Étiquette : موانئ

  • هل يصل خطر « فيروس هانتا » إلى المغرب؟ اليوبي يجيب عن أسئلة « تيلكيل عربي »

    في ظل ما تم تسجيله من حالات إصابة بفيروس « هانتا »على متن سفينة سياحية قادمة من أمريكا اللاتينية، عاد النقاش حول طبيعة هذا الفيروس النادر وآليات انتشاره، خاصة في البيئات المغلقة التي قد تشهد احتكاكا وثيقا بين المسافرين لفترات طويلة. ويثير هذا النوع من الحالات اهتماما خاصا بالنظر إلى محدودية حدوث الانتقال بين البشر مقارنة بالانتقال التقليدي من القوارض إلى الإنسان.

    وتسجل هذه التطورات في سياق صحي يتسم بتشديد المراقبة على مستوى نقاط العبور الدولية، سواء بالمطارات أو الموانئ، حيث يتم التركيز على رصد أي أعراض تنفسية أو علامات مرضية محتملة لدى المسافرين القادمين من مناطق قد تُسجل فيها حالات إصابة. وتظل هذه الإجراءات جزءا من منظومة يقظة صحية دائمة تهدف إلى الاكتشاف المبكر والتدخل السريع عند الحاجة.

    وفي هذا الصدد أجرى « تيلكيل عربي » حوارا مع مدير مديرية علم الأوبئة ومحاربة الأمراض بوزارة الصحة والحماية الاجتماعية، محمد اليوبي، الذي أكد أن التعامل مع هذه الحالات يندرج ضمن إطار اليقظة الصحية المعتادة، وأن المنظومة الصحية تعتمد على آليات رصد مبكر وتنسيق بين مختلف المتدخلين على مستوى نقاط العبور.

    ما هي الإجراءات الاحترازية التي سيتم اعتمادها بالمطارات والموانئ لمنع دخول فيروس « هانتا » إلى المغرب؟

    أولا، لكي نطبق إجراءات معينة، يجب أن نكون قد قمنا مسبقا بتقييم المخاطر، وتبين بالفعل وجود خطر يستوجب اتخاذ تدابير محددة، سواء بالمطارات أو الموانئ أو بجهات أخرى. مع الإشارة إلى أن الأمر يتعلق بحالات إصابة بفيروس ليس جديدا ولا مستجدا، بل هو فيروس موجود منذ مدة ومنتشر في مناطق بأمريكا اللاتينية وأوروبا وآسيا، ومن المحتمل أيضا أن يكون منتشرا في مناطق أخرى.

    الحدث الذي وقع يتمثل في أن أشخاصا كانوا متواجدين بأمريكا اللاتينية، وتحديدا في الشيلي والأرجنتين، أصيبوا، سواء جميعهم أو بعض منهم، أثناء تواجدهم بهذه المناطق. وبعد قضائهم فترة طويلة معا على متن الباخرة، توفرت الظروف المناسبة لانتقال الفيروس من شخص إلى آخر، رغم أن هذا الفيروس ينتقل عادة من القوارض إلى البشر، ولا ينتقل بين البشر إلا في حالات استثنائية. وبالتالي، فإن الحالة مرتبطة بثمانية أشخاص، من بينهم أربعة فقط تأكدت إصابتهم مخبريا.

    هذه الباخرة السياحية ليست لها أي صلة بالمغرب، إذ لم ترس بأي ميناء مغربي، كما لا يوجد على متنها أي مواطن مغربي، سواء ضمن طاقم السفينة أو بين المسافرين الذين كانوا على متنها. وبالتالي، لا يوجد ما يدعو إلى اتخاذ إجراءات مشددة أو استثنائية بالمطارات، فالمعمول به حاليا هو تشديد المراقبة الصحية التي يتم القيام بها بشكل اعتيادي.

    تتوفر وزارة الصحة على موظفين بمختلف نقط العبور، سواء بالمطارات أو الموانئ أو حتى بمعبر الكركرات، حيث يتم رصد الأشخاص الذين تبدو عليهم أعراض مرضية، وإخضاعهم للاستقصاء والتحري للتأكد مما إذا كانوا مصابين بمرض معدٍ يمكن أن ينقله الشخص أثناء تواجده بالمغرب. لذلك، فإن المطلوب في هذه المرحلة هو التحلي بمزيد من الحيطة وتعزيز مراقبة مثل هذه الحالات بالمطارات والموانئ.

    كيف يتم التعامل مع حالة مشتبه بها فور وصولها إلى أحد المنافذ الحدودية المغربية؟

    يجب أن نعرف أن الإصابة بهذا الفيروس ليست لها خصائص محددة بالضرورة، إذ قد يكون الشخص المصاب حاملا للفيروس دون أن تظهر عليه أي علامات في أغلب الحالات، وقد تظهر عليه أحيانا أعراض تشبه الإصابة بالأنفلونزا. غير أن بعض الحالات قد تكون أكثر حدة، حيث يتطور المرض إلى عسر في التنفس ومضاعفات صحية أكثر خطورة.

    وعندما ترصد المصالح المتخصصة شخصا يعاني من عسر في التنفس، يتم مباشرة القيام بعمليات التقصي والتحري لمعرفة الأماكن التي تواجد بها وما إذا كانت هناك مؤشرات تستدعي الاشتباه، ليس فقط في فيروس « هانتا »، بل أيضا في فيروسات أخرى قد تنتقل إلى أشخاص آخرين.

    وفي حال وجود شك، يتم توجيه الشخص المعني بشكل فوري إلى المصلحة المختصة، حيث تقدم له العلاجات اللازمة ويوضع في معزل عن باقي المرضى، مع أخذ عينات منه وإرسالها إلى المختبرات لتحديد نوع الفيروس، خاصة إذا كانت هناك معطيات تفيد باحتمال احتكاكه في بلده بشخص مصاب بفيروس « هانتا ».

    إلى أي حد تتوفر المنظومة الصحية المغربية على الجاهزية اللازمة لرصد أي حالة وافدة والتعامل معها بسرعة؟

    لدينا جاهزية مائة بالمائة، بالنظر إلى وجود تنسيق بين مختلف المستويات والقطاعات على صعيد المنظومة الصحية، إضافة إلى التنسيق القائم بين جميع المتدخلين بنقط العبور، سواء بالمطارات أو الموانئ. كما تتوفر لدينا الآليات والإجراءات الضرورية للتعامل مع أي حالة مشتبه فيها قد تكون وافدة.

    وتتوفر كذلك الكشوفات المخبرية التي سيتم اعتمادها في حال الاشتباه في أي حالة، من أجل تحليل العينات التي يتم أخذها وإرسالها إلى المختبرات المختصة للتأكد من طبيعة الفيروس واتخاذ التدابير المناسبة وفق المعطيات المتوفرة.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • أرباح قياسية لـ »باليريا » الإسبانية بـ63 مليون يورو في 2025 بفضل الموانئ المغربية

    حققت شركة النقل البحري الإسبانية باليريا (Baleària) أرباحا صافية بلغت 63 مليون يورو خلال سنة 2025، بارتفاع قياسي نسبته 152 في المائة مقارنة بالسنة السابقة، مدفوعة بالنمو المتسارع لخطوطها الدولية، وعلى رأسها الخطوط الرابطة بين جنوب إسبانيا والمغرب عبر مضيق جبل طارق.

    وأعلنت الشركة أن رقم معاملاتها بلغ 801 مليون يورو (+16%)، فيما وصل الناتج الخام (EBITDA) إلى 170 مليون يورو (+29%)، معتبرة أن النتائج تعكس قوة نموذجها الاقتصادي وتوسعها في الأسواق الدولية، خاصة السوق المغربية.

    وأكد رئيس الشركة، أدولفو أوتور، أن المغرب أصبح السوق الدولي الأول لباليريا، مشيرا إلى أن إطلاق خط طريفة–طنجة بعقد امتياز يمتد لـ15 سنة ساهم بشكل واضح في ارتفاع حركة المسافرين نحو المملكة. كما سجلت الشركة نموا قويا في النقل الدولي بنسبة 68%، مع نقل نحو مليوني مسافر عبر الخطوط الخارجية.

    وخلال سنة 2025، نقلت باليريا ما مجموعه 6,5 ملايين مسافر (+15%) و1,6 مليون مركبة (+11%)، وهو ما يعني أن الشركة ضاعفت عدد زبنائها خلال العقد الأخير. كما ارتفع نشاط الشحن بنسبة 10% ليصل إلى 8,4 ملايين متر خطي، أي ما يعادل نحو 622 ألف شاحنة، ممثلاً 36% من رقم المعاملات الإجمالي.

    ويكتسي المغرب أهمية متزايدة في نشاط الشحن، حيث أصبح يمثل 29% من الحجم الإجمالي لنقل البضائع لدى الشركة، في مؤشر على تنامي دور المبادلات التجارية واللوجستية بين ضفتي المضيق.

    وفي سياق استراتيجيتها التوسعية، كشفت الشركة أنها وقعت اتفاقا للاستحواذ على شركة “أرماس ترانس ميديتيرانيا”، في انتظار موافقة السلطات المختصة، وهو ما من شأنه تعزيز حضورها في جزر الكناري وإضافة 15 سفينة إلى أسطولها.

    وعلى المستوى البيئي، أكدت باليريا التزامها بالوصول إلى “صفر انبعاثات صافية” في أفق 2050، مشيرة إلى أن أكثر من نصف قدرتها الدفعية يعمل حالياً بالغاز الطبيعي أو البيوغاز. كما شرعت في بناء سفينتين كهربائيتين بالكامل مخصصتين لخط طريفة–طنجة، في إطار أول “ممر أخضر” بحري بين إسبانيا والمغرب.

    وبلغ عدد العاملين لدى الشركة 3.100 موظف خلال 2025، بنسبة 98% من العقود الدائمة في إسبانيا، في حين أكدت اعتمادها بنسبة 90% على مزودين وطنيين، و77% من مزودين محليين.

    وتعكس هذه النتائج تنامي أهمية خطوط المضيق في استراتيجية الشركة، في ظل استمرار الدينامية التجارية والسياحية بين المغرب وإسبانيا، وترسخ المملكة كمحور لوجستي أساسي في غرب المتوسط.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • هيئة ميناء طنجة المتوسط ترفع رقم معاملاتها إلى 4,43 مليار درهم في 2025 بزيادة 10,3%

    تجاوز رقم المعاملات للسلطة المينائية طنجة المتوسط، الفرع التابع للوكالة الخاصة طنجة المتوسط المكلفة بتدبير ميناء طنجة المتوسط 1 وميناء المسافرين والعبارات وميناء طنجة المتوسط 2، ما مجموعه 4,43 مليار درهم في 2025 بارتفاع نسبته 10,3 في المائة مقارنة مع السنة السابقة.

    وأوضحت السلطة المينائية طنجة المتوسط، في بلاغ نشر على موقع الهيئة المغربية لسوق الرساميل، أن رقم المعاملات ارتفع في الفصل الرابع من سنة 2025 وحده بنسبة 5,7 في المائة ليبلغ أكثر من 1,07 مليار درهم.

    وبلغت الاستثمارات 589 مليون درهم، تشمل البنيات التحتية والطرقات والشبكات المتنوعة والبنيات التحتية لتكنولوجيا المعلومات.

    وبخصوص ديون التمويل، فقد بلغت 9,3 مليار درهم، مسجلة ارتفاعا طفيفا بنسبة 0,7 في المائة مقارنة بنهاية سنة 2024.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • العاصفة تشل الملاحة بين المغرب وإسبانيا.. إغلاق موانئ وتعليق الرحلات وسط عمليات بحث عن مهاجرين مفقودين

    تسببت العاصفة « مارتا » في اضطرابات بحرية قوية بمضيق جبل طارق، أدت إلى تعليق كامل للرحلات البحرية بين المغرب وإسبانيا، بعد إغلاق ميناء طنجة المتوسط وتعليق الملاحة من موانئ جنوب إسبانيا، في ظل أحوال جوية قاسية ورياح قوية وأمواج مرتفعة.

    وبحسب معطيات إعلامية إسبانية، فقد أعلنت سلطات ميناء الجزيرة الخضراء تعليق جميع الرحلات نحو طنجة المتوسط منذ صباح السبت، عقب قرار السلطات المغربية إغلاق الميناء بسبب الظروف الجوية الخطيرة، ما تسبب في تعطل حركة المسافرين والبضائع وتكدس الشاحنات على الضفتين. كما تم إلغاء جميع الرحلات البحرية بين ميناء طريفة ومدينة طنجة لليوم السادس على التوالي نتيجة توالي العواصف التي تضرب المنطقة.

    وأصدرت الوكالة الإسبانية للأرصاد الجوية تحذيرات برتقالية وصفراء بسبب الأمطار الغزيرة والرياح التي قد تصل سرعتها إلى 100 كيلومتر في الساعة، إلى جانب أمواج بحرية يتراوح ارتفاعها بين أربعة وستة أمتار، مع احتمال تشكل زوابع بحرية، ما زاد من تعقيد الوضع الملاحي في المضيق.

    وفي الجانب الإنساني، تواصل فرق الإنقاذ الإسبانية عمليات البحث عن ثلاثة مهاجرين مغاربيين فقدوا في عرض البحر بعد محاولتهم الوصول سباحة إلى سبتة، رغم سوء الأحوال الجوية. وكانت عمليات الإنقاذ قد أسفرت عن انتشال عدد من الأشخاص، بينهم ناجون وآخرون لقوا حتفهم، ما يعكس خطورة محاولات العبور غير النظامي في ظل الظروف المناخية القاسية.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • الفاتورة الطاقية بالمغرب تهبط إلى 107,6 مليار درهم في 2025 مع تراجع أسعار الوقود

    كشف مكتب الصرف بأن الفاتورة الطاقية بلغت 107,56 مليار درهم سنة 2025، مسجلة تراجعا بنسبة 5,5 في المائة مقارنة بالسنة السابقة.

    وأوضح المكتب، في نشرته الأخيرة حول المؤشرات الشهرية للمبادلات الخارجية، أن هذا التطور يعزى، أساسا، إلى انخفاض الإمدادات من الغازوال والفيول بنسبة 9,7 في المائة، تحت تأثير تراجع الأسعار بـ14,5 في المائة، وذلك على الرغم من ارتفاع الكميات المستوردة بـ5,6 في المائة.

    وأضاف المصدر ذاته أن صنف « غاز البترول والمحروقات الأخرى » سجل بدوره انخفاضا بنسبة 8,8 في المائة ليستقر عند 19,4 مليار درهم.

    وسجلت واردات السلع برسم سنة 2025 ارتفاعا بنسبة 8 في المائة، لتتجاوز 822,22 مليار درهم.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • 51 مليار درهم استثمارات و12 مليون حاوية: الملك يطلق المرحلة التشغيلية لميناء الناظور غرب المتوسط

    ترأس الملك محمد السادس، الأربعاء بالقصر الملكي بالدار البيضاء، اجتماع عمل، خصص للمركب المينائي والصناعي الجديد الناظور غرب المتوسط.

    ويأتي اجتماع العمل هذا، الذي يندرج في أفق الإطلاق التشغيلي لهذا الميناء خلال الربع الأخير من هذه السنة، في إطار الرؤية الملكية الرامية إلى الربط الدائم لاقتصاد المملكة بسلاسل القيمة العالمية، من خلال إقامة بنيات تحتية مينائية متطورة.

    وخلال اجتماع العمل، قدم رئيس مجلس إدارة الناظور غرب المتوسط ، فؤاد البريني عرضا أمام الملك حول تقدم سير العمل بالمشروع والإنجازات التي تحققت حتى الآن.

    وبعد النجاح الدولي الذي حققه طنجة المتوسط، الذي أصبح أول مركز مينائي بإفريقيا والبحر الأبيض المتوسط، يأتي المشروع الجديد للناظور غرب المتوسط استكمالا لهذا الطموح الملكي، من أجل إرساء منظومة مينائية وطنية فعالة ومتكاملة، في خدمة تنافسية الاقتصاد الوطني، وخلق فرص الشغل، والتنمية المتوازنة للمجالات الترابية.

    ويرتكز الميناء، الذي تم تصميمه كمشروع مندمج، على مركب مينائي من الجيل الجديد، معزز بمنصة صناعية ولوجستية وطاقية واسعة. وقد استقطب إلى حدود اليوم استثمارات عمومية وخاصة بلغت 51 مليار درهم.

    وعلى المستوى المينائي، فقد تم إنجاز جميع البنيات التحتية الأساسية، وتشمل 5.4 كيلومتر من كاسرات الأمواج، و4 كيلومترات من الأرصفة، و4 مراكز طاقية.

    وقد تم توقيع عقدي الامتياز المينائيين لمحطتي الحاويات، وستدخلان حيز العمل تدريجيا ابتداء من السنة الجارية.

    ويقدم ميناء الناظور غرب المتوسط أيضا عرضا جديدا، لمركز طاقي، يضم أول محطة للغاز الطبيعي المسال في المملكة، بطاقة استيعابية سنوية تبلغ 5 مليارات متر مكعب، بالإضافة إلى محطة للمحروقات.

    ويستجيب هذا المكون الاستراتيجي بشكل مباشر لمقتضيات السيادة الطاقية للمملكة.

    وعند انطلاقه، ستبلغ الطاقة الاستيعابية السنوية للميناء 5 ملايين حاوية، و35 مليون طن من البضائع السائلة والصلبة. وعلى المدى البعيد، ستصل الطاقة الاستيعابية السنوية الإضافية إلى 12 مليون حاوية، و15 مليون طن من البضائع السائلة.

    وإلى جانب المركب المينائي، يشمل المشروع أيضا إقامة مناطق جديدة للأنشطة، تمتد في مرحلة أولى على مساحة 700 هكتار، والتي سجلت فعليا تمركز المنشآت الأولى للفاعلين الدوليين.

    وتعكس الاستثمارات الخاصة المؤكدة حتى اليوم بهذا المركب المينائي والصناعي الجديد، بمبلغ إجمالي يصل إلى 20 مليار درهم، الثقة التي يتمتع بها المغرب لدى كبار الفاعلين الدوليين في القطاعين الملاحي والصناعي.

    وبعد هذا العرض، أعطى الملك تعليماته لجميع المتدخلين باتخاذ كل التدابير الضرورية قصد تأمين انطلاق المشروع في أحسن الظروف، والعمل على التنفيذ السريع لبرامج تكوينية متخصصة لمواكبة المستثمرين، وتيسير اندماج الشباب، وتعزيز فرص تشغيلهم.

    كما أعطى جلالة الملك تعليماته للحرص على أن تستفيد من مزايا هذه الاستثمارات جميع الأقاليم الواقعة ضمن نطاق إشعاع الميناء، ومواكبة المشروع ببرامج للتأهيل الحضري بغية النهوض بالإطار المعيشي بالمنطقة، وإنجاز مخطط عمل متعدد الأبعاد يؤمن التنمية المستقبلية للمشروع.

    جرى اجتماع العمل هذا بحضور وزير الداخلية عبد الوافي لفتيت، ووزيرة الاقتصاد والمالية نادية فتاح، ووزير التجهيز والماء نزار بركة، ووزير الصناعة والتجارة رياض مزور، ووزيرة الانتقال الطاقي والتنمية المستدامة ليلى بنعلي، ورئيس مجلس إدارة الناظور غرب المتوسط فؤاد البريني.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • « مرسى المغرب » تستثمر 80 مليون يورو للاستحواذ على 45% من ذراع مينائي لمجموعة بولودا الإسبانية

    أعلنت شركة مرسى المغرب، الفاعل المرجعي في مجال تشغيل الموانئ بالمغرب، ومجموعة « بولودا كوربوراسيون ماريتيما الإسبانية » (Boluda Corporacion Maritima)، الرائدة عالميا في الخدمات البحرية في خمس قارات والفاعل الرئيسي في سلسلة اللوجستيك البحري الدولي، عن إبرام اتفاق للاستحواذ على حصة في شركة « بولودا مارتيم تيرمينالس » (Boluda Maritime Terminals)، بقيمة إجمالية تبلغ 80 مليون يورو.

    وأوضحت المجموعة في بلاغ لها أن هذا الاتفاق، الذي حظي بموافقة مجلس إدارة « مرسى المغرب » خلال اجتماعه المنعقد في 19 نونبر 2025، ولا يزال يخضع لموافقة السلطات المختصة، يهم استحواذ « مرسى ماروك إنترناشونال لوجيستيكس »، وهي فرع مملوك بنسبة 100 في المائة لمرسى المغرب والمكلف بالتطوير الدولي، على 45 في المائة من رأسمال « بولدا مارتيم تيرمينالس »، الذراع المينائي لمجموعة بولودا كوربوراسيون ماريتيما.

    وأضاف المصدر ذاته أن هذا التقارب الاستراتيجي يفتح الطريق أمام تحقيق تآزر بين « مرسى المغرب » و »بولودا كوربوراسيون ماريتيما »، من خلال توحيد خبراتهما ومؤهلاتهما المتكاملة في مجال تدبير وتشغيل المحطات المينائية.

    وتظهر المجموعتان توافقا استراتيجيا قويا، مدفوعا برغبة مشتركة في تعزيز تموقعهما على ممر المغرب–إسبانيا، الذي ي عد محورا بحريا رئيسيا بين ضفتي مضيق جبل طارق، فضلا عن توسيع حضورهما على الصعيد الدولي، ولا سيما في القارة الإفريقية.

    ويشكل هذا التعاون محطة أساسية ل »مرسى المغرب »، حيث يعزز حضورها على ضفتي المضيق ويكرس رسوخها الإقليمي. ومع تشغيل 34 محطة في 20 ميناء، تقطع « مرسى المغرب » خطوة جديدة في توسيع انتشارها الجغرافي. كما يؤكد هذا الاتفاق قدرتها على إرساء شراكات استراتيجية مع فاعلين عالميين من الصف الأول، وفق ما جاء في البلاغ.

    من جهتها، تتواجد شركة « بولودا مارتيم تيرمينالس » في تسعة موانئ موزعة بين شبه الجزيرة الإيبيرية وجزر الكناري. وخلال سنة 2024، قامت محطاتها بمناولة أكثر من مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدما (EVP)، مما يؤكد دورها المحوري في تدبير تدفقات النقل البحري بين شبه الجزيرة الإيبيرية وجزر الكناري.

    وتقترح المجموعة الإسبانية خدمات متكاملة في مجال التدبير المينائي واللوجستيك عبر تسعة محطات بحرية موزعة بشكل استراتيجي بإسبانيا وجزر الكناري، وتشمل موانئ لاس بالماس، ولا بالما، وتينيريفي، ولانزاروتي، وفويرتيفنتورا، وإشبيلية، وفيلا غارسيا، وقادس (كونكاسا)، وسانتاندير.

    ومن خلال هذه المنصات، توفر الشركة لزبنائها الولوج إلى 11 خطا بحريا يشغلها ذراع النقل البحري التابعة لها « بولودا لاينز » (Boluda Lines). وتؤمن هذه الخطوط ربطا سلسا بين شبه الجزيرة الإيبيرية وجزر الكناري وجزر البليار وأوروبا الشمالية وإيطاليا والساحل الغربي الإفريقي والرأس الأخضر.

    وبفضل هذه الشبكة الواسعة، تضمن « بولودا مارتيم تيرمينالس » تغطية لوجستية فعالة وتعزز حضورها الدولي، مما يوطد مكانتها كفاعل أساسي في مجال النقل البحري العالمي.

    من جهتها، تعد « مرسى المغرب » فاعلا إفريقيا في تدبير المحطات المينائية، حيث تشغل 25 محطة في 11 ميناء، بحجم رواج سنوي يفوق 60 مليون طن.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • منتجات الصيد تتجاوز 9.5 مليارات درهم رغم تراجع الكميات المصطادة

    أعلن المكتب الوطني للصيد بأن قيمة منتجات الصيد الساحلي والتقليدي، التي تم تسويقها خلال الأشهر الـ 11 الأولى من سنة 2025، تجاوزت 9,57 مليار درهم.

    وذكر المكتب، في تقريره الأخير حول إحصائيات الصيد الساحلي والتقليدي في المغرب، أن الوزن الإجمالي لهذه المنتجات بلغ 1.048.347 طنا، مسجلا انخفاضا بنسبة 15 في المائة على أساس سنوي.

    وبحسب النوع، ارتفعت قيمة الصدفيات بنسبة 1.458 في المائة، بينما زادت قيمة الطحالب والأسماك البيضاء بنسبة 26 في المائة و8 في المائة على التوالي. وفي المقابل، انخفضت الأسماك السطحية والرخويات بـ 9 في المائة و5 في المائة تواليا.

    ومن حيث الوزن، سجلت الصدفيات ارتفاعا إلى 943 طنا، متقدمة على الطحالب (26.278 طنا) والأسماك البيضاء (129.089 طنا)، مقابل انخفاض الأسماك السطحية إلى 836.341 طنا، والرخويات إلى 48.785 طنا، والقشريات إلى 6.912 طنا.

    أما على مستوى الموانئ، فقد استقبلت الموانئ المتوسطية 14.346 طنا من منتجات الصيد الساحلي والتقليدي عند متم نونبر الماضي بارتفاع نسبته 7 في المائة مقارنة بالفترة ذاتها قبل سنة. ومن حيث القيمة، تحسنت هذه الموانئ بنسبة 3 في المائة إلى نحو 626,1 مليون درهم.

    وبخصوص الموانئ المطلة على المحيط الأطلسي، فقد سجلت تراجعا من حيث الوزن بنسبة 15 في المائة إلى 1.034.001 طن، ومن حيث القيمة بـ 4 في المائة إلى 8,95 مليار درهم.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • « موانئ المغرب » ترفع رقم معاملاتها إلى 2,44 مليار درهم وتسجل طفرة في الرواج والمسافرين

    أعلنت مجموعة الوكالة الوطنية للموانئ بأن رقم معاملاتها الموطد بلغ 2,44 مليار درهم عند متم شتنبر المنصرم، مقابل 2,267 مليار درهم خلال الفترة ذاتها من السنة المنصرمة بارتفاع نسبته 7,9 في المائة.

    وأوضحت المجموعة، في بلاغ، أن رقم المعاملات الموطد بلغ، خلال الفصل الثالث من سنة 2025، لوحده 850 مليون درهم، مقابل 791 مليون درهم في الفصل الثالث من سنة 2024.

    أما رقم المعاملات الخاص بالوكالة الوطنية للموانئ فقد بلغ 2,176 مليار درهم عند متم شتنبر 2025، بزيادة نسبتها 7 في المائة مقارنة مع 2,034 مليار درهم المسجلة قبل سنة. وبالنسبة للفصل الثالث من سنة 2025، فقد استقر هذا الرقم في حدود 703 مليون درهم، مقابل 662 مليون درهم في الفصل الثالث من 2024.

    وفي ما يتعلق بالنشاط المينائي، سجلت الموانئ التي تديرها الوكالة 27 مليون طن من الرواج خلال الفصل الثالث من سنة 2025، بارتفاع نسبته 5 في المائة مقارنة مع الفترة ذاتها من 2024. وبلغ حجم الرواج الإجمالي، على أساس تراكمي، نحو 78,2 مليون طن، بزيادة نسبتها 6 في المائة مقارنة مع متم شتنبر 2024.

    كما عرفت حركة المسافرين تطورا إيجابيا، إذ استقبلت الموانئ نحو 754 ألفا و362 مسافرا بين يوليوز وشتنبر 2025، بارتفاع قدره 15,7 في المائة مقارنة مع 652 ألفا و167 المسجلة خلال الفصل الثالث من السنة الفارطة. واستقرت هذه الحركة، على مدى الأشهر التسعة الأولى من 2025، في حدود مليون و335 ألفا و123 مسافرا.

    بدورها، سجلت حركة السيارات منحى تصاعديا، حيث بلغت 113 ألفا و854 سيارة خلال الفصل الثالث من 2025، بزيادة نسبتها 13,1 في المائة مقارنة مع 100 ألف و625 في الفترة نفسها من العام المنصرم. وعلى أساس تراكمي، وصلت إلى 164 ألفا و038 وحدة عند متم شتنبر 2025، بارتفاع نسبته 13,5 في المائة.

    وبلغ إجمالي الاستثمارات المنجزة من طرف الوكالة 135 مليون درهم خلال الفصل الثالث من 2025، مقابل 67 مليون درهم في الفصل الثالث من 2024. ووصلت الاستثمارات، على أساس تراكمي، إلى 342 مليون درهم، مقابل 253 مليون درهم عند متم شتنبر 2024. وعلى المستوى الموطد، بلغت الاستثمارات 146 مليون درهم في الفصل الثالث من 2025، و388 مليون درهم على أساس تراكمي، مقابل 93 مليون درهم و297 مليون درهم على التوالي قبل سنة.

    وبخصوص المديونية، سجلت مجموعة الوكالة الوطنية للموانئ رصيدا موطدا قدره 6,008 مليارات درهم عند متم شتنبر 2025، مقابل 6,640 مليارات درهم خلال الفترة ذاتها من 2024. أما المديونية الخاصة بالوكالة فبلغت 5,576 مليارات درهم، مقابل 5,144 مليارات درهم قبل سنة.

    ولم يشهد نطاق توطيد مجموعة الوكالة الوطنية للموانئ أي تغيير خلال الفصل الثالث من سنة 2025.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • « الفوسفاط » و »المحروقات » ينعشان رواج موانئ المملكة

    ساهمت صادرات الفوسفاط ومشتقاته إلى جانب واردات المحروقات في ارتفاع رواج الموانئ المغربية، خلال الأشهر التسعة الأولى من سنة 2025.

    وحسب تقرير لوزارة التجهيز والمائة، سجل الفوسفاط والمنتجات المرتبطة به 25.8 مليون طن، فيما سجلت المحروقات المستوردة 10.3 مليون طن، متبوعة بالحاويات التي ارتفع راوجها إلى 9.4 مليون حاوية، فيما سجل النقل الطرقي الدولي أزيد من 426 ألف وحدة، والفحم ب7.7 ملايين طن، بينما تراجعت واردات الحبوب. .

    وبالنسبة لرواج المسافرين، فقد سجلت موانئ المملكة أزيد من 4 ملايين و705 ألف مسافر بمتم شهر شتنبر من سنة 2025، فيما سجل السياح البحريون أزيد من 213 ألف…

    إقرأ الخبر من مصدره