Étiquette : 270

كشفت تحقيقات أولية في حادث تحطم طائرة « آير إنديا » الرحلة رقم 171 أن نظام الطاقة الطارئة في الطائرة، المعروف بـ »توربين الهواء العكسي » (RAT)، ربما كان نشطا لحظة الحادث، في مؤشر محتمل على تعطل المحركات أو النظام الهيدروليكي قبيل الكارثة. حسب صحيفة « وول ستريت جورنال » الأميركية.

ويركز التحقيق الذي لا يزال جاريا، على أسباب تشغيل هذا النظام، الذي يستخدم في حالات فقدان الطاقة الكهربائية الناتجة عن فشل المحركات أو ضعف ضغط الأنظمة الهيدروليكية الثلاثة.

إجراء نادر

ويعد تفعيل نظام الـRAT أثناء الطيران أمرا نادر الحدوث ويشير غالبا إلى خلل كبير في أنظمة الطائرة الأساسية.

ويمكن للطيارين تشغيل التوربين يدويا عند الحاجة، وأكثر الحالات شيوعا هي عندما يظن الطيار أن كلا المحركين تعطلا، بحسب مستشار سلامة الطيران من الولايات المتحدة، أنتوني بريكهوس.

وأشار إلى أن فشل المحركات قد يحدث لأسباب متعددة، مثل اصطدام الطيور أو مشاكل في الوقود.

يقول بريكهوس: « في الطيران التجاري، فإن تعطل المحركين معا أمر نادر للغاية ».

وأضاف: « محركاتنا اليوم أكثر كفاءة وموثوقية من أي وقت مضى ».

« عطل مفاجئ »

وبحسب مصادر مطلعة تحدثت لـ »وول ستريت جورنال »، فإن الطائرة وصلت إلى ارتفاع 625 قدما فقط بعد الإقلاع من مطار أحمد آباد، قبل أن تتوقف عن إرسال بياناتها بعد 50 ثانية، رغم الأجواء الصافية، ما يعزز فرضية حدوث عطل مفاجئ. كما فشل طاقم المراقبة الجوية في التواصل مع الطيارين بعد تلقينداء استغاثة.

وتوفي في الحادث أكثر من 270 شخصا، بينهم ركاب وأفراد على الأرض، فيما نجا راكب واحد فقط كان يجلس بجانب مخرج الطوارئ في مقدمة الطائرة.

وفقا لروايته، فقد « توقفت الطائرة في الجو لثوان » قبل أن تسقط وتصطدم بسكن طلاب تابع لكلية طب، لتتحول إلى كرة نارية ضخمة.

ورغم المؤشرات حول تشغيل نظام الطوارئ، لم تؤكد السلطات الهندية بعد سبب العطل، ما إذا كان يتعلق بالمحركات، الأنظمة الهيدروليكية، أو مكونات أخرى.

وأشارت وزارة الطيران المدني إلى أن التحقيق لا يزال مستمرا، وأن النتائج النهائية ستعلن في وقت لاحق.

كشفت تحقيقات أولية في حادث تحطم طائرة « آير إنديا » الرحلة رقم 171 أن نظام الطاقة الطارئة في الطائرة، المعروف بـ »توربين الهواء العكسي » (RAT)، ربما كان نشطا لحظة الحادث، في مؤشر محتمل على تعطل المحركات أو النظام الهيدروليكي قبيل الكارثة. حسب صحيفة « وول ستريت جورنال » الأميركية.

ويركز التحقيق الذي لا يزال جاريا، على أسباب تشغيل هذا النظام، الذي يستخدم في حالات فقدان الطاقة الكهربائية الناتجة عن فشل المحركات أو ضعف ضغط الأنظمة الهيدروليكية الثلاثة.

إجراء نادر

ويعد تفعيل نظام الـRAT أثناء الطيران أمرا نادر الحدوث ويشير غالبا إلى خلل كبير في أنظمة الطائرة الأساسية.

ويمكن للطيارين تشغيل التوربين يدويا عند الحاجة، وأكثر الحالات شيوعا هي عندما يظن الطيار أن كلا المحركين تعطلا، بحسب مستشار سلامة الطيران من الولايات المتحدة، أنتوني بريكهوس.

وأشار إلى أن فشل المحركات قد يحدث لأسباب متعددة، مثل اصطدام الطيور أو مشاكل في الوقود.

يقول بريكهوس: « في الطيران التجاري، فإن تعطل المحركين معا أمر نادر للغاية ».

وأضاف: « محركاتنا اليوم أكثر كفاءة وموثوقية من أي وقت مضى ».

« عطل مفاجئ »

وبحسب مصادر مطلعة تحدثت لـ »وول ستريت جورنال »، فإن الطائرة وصلت إلى ارتفاع 625 قدما فقط بعد الإقلاع من مطار أحمد آباد، قبل أن تتوقف عن إرسال بياناتها بعد 50 ثانية، رغم الأجواء الصافية، ما يعزز فرضية حدوث عطل مفاجئ. كما فشل طاقم المراقبة الجوية في التواصل مع الطيارين بعد تلقينداء استغاثة.

وتوفي في الحادث أكثر من 270 شخصا، بينهم ركاب وأفراد على الأرض، فيما نجا راكب واحد فقط كان يجلس بجانب مخرج الطوارئ في مقدمة الطائرة.

وفقا لروايته، فقد « توقفت الطائرة في الجو لثوان » قبل أن تسقط وتصطدم بسكن طلاب تابع لكلية طب، لتتحول إلى كرة نارية ضخمة.

ورغم المؤشرات حول تشغيل نظام الطوارئ، لم تؤكد السلطات الهندية بعد سبب العطل، ما إذا كان يتعلق بالمحركات، الأنظمة الهيدروليكية، أو مكونات أخرى.

وأشارت وزارة الطيران المدني إلى أن التحقيق لا يزال مستمرا، وأن النتائج النهائية ستعلن في وقت لاحق.

إقرأ الخبر من مصدره

الخط :
A-
A+

بينما شرعت السلطات الهندية في تسليم رفات ضحايا واحدة من أسوأ كوارث الطيران في تاريخ البلاد، بعد التأكد من هوياتهم عبر تحاليل الحمض النووي، خرج الناجي الوحيد من الحادثة بتفاصيل مثيرة حول نجاته، واصفا ما حدث بـ”المعجزة”، وفق ما نقلته قناة “العربية.نت” اليوم الأحد 15 يونيو الجاري.

الناجي، ويدعى فيشواش كومار راميش، وهو بريطاني من أصول هندية يبلغ من العمر 40 عاما، كان على متن الطائرة التابعة لشركة “إير إنديا”، والتي تحطمت يوم الخميس الماضي في ولاية جوجارات، متسببة في مقتل ما لا يقل عن 270 شخصا، من بينهم شقيقه، أجاي كومار، الذي كان يجلس في المقعد المقابل له.

وقال فيشواش، في مقابلة مع قناة محلية نقلت تفاصيلها “العربية.نت”، إنه كان يجلس في المقعد رقم 11A، فيما جلس شقيقه في المقعد 11J. وأضاف: “كنت على وشك العودة إلى لندن حيث تعيش عائلتي، بعد عام قضيته في الهند. لحظات قليلة بعد الإقلاع، حدث الانفجار وسقطت الطائرة”.

وأوضح أنه لا يزال في حالة صدمة، ولا يملك تفسيرا لما حدث، قائلا: “كل ما أتذكره هو أن باب الطوارئ كان مكسورا، ومقعدي تضرر. شعرت أنني خرجت من الطائرة دون أن أقفز. إنها معجزة أنني ما زلت حيا”، وفقًا لما نقلته “العربية.نت” عن لسانه.

ويخضع فيشواش حاليا للعلاج في المستشفى المدني بمدينة أحمد آباد، على مقربة من موقع التحطم، حيث أكّد الأطباء، بحسب العربية.نت، أن إصاباته طفيفة، إذ يعاني فقط من كدمات في الذراع اليسرى وتورم خفيف في الجفن، دون أضرار داخلية في الصدر أو البطن.

من جهته، صرّح أحد أصدقائه الذين كانوا على متن الطائرة، بأن نجاته كانت “أمرا لا يصدق”، مضيفا: “إنه مصدوم بشدة لأنه نجا، ونحن كذلك”، كما نقلت القناة.

وكانت الطائرة المنكوبة، وهي من طراز “بوينغ 787″، قد سقطت فوق نزل طلابي في حي سكني بمدينة أحمد آباد شمال غربي الهند، بعد دقائق من إقلاعها، ما أدى إلى مقتل 241 راكبا و29 شخصا على الأرض، في حين نجا راكب واحد فقط هو فيشواش.

إقرأ الخبر من مصدره