى فرض قيود على بعض الخضر التي يمكن للزبناء شراؤها، وذلك بسبب نقص الإمدادات ولاسيما الطماطم المغربية.

    وتأتي هذه الخطوة بعدما تحدث موردون في المغرب عن ظروف صعبة من انخفاض درجات الحرارة إلى أمطار غزيرة وفيضانات أثرت على حجم الإنتاج.

    كما أدى سوء الأحوال الجوية الذي أثر أيضا على الفلاحين في جنوب إسبانيا إلى إلغاء رحلات العبَّارات، ما تسبب في تفاقم مشاكل الإمداد.

    وتُعاني المملكة المتحدة من نقص حاد في الخضروات الطازجة وبعض أنواع الفاكهة في الأسواق المحلية، حيث فرضت بعض المتاجر الشهيرة في المملكة قيودًا على كمية الخضروات التي يُسمح للمتسوقين بشرائها.

     وانتشرت على مواقع التواصل الاجتماعي صورٌ عديدة لأرفف الخضر في المحلات التجارية وهي شبه فارغة، وتقول الحكومة البريطانية إن النقص في الخضروات قد يستمر لمدة تصل إلى شهر.

    وربط البعض بين النقص في المحاصيل الزراعية وخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، وهو ما تنفيه الحكومة.

    ونفت الحكومة البريطانية المزاعم القائلة بأن خروجها من الاتحاد الأوروبي بريكست هو المسؤول عن هذه الأزمة، في وقت رجح فيه بريطانيون على وسائل التواصل الاجتماعي أن يكون بريكست أحد الأسباب الرئيسية لهذه الأزمة.

    وقال متخصصون إن خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ليس السبب الرئيسي في أزمة الخضر، عازيًا السبب الرئيسي إلى موجة الجفاف الشديدة التي ضربت البلاد الصيف الماضي. واعتبروا أن خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي أثر بشكل غير مباشر، لأن الإجراءات القانونية والبيروقراطية المتبعة في عمليات التبادل التجاري على المعابر أصبحت أكثر تعقيدًا، فشهادة السلامة الصحية للمنتجات أصبحت إلزامية، حتى تتمكن شركات الخضر من إدخال البضائع إلى بريطانيا، إضافة إلى تطبيق بطيء في إجراءات السلامة والعبور ما يعني تأخير وصول الشحنات من مختلف البضائع.

    وبدأت الأزمة من نقص في الطماطم فقط، لكنها امتدت لتشمل أنواعًا أخرى من الخضروات والفاكهة، الأمر الذي دفع كبرى المتاجر البريطانية وتجار التجزئة إلى تقنين عملية الشراء .

    وكانت الطماطم والخيار والخس والفلفل، على رأس الخضروات المُقننة، إذ حدد سوبر ماركت تيسكو (Tesco) وسوبر ماركت ألدي (Aldi) الشهيران عملية الشراء بثلاث علب فقط من الطماطم والفلفل والخيار لكل عميل.

    كما قنن أسدا (Asda) مبيعات الخس وأكياس السلطة والبروكلي والقرنبيط وعصير التوت إلى ثلاث علب لكل عميل، إضافة إلى الطماطم والفلفل والخيار.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • المكتب الوطني المغربي للسياحة يمر للسرعة القصوى بأكادير باستقطاب 3 شركاء ألمان وازنين

    المكتب الوطني المغربي للسياحة يمر للسرعة القصوى بأكادير باستقطاب 3 شركاء ألمان وازنين

    الخميس, 9 مارس, 2023 إلى 21:21

    الدار البيضاء  – كشف المكتب الوطني المغربي للسياحة أنه مر للسرعة القصوى بأكادير باستقطاب 3 شركاء ألمان وازنين، وقع معهم 3 اتفاقيات.

    وفي التفاصيل، ذكر المكتب في بلاغ له، أنه على هامش المعرض الدولي للسياحة لبرلين، أبرم عادل الفقير مدير عام المكتب الوطني المغربي للسياحة، اتفاق شراكة مع السيد كريستيان ليسجاك، مدير الشراكات والمبيعات لدى مجموعة Condor يغطي الفترة الممتدة من 10 أكتوبر 2023 إلى 30 أبريل 2024.

    وينص الاتفاق على إحداث 4 خطوط رابطة جديدة انطلاقا من مدن دوسلدورف، ميونيخ وهامبورغ في اتجاه أكادير بمعدل رحلتين اثنتين في الأسبوع.

    يشار في هذا الصدد إلى أن CONDOR FLUGDIENST GMBH هي شركة طيران ألمانية تعمل على تنظيم رحلات جوية منتظمة، والتي تتموقع بسوق الرحلات المنتظمة والرحلات الترفيهية وتؤمن انطلاقا من ألمانيا تنظيم رحلات متوسطة وطويلة المدى.

    كما تنجز رحلات اقتصادية، وقد التزمت نفس الشركة من الآن بالاستثمار أكثر بالمغرب خلال المواسم القليلة القادمة.

    وبخصوص أكادير، أبرم عادل الفقير اتفاق شراكة مع Geogrg WELBERS، مدير عام شركة ALLTOURS لتنظيم الأسفار والرحلات يغطي مواسم صيف 2023 وشتاء 23 /24 ، حيث تلتزم نفس الشركة بموجب هذا الاتفاق برفع برمجتها للمغرب بهدف استقطاب زهاء 10.000 زبون انطلاقا من السوق الألماني.

    يذكر أيضا أن شركة ALLTOURS تعد رابع شركة أسفار بألمانيا. ففي سنة 2019، قامت بنقل 1,7 سائح، كما تعتبر المجموعة المغرب وجهة ذات أهمية بالغة وتعتزم العمل على تطوير نشاطها به خلال السنوات المقبلة.

    هناك أيضا اتفاق ثالث، لا يقل أهمية عن سابقيه، ويتعلق الأمر باتفاق الشراكة الذي وقعه عادل الفقير مع كل من مايكل إيرفرت، نائب رئيس المبيعات التوزيع والمنظومة الرقمية لدى شركة Eurozwings وهايكو بريكس، مدير تدبير العروض السياحية لدى Eurowings.

    ويغطي هذا الاتفاق موسم صيف 2023 وموسم شتاء 2023 /2024، وينص على إحداث 4 خطوط جوية جديدة انطلاقا من دوسلدورف في تجاه كل من أكادير ومراكش بمعدل رحلة واحدة في الأسبوع.

    يشار أيضا إلى أن شركة Eurowings g GMBH هي فرع من شركة Lufthansa المنخفضة التكلفة ،وهي بالتالي فرع لذى اكبر مجموعة طيران عالمية.

    وتتوفر حاليا على أسطول متكون من 139 طائرة، وهي متخصصة في الرحلات المباشرة بسعر منخفض بأوربا.

    وتقترح نفس الشركة الألمانية حاليا السفر إلى أزيد من 100 وجهة بأزيد من 50 بلدا عبر العالم، وهو الأمر الذي جعلها ترتقي إلى الصف الثالث كأكبر ناقل للرحلات المباشرة بأوربا.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • « لارام » تواصل إلغاء رحلات جوية من وإلى باريس

    أخبارنا المغربية ـ الرباط

    أعلنت الخطوط الملكية المغربية، إلغاء رحلات جوية كانت مبرمجة من وإلى باريس، يومه الخميس 09 مارس 2023.
    وفي منشور على حسابها الرسمي ب »تويتر » قالت « لارام » أنه « نظرًا لإشعار الإضراب يوم 9 مارس للخدمة المدنية، الذي نشرته نقابات المديرية العامة للطيران المدني الفرنسية، فإننا مضطرون إلى إلغاء بعض الرحلات الجوية المقرر إجراؤها في نفس اليوم من وإلى باريس ».
    « لارام » جددت التأكيد على تقديمها عدة حلول لمسافريها المعنيين بهذه الإلغاءات، والتي يمكن الإطلاع عليها من خلال الرابط  التالي:  https://royalairmaroc.com/ma-ar/information/actualites

    إقرأ الخبر من مصدره

  • “لارام” تلغي من جديد رحلات جوية كانت مبرمجة من والى فرنسا

    أعلنت الخطوط الملكية المغربية إلغاء رحلات جوية كانت مبرمجة من وإلى باريس، اليوم الخميس 09 مارس 2023. ويأتي ذلك، وفق ما أكدته الخطوط الملكية (لارام) في تغريدة على موقع تويتر، إثر “إشعار إضراب الخدمة المدنية الذي تناقلته نقابات المديرية العامة للطيران المدني الفرنسية”.

    وجددت الخطوط الملكية التأكيد على أنها تقدم عدة حلول للمسافرين المعنيين بهذه الإلغاءات، والتي يمكن الاطلاع عليها من خلال الرابط التالي: https://www.royalairmaroc.com/ma-ar/information/actualites

    وسبق للخطوط الملكية المغربية، أن ألغت يوم الإثنين 6 مارس 2023، بعض الرحلات الجوية من وإلى وجهة العاصمة الفرنسية باريس، بسبب إضرابات العمال التي أعلنت عنها النقابات في الجمهورية الفرنسية.

    وكشفت حينها لارام عبر صفحتها على منصة التواصل الاجتماعي تويتر، أنه تم إلغاء بعض الرحلات الجوية يومي الثلاثاء والأربعاء 7 و8 مارس الجاري من وإلى باريس قبل أن تضيف اليوم أن حتى الرحلات المبرمجة تم إلغاؤها بسبب الإضرابات في فرنسا.

    هذا، وتشهد الجمهورية الفرنسية إضرابات للعمال في عدة قطاعات حيوية، احتجاجا على رفع سن التقاعد إلى 64 سنة. وأعلنت النقابات الفرنسية خوض حركة إضراب جديدة ضد الإصلاح الحكومي لنظام التقاعد المثير للجدل، لاسيما في الشركة الوطنية للسكك الحديدية والهيئة المستقلة للنقل في باريس، ولا يبدو أن الوضع سيكون أفضل بكثير في مطارات فرنسا طيلة هذه الأيام.

    فبعد عمليات التعطيل التي حدثت في مطار باريس أورلي خلال أيام الإضراب السابقة، بسبب إضراب مراقبي الحركة الجوية، يمكن أن يتأثر مطار “باريس شارل ديغول”، أكبر مطار في فرنسا، بشدة خلال هذا اليوم الجديد من الإضراب، حيث دعت النقابات الرئيسية إلى “تعطيل البلاد”. وهو الأمر الذي ستكون له عواقب أكيدة على قطاع السياحة.

    ويشار إلى أن فرنسا تشهد تظاهرات غير مسبوقة تنديدا بمشروع إصلاح نظام التقاعد، الذي يتضمن تمديد سن التقاعد من 60 إلى 64 عاما. وطال الإضراب عدة قطاعات بالبلاد من بينها التعليم والنقل والطيران.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • لارام تلغي رحلات جديدة من وإلى باريس

    أعلنت الخطوط الملكية المغربية إلغاء رحلات جوية كانت مبرمجة من وإلى باريس، اليوم الخميس 09 مارس 2023.

    يأتي ذلك، وفق ما أكدته الخطوط الملكية (لارام) في تغريدة على موقع “تويتر”، إثر “إشعار إضراب الخدمة المدنية الذي تناقلته نقابات المديرية العامة للطيران المدني الفرنسية”.

    وجددت الخطوط الملكية التأكيد على أنها تقدم عدة حلول للمسافرين المعنيين بهذه الإلغاءات، والتي يمكن الاطلاع عليها من خلال الرابط التالي: https://www.royalairmaroc.com/ma-ar/information/actualites

    إقرأ الخبر من مصدره

  • المكتب الوطني المغربي للسياحة يوقع اتفاق شراكة مع المجموعة الرائدة (TUI)

     وقع المكتب الوطني المغربي للسياحة، أمس الثلاثاء، اتفاق شراكة مع مجموعة (TUI) الرائدة على الصعيد العالمي في القطاع السياحي.

    وذكر بلاغ للمكتب الوطني المغربي للسياحة أن المدير العام للمكتب، عادل الفقير، والرئيس المدير العام لمجموعة (TUI)، الفاعل العالمي الأول بالقطاع السياحي، سيباستيان إيبيل، وقعا « اتفاق شراكة تاريخي وقياسي »، موضحا أن هذا الاتفاق يغطي السنوات الخمس القادمة، اعتبارا من موسم صيف 2023 وإلى غاية فصل شتاء 2027-2028، أي بمعدل 10 مواسم.

    وأبرز أن هذه الشراكة ستتيح فرصة مضاعفة عدد السياح الوافدين على المغرب بمعدل نمو يصل إلى 220 في المائة، مشيرا إلى أن مجموعة (TUI) « تستقطب حاليا حوالي 210 آلاف زبون سنويا يفدون على المغرب، ومن المتوقع أن تؤدي هذه الشراكة إلى رفع هذا العدد ليقارب نصف مليون زبون ».

    وفي هذا الصدد، قال السيد الفقير إن هذه الاتفاقية « في غاية الأهمية بالنسبة للمكتب الوطني المغربي للسياحة وللقطاع السياحي المغربي بشكل عام، فمجموعة (TUI) تعد فاعلا وازنا ومن الطراز الرفيع لاستقطابها عددا لا يستهان به من السياح عبر العالم، معربا عن أمله في « أن تفضي هذه الاتفاقية إلى رفع عدد رحلات المجموعة صوب المغرب وجلب التزامات مماثلة من لدن العديد من متعهدي ومنظمي الأسفار والرحلات العالميين ».

    وبالنظر إلى كل سوق على حدة، يضيف البلاغ، فهذه الشراكة ستمكن من مضاعفة عدد السياح الوافدين على المغرب انطلاقا من فرنسا، وإلى ثلاثة أضعاف عدد السياح القادمين من ألمانيا والنمسا وسويسرا والمملكة المتحدة وبلجيكا، وأربعة أضعاف السياح القادمين انطلاقا من السوق الهولندية.

    ولفت المصدر ذاته إلى أن « المكتب الوطني المغرب للسياحة سيواصل عمله بدون كل أو ملل نحو بلورة إستراتيجية اقتحام الأسواق العالمية المصدرة وذات صبغة إستراتيجية مهمة بالنسبة للمغرب ».

    وأشار إلى أن مجموعة (TUI) تعتبر رائدا عالميا بالقطاع السياحي، حيث تجمع تشكيلة متعددة ومتنوعة من الأنشطة السياحية، على غرار تنظيم الأسفار والرحلات رفقة علامات عالمية قوية ومشهورة، توفرها على 1.600 وكالة للأسفار وبوابات إلكترونية، وحوالي 400 فندق، ووكالات تمثيلية بمختلف ربوع العالم، وست شركات للطيران وحوالي 150 طائرة و18 باخرة.

    أما في ما يخص تواجد هذه المجموعة بالمغرب، يضيف البلاغ، فهي تعتزم مواصلة ديناميتها والعمل على بلورة مخطط استثماري بمدينتي أكادير ومراكش.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • خط بحري سريع بين “مالقة” و”طنجة ميد” لنقل البضائع وتعزيز التبادل التجاري

    في إطار الشراكة الاستراتيجية بين المملكة المغربية وإسبانيا، وآفاق للتعاون والتكامل الثنائي الطموح، انطلق بشكل رسمي يوم 6 مارس 2023، خط بحري جديد يربط بين ميناء طنجة-المتوسط ومالقة، لتعزيز التبادل التجاري بين البلدين، مع رحلات يومية طيلة الأسبوع.

    وعبر هذا المسار البحري، يتم تعبئة ما متوسطه 80 وحدة شحن متدحرجة في كل رحلة من هذه الرحلات البحرية، وأن السفينة التي ستكون مسؤولة عن تنفيذ هذه الرحلات البحرية ستكون فريدريش روس Friedrich Russ، وهي سفينة ترفع العلم البرتغالي يبلغ ارتفاعها 153 مترًا ويمكن أن تستقل 105 وحدة شحن؛ على أن يتم مستقبلا تعزيز الخط ليشمل نقل المسافرين.

    وقدمت الجهات المختلفة رسمياً هذه الملاحات التي ستربط مينائي مالقة وطنجة ميد عن طريق نقل البضائع “المدرفلة” على أساس يومي.

    وفي هذا الصدد، أبرز خوسيه مويانو ريتاميرو José Moyano Retamero، مدير هيئة الميناء بمالقة ، مدى أهمية إنشاء هذه الملاحة بالنسبة لمالقة وألاندلس بشكل عام؛ وان هذا الخط طريق سريع بحري يبدأ بتعبئة البضائع “المدرفلة” ويمكن تمديده في المرحلة الثانية للركاب.

    وستتركر أنشطة الاستيراد والتصدير مع هذا المسار البحري الجديد، في الوقت الحالي على نقل منتجات المنسوجات والسيارات والفواكه والخضروات، وهو ثالث خط سيتم توسيعه بحمولات أخرى، بحجة أن الخط العادي يعمل على تجاوز النسبة المئوية للبضائع “المدرفلة” التي تتحرك في أرصفة Malacitano والتي تصل حاليًا إلى 25 ٪ من إجمالي البضائع التي يتم تشغيلها في مياه Malacitana ، فإن دمج شبكة السكك الحديدية لتغذية هذه الرحلات قيد التنفيذ، وفق خارطة الطريق التي تم البدء بها لهذا الخط.

    وفي مواجهة هذه الآفاق الطموحة، أشار خواكين بيريز مونيوس سوبيريس Joaquín Pérez-Muñoz Subiris ، المسؤول عن شركة بيريغار للملاحة Marítima Peregar ، الشركة التي تدير المسار، إلى مدى تعقيد بدء تشغيل هذا الخط.

     في إشارة إلى أن “هذا الخط البحري خطًا طال انتظاره”، وأنه وفقًا لاتفاق التبادل التجاري، من المخطط تعبئة 80 وحدة شحن يوميًا؛ وان عمليات العبور تستمر طيلة أيام الأسبوع.

     كما أشادت نائبة الرئيس التنفيذي والأمين العام لاتحاد رجال الأعمال في مالقة ناتاليا سانشيز روميرو  Natalia Sánchez Romeroببدء هذا الطريق الذي سيربط “مالقة” و”طنجة ميد” وبالتالي يسهل التبادل التجاري بين كلا المنفذين.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • 4 طائرات فقط.. موسم العُمرة مُهدّد بأكادير بسبب رحلات “لارام” غير الكافية

    يواجه موسم العمرة بمدينة أكادير صعوبات تهدد بفشله، بسبب عدم استيعاب الطائرات المخصصة من طرف الشركة الملكية للخطوط الجوية “لارام” عدد المعتمرين المسجلين لدى وكالات الأسفار بالمدينة، ذلك أن العدد المخصص الآن يناهز أربع طائرات في حين أن الخصاص يناهز 15 طائرة.

    وتطالب وكالات الأسفار بالمدينة برفع عدد الطائرات المخصصة لمعتمري أكادير من طرف “لارام” وشركة الخطوط السعودية، لكي لا يضطروا للجوء للسفر غير المباشر الذي سيكلف مصاريف إضافية، إضافة إلى استغراقه وقتا أطول.

    وأكد محمد الحجيمي، رئيس لجنة الحج والعمرة والطيران بالجمعية الجهوية لوكالات الأسفار بأكادير، في تصريح لجريدة “مدار21″، أن “موسم العمرة الحالي يواجه إشكالا في توفر الطيران الكافي، ذلك أن عدد الطائرات التي خصصتها شركة الخطوط الجوية الملكية من أكادير قليل جدا، والمقاعد المخصصة لن تكفي لتغطية حتى ربع المعتمرين المسجلين لدى وكالات الأسفار”.

    وأضاف المتحدث نفسه أن “أصحاب وكالات الأسفار ينتظرون انفراج الملف وإيجاد حلول سواء من طرف الخطوط الملكية الجوية أو الخطوط السعودية، عبر تخصيص طائرات كافية لأكادير لجل هذا المشكل المتعلق برحلات المعتمرين خلال شهر رمضان”.

    وأردف الحجيمي أن “السؤال حول أسباب عدم تخصيص الطائرات الكافية تم طرحه على مدير الخطوط الملكية الجوية بالجهة الذي طالب إدارته بتخصيص عدد طائرات كافية لكن لم يتم الحصول على جواب إلى حدود اللحظة”، مضيفا أن “الطلب نفسه وجه للخطوط السعودية وننتظر الجواب”.

    وأورد الحجيمي أن “عدد الطائرات المخصصة للمعتمرين إلى حدود اللحظة ضئيل جدا علما أن الوقت الذي يفصل عن بداية الرحلات قصير”، مضيفا أن هذا “المشكل تواجهه مختلف وكالات الأسفار، ذلك أن عدد المقاعد المخصصة غير كاف، مقارنة بعدد الحجاج المسجلين”.

    وبخصوص اعتماد السفر غير المباشر لحل هذا المشكل، قال الحجيمي إن “مختلف شركات الطيران اتبعت شركة الخطوط الملكية الجوية، التي حددت سعر الرحلات في 15 ألف درهم، مضيفا أن هذه الشركات بدورها رفعت السعر ليصل إلى ما بين 14 و15 ألف درهم”.

    وفي السياق نفسه، أفاد رئيس لجنة الحج والعمرة والطيران بالجمعية الجهوية لوكالات الأسفار بأكادير، أن “السفر غير المباشر يلزم وكالات الأسفار بالتوجه إلى الدار البيضاء، وهذا الأمر يتطلب نقل المعتمرين عبر الحافلات، ما يعني ما يناهز 7 ساعات من السفر، إضافة إلى المدة التي سيبقى المعتمر بالدار البيضاء، ومدة الطيران، والوقت المستغرق للتوقف ببلد آخر قبل المواصلة، إضافة إلى وقت العودة الذي سيمر بنفس المسار”، مضيفا “هذا ليس سفرا وليس عمرة”.

    وتابع الحجيمي أنه “بخصوص أكادير فإن 15 طائرة ستكون كافية”، مضيفا أن وكالات الأسفار جلست مع المدير الجهوي للخطوط الملكية الجوية الذي أكد أنه طلب تخصيص 12 طائرة لأكادير وينتظر بدوره إجابة إدارته لأنه توصل بـ4 طائرات فقط، وتم مراسلته من جديد لإعادة طلب طائرات لحل مشكل وكالات الأسفار خلال شهر رمضان”.

    وحول غلاء تكاليف الحج بالنسبة للمغاربة، أوضح المتحدث نفسه أنه “سبب فيه غلاء تذكرة الطيران التي بلغت 16 ألف درهم حاليا، إضافة إلى ارتفاع تكاليف الحجز بفنادق المملكة العربية السعودية، وكل المصاريف الأخرى عرفت زيادات وهو ما أوصل تكاليف الحج الإجمالية إلى هذا المستوى”.

    وأبرز الحجيمي أن “هذا المشكل يؤرق أرباب وكالات الأسفار موضحا أنه إذا كان عدد المسجلين 200 معتمر بينما عدد مقاعد الطيران يناهز 40 فقط كيف سيتم التصرف مع الـ160 من الحجاج المتبقين”، مضيفا “نتمنى أن لا نصل إلى اللجوء للسفر المباشر وأن يتم تخصيص طائرات كافية من طرف الخطوط الملكية الجوية أو الخطوط السعودية لحل هذا الإشكال”.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • الاحتجاجات ضد إصلاحات ماكرون تشُلّ دورة الحياة في فرنسا

    تكثفت حركة التعبئة في فرنسا الثلاثاء في يوم التحرك السادس احتجاجا على إصلاح نظام التقاعد المثير للجدل الذي يريده الرئيس إيمانويل ماكرون، مع تأخر قطارات وإغلاق مدارس وإضرابات قابلة للتمديد وعدم جمع النفايات وتوقف شاحنات الوقود عند مداخل المصافي.

    وفي محاولة لدفع الحكومة للعدول عن المشروع، وقبل تمديد الإضرابات المحتمل في الأيام المقبلة، تحاول النقابات مجتمعة وقف دورة الحياة الثلاثاء “في فرنسا”، ومن المرتقب أن يعقد اجتماع جديد مساء لاتخاذ قرار حول كيفية مواصلة التحركات.

    ورحب الأمين العام لنقابة CFDT (إصلاحية) لوران بيرجيه بـ”تعبئة تاريخية” فيما أكد نظيره في نقابة CGT فيليب مارتينيز إلى جانبه قبل انطلاق التظاهرة في باريس “سيكون هذا أقوى يوم تعبئة منذ بداية” التحركات.

    وهو اليوم السادس من التحركات منذ 19 يناير ضد هذا الإصلاح ويشكل اختبارا رئيسيا للحكومة الفرنسية التي تريد رفع سن التقاعد القانونية من 62 إلى 64 عاما بهدف ضمان تمويل هذا النظام الذي يشكل أحد أسس النموذج الاجتماعي الفرنسي.

    ويندد معارضو الإصلاح بمشروع “ظالم” يلحق الضرر بالأجراء الذين يؤدون أعمال ا شاقة خصوصا. وتظهر استطلاعات الرأي رفض غالبية الفرنسيين للمشروع.

    وفي كليرمون-فيران (وسط) يتظاهر كيفن فيريرا للمرة الأولى لانه لا يرغب في “العمل سنتين إضافيتين”. في سن الثلاثين يقول هذا الشاب الذي يعتمد على ذراعيه إنه “ليس أكيدا أنه سيعيش حتى سن 62” بالتالي “لا أتخيل الوصول إلى سن 64”.

    وفي محطة حافلات في باريس، اختلط عشرات الطلاب بأعضاء الجمعية العامة للسائقين. يقول يوري لو ميرور (21 عاما) “من المهم منع تمرير هذا الإصلاح”، وإلا فإن الحكومة الفرنسية “ستحاول تمرير أي شيء كان سواء بالنسبة للهجرة أو الخدمة العسكرية المصغرة التي لا ينبغي إقرارها”.

    وتأثر الكثير من القطاعات بالاضراب من الطاقة إلى النقل وصولا إلى التعليم وجمع النفايات. كما تأثرت حركة النقل بين فرنسا وبريطانيا مع الغاء عشرات الرحلات وخطوط القطارات وتأخر في العبارات.

    وقد منعت شحنات المحروقات في فترة قبل الظهر من الخروج من “كل المصافي” الفرنسية على ما قالت نقابة CGT-Chimie مؤكدة أن مصافي توتال إنرجي وإيسو-إكسون موبيل وبيترونيوس تأثرت أيضا بهذا التدبير.

    لدى شركة السكك الحديد الوطنية SNCF تم الغاء رحلات 80% من القطارات مع خفض الرحلات الدولية أو وقفها بين فرنسا والمانيا وإسبانيا وبريطانيا.

    وشهدت حركة النقل اضطرابا أيضا في المترو الباريسي حيث لم تعد الحركة عادية إلا على الخطين 1 و14.

    وفي ليل (شمال)، لم تعد غالبية الحافلات تعمل وفي مرسيليا (جنوب) أغلق خطا المترو وخط ترام واحد من كل ثلاثة.

    وعلى صعيد حركة الطيران، طلبت المديرية العامة للطيران المدني من الشركات خفض جدول رحلاتها بنسبة 20 إلى 30% يومي الثلاثاء والأربعاء.

    يوم التعبئة هذا أدى إلى إضراب 32,71% من المعلمين في الابتدائي والثانوي بحسب وزارة التعليم وهو أقل بكثير من أرقام النقابات. أعلنت نقابتا Snuipp-FSU وSnes-FSU من جانبهما عن معدلات إضراب لا تقل عن 60%.

    وفي باريس، كانت محارق النفايات الثلاث غير عاملة وتوقف جمع النفايات في بعض أحياء العاصمة.

    وقبل انطلاق المتظاهرين في مرسيليا (جنوب) ، قدر رئيس حركة “فرنسا الابية” جان لوك ميلانشون أن ماكرون “يجب أن يجد مخرجا” أو “حتى يحل الجمعية الوطنية” أو أن “يجري استفتاء”.

    وتظهر استطلاعات الرأي المتكررة أن الفرنسيين بغالبية واسعة يعارضون الإصلاح مع أنهم يرون أنه سيقر في نهاية المطاف.

    ويراهن إيمانويل ماكرون بقسم كبير من رصيده السياسي على هذا الإجراء البارز في ولايته الثانية ما يدل على الرغبة التي عبر عنها في الإصلاح لكنها اليوم تعكس استياء قسم من الفرنسيين منه.

    وفرنسا هي إحدى الدول الاوروبية التي يعد فيها سن التقاعد بين الأدنى.

    وسيشهد الأسبوع الراهن تحركات أخرى بموازاة نقاشات مجلس الشيوخ الفرنسي لمشروع الإصلاح والتي تختتم الجمعة. فثمة “إضرابات نسوية “في 8 مارس وفي اليوم العالمي لحقوق المرأة وتعبئة لصفوف الشباب الخميس وإضراب وطني من أجل المناخ الجمعة وهي مشكلة تربطها بعض النقابات بمشكلة نظام التقاعد.

    وتعول الحكومة على إقرار مجلس الشيوخ للمشروع بحلول الأحد وعلى “تصويت في 16 مارس” في مجلسي البرلمان الفرنسي.

    وأوضح المصدر نفسه “في حال أقر الإصلاح من غير المرجح أن تبقى التعبئة عند هذا المستوى” معولا على انسحاب أكثر النقابات اعتدالا.

    وردا على سؤال لإذاعة “ار تي ال” مساء الاثنين حذر لوران إسكور من نقابة Unsa من أن التعبئة لن تنتهي بالضرورة مع إقرار المشروع مؤكدا أن “القانون الذي يقر يمكن أن يلغى”.

    وقالت رئيسة الوزراء إن “البرلمان أمر مهم وعندما تقر القوانين تحصل على مصادقة ديمقراطية”.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • تقارير تفضح تلاعبات “لوبي المحروقات” بالمغرب و استيراده مليوني برميل نفط روسي

    فضحت تقارير دولية، جشع “لوبي المحروقات” في المغرب، و اللعبه في أسعار البنزين و الغازوال دوليا، بعدما لجأت الشركات المحروقات إلى جلب البترول الروسي باثمنة رخيصة، الأمر الذي جعل شركات بيع النفط المغربية، أمام موجة من الانتقادات الدولية بعد حظر بيع البترول الروسي عالميا.

    وكشفت صحيفة “وول ستريت جورنال” أنه مع عزل روسيا عن السوق الأوروبية، تقدمت دول شمال إفريقيا، بما فيها المغرب، إلى الأمام لتصبح مشتريا شرها للديزل ومنتجات النفط المكرر الأخرى.

    وكشفت الصحيفة الأمريكية، عن ارتفاع واردات المغرب من الديزل الروسي، الذي ارتفع من حوالي 600 ألف برميل لكامل عام 2021، إلى مليوني برميل في يناير، مع توقع وصول ما لا يقل عن 1.2 مليون برميل أخرى إلى البلاد في فبراير، وفقا لبيانات من شركة “كبلر” التي تغطي بياناتها وتحليلاتها أسوق السلع الأساسية.

    أما تونس، التي لم تستورد بالمثل أي منتجات نفطية روسية تقريبًا في عام 2021، كانت في الأشهر الأخيرة تلتهم الإمدادات الروسية من الديزل والبنزين والنفتا – التي تستخدم عادة في صناعة الكيماويات والبلاستيك. حصلت البلاد على 2.8 مليون برميل من منتجات النفط الروسية في يناير، ومن المتوقع أن تستورد 3.1 مليون برميل أخرى هذا الشهر.

    وفقا لصحيفة “وول ستريت جورنال” تزامنت زيادة الواردات إلى تونس والمغرب مع زيادة طفيفة في صادراتهما من المنتجات المكررة، مما أثار مخاوف من خلط الشحنات الروسية بمنتجات نفطية أخرى وإعادة تصديرها.

    أضافت أن هذه العملية “تعقد الجهود الغربية لإزالة الوقود الأحفوري الروسي من اقتصاداتها.”

    وكانت الدول الأوربية تلك التدفقات في الأشهر الأخيرة التي كانت تشكل قبل الحرب حوالي 60 في المائة من صادرات المنتجات النفطية المكررة الروسية. حيث دخل حظر الاتحاد الأوروبي على واردات منتجات النفط المكررة الروسية، بما في ذلك الديزل والبنزين من بين أمور أخرى، حيز التنفيذ هذا الشهر إلى جانب تدابير للحد من السعر الذي تجنيه روسيا من المبيعات في أماكن أخرى.

    و أتاح ارتفاع التجارة نوعا ما شريان حياة لموسكو، حيث وفر تدفقًا جديدًا للإيرادات، لكنه أثار أيضًا مخاوف بشأن ما إذا كان يقوض الجهود الغربية لإزالة الوقود الأحفوري الروسي من اقتصاداتها، وفقا للصحيفة.

    وذكرت صحيفة “وول ستريت جورنال”، أن هذه العقوبات عملت إلى حد كبير على “النحو المنشود”، لكنها أجبرت موسكو على إعادة توجيه الصادرات بعيدا عن أوروبا في اتجاه أسواق بديلة، خاصة دول شمال إفريقيا.

    وتوفر موانئ شمال أفريقيا لروسيا “وجهة مثالية” لتفريغ شحنات الديزل وغيرها من المنتجات التي تم حظرها من الدول الغربية، وفقا لصحيفة “وول ستريت جورنال” التي أشارت إلى أن رحلات السفن الروسية من بحر البلطيق إلى البحر الأبيض المتوسط، أقصر نسبيا من رحلاتها السابقة إلى آسيا وأوروبا، ما يسمح لموسكو بالحفاظ على تكاليف شحن منخفضة خاصة مع محدودية أسطولها من الناقلات.

    إقرأ الخبر من مصدره