طالب فريق التقدم والاشتراكية بمجلس النواب، رئيس الحكومة، عزيز أخنوش، بتعويض المتضررين من فيضانات آسفي، عبر طرف صندوق التضامن ضد الوقائع الكارثية.
جاء ذلك في سؤال كتابي وجهته النائبة البرلمانية عن الفريق، نادية التهامي، إلى رئيس الحكومة، حول تدابير الحكومة لإعلان مدينة آسفي معنية بكارثة طبيعية وتفعيل نظام تعويض الضحايا والأضرار.
وقالت التهامي إن الوضع في آسفي “وضعٌ كارثيٌّ ومأساوي”، إثر السيول الجارفة، بما خلَّف خسائر بشرية ومادية جسيمة.
وأمام هذه الكارثة الطبيعية وآثارها المدمِّرة، طالبت البرلمانية، رئيس الحكومة، بتفعيل وتطبيق مقتضيات القانون 110.14 المتعلق بإحداث نظام لتغطية عواقب الوقائع الكارثية؛ واتخاذ ما يلزم من قرارات وإجراءات إدارية لإعلان مدينة آسفي منكوبةً ومتضررة من كارثة طبيعية.
كما طالبت، تبعاً لذلك، الشروع في إحصاء الضحايا والمتضررين وذوي حقوقهم، وتقييم الأضرار، بأفق صرف التعويضات من طرف صندوق التضامن ضد الوقائع الكارثية.
واعتبرت البرلمانية التهامي أن “الوضع الصعب، بل المأساوي، الذي تعيشه مدينة آسفي وساكنتها، يتطلبُ من الحكومة التصرف على وجه السرعة، من خلال اللُجوء إلى ما يُتيحه لكم القانون والاختصاصات الممنوحة لرئيس الحكومة، لا سيما فيما يتعلق بتفعيل مسطرة التعويضات، مما من شأنه أن يشكل عاملاً مساعداً على التخفيف، المادي والنفسي، ولو نسبيا، من آثار هذه الكارثة الطبيعية، على الضحايا الذين لحقتهم أضرار جسيمة نتيجة السيول الجارفة”.
وأشارت واضعة السؤال إلى أن عدداً من الضحايا والمتضررين ينتمون إلى فئة التجار الذين انهارت أو تضررت محلات بعضهم جزئيا، ومنهم حتى من لقي حتفه، داخل محله التجاري نتيجة الغمر بالمياه.
على هذه الأسس، ساءلت البرلمانية، رئيس الحكومة، حول التدابير التي سوف تتخذها الحكومة لإعلان مدينة آسفي “معنية بحدوث واقعة كارثية”، وكذا حول التدابير التي سوف تقومون بها لأجل الشروع في مباشَرَةِ تعويض المتضررين عبر طرف صندوق التضامن ضد الوقائع الكارثية.
وجهت النائبة البرلمانية عن الفريق النيابي للتقدم والاشتراكية، نادية تهامي سؤالا كتابيا إلى رئيس الحكومة، دعت من خلاله إلى إعلان مدينة آسفي منطقة منكوبة، على خلفية الفيضانات العنيفة التي اجتاحت المدينة مؤخرا، وخلفت خسائر بشرية ومادية وُصفت بالجسيمة.
واستهلت البرلمانية سؤالها، المؤرخ بتاريخ 16 دجنبر 2025، بالتعبير عن تضامنها الإنساني العميق مع ساكنة آسفي، مترحمة على أرواح الضحايا، ومقدمة تعازيها لعائلاتهم، مع التمنيات بالشفاء العاجل للمصابين، في ظل ما وصفته بـ”الوضع الكارثي والمأساوي” الذي خلفته السيول الجارفة.
وأكدت التهامي أن مدينة آسفي تعيش على وقع آثار مدمرة للفيضانات، التي تسببت في انهيار وتضرر عدد من المحلات التجارية، خاصة تلك العائدة للتجار الصغار، كما أودت بحياة بعض المواطنين داخل محلاتهم نتيجة الغمر بالمياه، ما ضاعف من حجم المأساة الاجتماعية والاقتصادية.
وأمام خطورة الوضع، طالبت تهامي رئيس الحكومة بتفعيل مقتضيات القانون رقم 110.14 المتعلق بإحداث نظام لتغطية عواقب الوقائع الكارثية، واتخاذ القرارات والإجراءات الإدارية اللازمة من أجل إعلان مدينة آسفي “معنية بحدوث واقعة كارثية”، بما يفتح الباب أمام تفعيل مسطرة التعويض.
كما دعت إلى التعجيل بإحصاء الضحايا والمتضررين وذوي الحقوق، وتقييم حجم الأضرار المادية والبشرية، تمهيدا لصرف التعويضات من طرف صندوق التضامن ضد الوقائع الكارثية، معتبرة أن ذلك يشكل إجراء استعجاليا للتخفيف من الآثار النفسية والمادية التي خلفتها الكارثة.
وشددت النائبة البرلمانية على أن الوضع الاستثنائي الذي تعيشه المدينة يفرض على الحكومة التدخل السريع، في إطار الصلاحيات القانونية المخولة لها، من أجل مواكبة المتضررين وضمان حقهم في التعويض، خاصة الفئات الهشة والتجار الذين فقدوا مصدر عيشهم.
وساءلت التهامي، رئيس الحكومة بشكل مباشر حول التدابير العملية التي تعتزم الحكومة اتخاذها لإعلان آسفي مدينة متضررة من كارثة طبيعية، وحول الإجراءات الكفيلة بالشروع الفعلي في تعويض الضحايا عبر صندوق التضامن ضد الوقائع الكارثية، بما يضمن الاستجابة العاجلة لانتظارات الساكنة المتضررة.
يشار إلى أن الوكيل العام للملك لدى محكمة الاستئناف بآسفي، فتح بحثا قضائيا في في فيضانات آسفي بواسطة الشرطة القضائية للوقوف على الأسباب الحقيقية لهذا الحادث الأليم الذي أودى بحياة 37 شخصا والكشف عن ظروفه وملابساته.
في خضم موجة مقاطعة كاسحة للعلامات التجارية الغربية بسبب العدوان الإسرائيلي في غزة، يشهد السوق الماليزي طفرة غير مسبوقة في العلامات المحلية التي أصبحت بديلاً فعلياً للماركات العالمية، وعلى رأسها “ماكدونالدز” و”ستاربكس”.
التحول بدأ في صيف 2024 وفق تقرير لوكالة “بلومبرغ”، حين قررت الماليزية ليلاتول سارةجانا محمد إسماعيل مقاطعة المطاعم الأمريكية تضامناً مع فلسطين، بعد انتشار صور لمطاعم “ماكدونالدز” في إسرائيل توزع وجبات على الجنود. لكنها سرعان ما حولت هذا القرار الأخلاقي إلى مشروع اقتصادي، فأنشأت مع زوجها سلسلة “Ahmad’s Fried Chicken”، التي انطلقت من شاحنة طعام، وتوسعت خلال عام واحد إلى 35 فرعاً، مع خطط للوصول إلى 110 مع نهاية 2026.
هذا التوجه لا يقتصر على الوجبات السريعة. سلسلة المقاهي المحلية “Zus Coffee” تفوقت على “ستاربكس” في عدد الفروع، بعد أن تضاعف عدد مواقعها في 2024، لتصل إلى أكثر من 700 فرع داخل ماليزيا، مقابل تراجع مطّرد في فروع “ستاربكس”، التي تديرها شركة “Berjaya Food Bhd”.
وبينما حاولت فروع “ماكدونالدز” في ماليزيا التبرؤ من مواقف الفروع الإسرائيلية، مشيرة إلى أن قرارات الدعم للجيش الإسرائيلي “فردية ولا تمثل الشبكة العالمية”، لم يمنع ذلك موجة من الغضب الشعبي، طالت اللوحات الإعلانية وحتى بعض الفروع بالتخريب، في بلد غالبية سكانه من المسلمين ولا تربطه علاقات دبلوماسية بإسرائيل.
التحول اللافت في المزاج الاستهلاكي انعكس في أرقام المبيعات. سلسلة “Ahmad’s Fried Chicken” تجني الآن نحو 3 ملايين رنجيت ماليزي شهرياً (730 ألف دولار)، وهي قفزة هائلة قياساً برأس مالها الأولي البالغ 700 ألف رنجيت فقط. في أحد فروعها بمدينة شاه علم الصناعية، يقول أحد الزبائن: “لن أعود للمطاعم الغربية. المطاعم المحلية تقدم نفس الجودة… من دون مشاكل سياسية”.
من جهتها، وسّعت “Zus Coffee” عملياتها إلى الفلبين، وتايلند، وسنغافورة، وبروناي، حيث تطرح منتجات محلية الصبغة مثل قهوة بطعم جوز الهند أو البنفسج المحلي (Ube)، مما يعزز ولاء المستهلكين الباحثين عن هوية محلية.
وفي حين يتوقع البعض تباطؤ وتيرة التوسع مستقبلاً لأسباب تتعلق بالموارد، يرى مراقبون أن التغيير بات ثابتاً لا رجعة فيه، مدفوعاً بعوامل سياسية ودينية، لا بمجرد تقلبات السوق.
يقول عديب زلقبلي، رئيس مؤسسة “Viewfinder” للشؤون الجيوسياسية: “فلسطين هي القضية الخارجية الأهم في السياسة الماليزية… والمقاطعة الاقتصادية أداة شعبية مؤثرة. التحول إلى البدائل المحلية دائم، وليس موضة مؤقتة”.
على الصعيد الإقليمي، يتكرر المشهد في دول مثل تركيا وباكستان وإندونيسيا، حيث خسر مشغلو “كوكا كولا” و”KFC” حصصاً كبيرة من السوق تحت ضغط المقاطعة الشعبية.
ورغم محاولات بعض الشركات العالمية استعادة ثقة المستهلكين، يبدو أن قطار الاستهلاك المحلي انطلق فعلياً، مدفوعاً بمزيج من الوعي السياسي والهوية الثقافية. ومثلما يقدّم “أحمد” وجبات مقرمشة بنكهة وطنية، صار كثير من الماليزيين يعتبرون المقاطعة نمط حياة، لا مجرد رد فعل عابر.
ضداً في منشور رئيس الحكومة في مارس من السنة الجارية حول ضرورة التقشف وتقليص الميزانية المخصصة للدراسات والسفريات والإقامة بالفنادق الفخمة وتنظيم الحفلات والندوات والمؤتمرات واقتناء السيارات الفارهة، وافق وزير النقل واللوجستية عبد الصمد قيوح، على طلبية حجز 110 غرفة بأرقى فنادق العاصمة الرباط.
وحصل منبر Rue20 على وثيقة رسمية لوزارة قيوح، عقب فتح أظرفة طلبية حجز 110 غرفة بأرقى فنادق الرباط، اليوم الأربعاء 10 دجنبر 2025 لكن دون ذكر المناسبة أو السبب لغرض هذا الحجز الضخم.
جريدة Rue20 الإلكترونية، حاولت البحث في أسباب ومناسبة هذا الحجز الذي تتجاوز ميزانيته مئات الملايين بالنظر إلى عدد الحجوزات وقيمة الفنادق المراد حجزها، فضلاً عن الفترة (دجنبر / يناير) التي تعتبر فيها فنادق العاصمة من بين الأغلى بسبب بطولة كأس أمم إفريقيا.
مصادر جريدة Rue20 كشفت بأن هذه الصفقات أصبحت عادة لدى بعض القطاعات الحكومية، التي تحاول بكل ما أوتيت من قوة تصريف أكبر عدد ممكن من الصفقات قبل نهاية السنة المالية، وإستغلال هذه الحجوزات لاحقاً بعدما تكون فواتيرها قد دفعت، ربما لأغراض أخرى قد تكون حزبية أو حتى شخصية.
صفقة أخرى سنأتي على نشر تفاصيلها بالوثائق تتعلق برقمنة الموارد البشرية، والتي لم تعرف طريقها إلى النجاح، كانت وزارة قيوخ تمني النفس لتحريرها قبل إغلاق السنة المالية الجارية، والتي تقدر بمليارين و 200 مليون سنتيم، لإقتناء سيرفر.
كما أن مهندس مقرب من قيوح ينحدر من مدينة أكادير، حصل على صفقة بقرابة نصف مليار سنتيم، لتقديم تصميم معماري جديد لمقر الوزارة المتواجد بالرباط والذي يحتل فيها الوزير مكتبه الرسمي، بعدما تم تقديم مكتب هندسة منافس بشكل صوري، لم يمر على تأسيسه سنة واحدة.
تكشف الأرقام التي أعلنتها المندوبية السامية للتخطيط صباح اليوم الإثنين عن معطيات بالغة الدلالة، تبرز تحولا ملموسا في دينامية الاقتصاد المغربي خلال سنة 2024. فبعيدا عن مجرد تسجيل نسبة نمو مرتفعة، تعكس المؤشرات تحسنا عميقا في بنية الدخل الوطني، ومستويات الاستثمار، والقدرة الشرائية للأسر، بما يوحي بدخول الاقتصاد الوطني مرحلة أكثر استقرارا رغم تحديات الظرفية الصعبة التي يعرفها الاقتصاد العالمي.
فقد بلغ معدل نمو الناتج الداخلي الإجمالي مع نهاية 2024 حوالي 7.9%، ليصل إلى 1596.8 مليار درهم (نحو 160 مليار دولار أمريكي)، وهي من أعلى النسب المسجلة في تاريخ المغرب. هذا الأداء يعكس توسع القاعدة الإنتاجية وتراجع أثر الصدمات العالمية التي طبعت فترة ما بعد جائحة كورونا.
ولا يمكن فصل هذا التحسن الملحوظ عن الدينامية التي رافقت عمل حكومة السيد عزيز أخنوش، التي ركزت على تسريع وتيرة الاستثمار الوطني سواء العمومي أو الخاص، وتسهيل تمويل المقاولات، وإعادة توجيه الإنفاق العمومي نحو القطاعات ذات المردودية الاقتصادية والاجتماعية.
وبقراءة هادئة لمسار الناتج الداخلي الإجمالي عبر الحكومات المتعاقبة منذ مطلع الألفية، تتضح ملامح فترات الارتفاع القوي، خصوصا خلال ولايتي حكومتي السيدين إدريس جطو وعزيز أخنوش، اللتين سجلتا طفرة واضحة في خلق القيمة المضافة. ويمكن تلخيص التطور كما يلي:
حكومة عبد الرحمان اليوسفي (1998–2002): ارتفاع الناتج الداخلي الاجمالي من 46 إلى 47 مليار دولار (+1 مليار دولار).
حكومة إدريس جطو (2002–2007): قفزة مهمة من 47 إلى 87 مليار دولار (+40 مليار دولار).
حكومة عباس الفاسي (2007–2011): ارتفاع من 87 إلى 110 مليارات دولار (+23 مليار دولار).
حكومة عبد الإله ابن كيران (2012–2017): ارتفاع محدود من 106 إلى 111 مليار دولار (+5 مليارات دولار).
حكومة سعد الدين العثماني (2017–2020): ارتفاع من 111 إلى 121 مليار دولار (+10 مليارات دولار).
حكومة عزيز أخنوش (2020–2024): ارتفاع قوي من 121 إلى حوالي 160 مليار دولار (+قرابة 40 مليار دولار في أربع سنوات فقط).
هذه الأرقام مجتمعة، تبرز مسارا متدرجا للنمو، مع فترات متباينة القوة؛ إذ تظهر بوضوح مرحلتان شكلتا نقلة نوعية في حجم الثروة الوطنية: مرحلة حكومة جطو، ومرحلة حكومة أخنوش، حيث تم تسجيل أكبر حجم للقيمة المضافة خلال مدة قصيرة نسبيا.
وبذلك، لا تعكس هذه الأرقام مجرد نمو ظرفي، بل تحولا هيكليا في قدرة الاقتصاد الوطني على خلق الثروة، وهو ما يفتح نقاشا واسعا حول طبيعة الإصلاحات التي تحقق أعلى مردودية، وكيفية الحفاظ على هذا الزخم خلال السنوات المقبلة.
أكد سفير باكستان لدى المغرب، سيد عادل جيلاني، أن بلاده تنوي المشاركة بشكل فعّال في المشاريع التنموية بالمغرب، بما في ذلك الصحراء، مشيراً إلى أن هذا يشمل استثمارات اقتصادية كبيرة ومشاريع مرتبطة بكأس العالم 2030، موضحا أن التعاون العسكري بين البلدين يشهد نمواً مستمراً، مع تبادل الوفود والتدريبات العسكرية ووجود صفقات سلاح لدعم القدرات الدفاعية المغربية.
وأشار المسؤول الدبلوماسي الباكستاني إلى أن العلاقات بين الرباط وإسلام آباد تاريخية وعميقة، تعود إلى عام 1952، حين أصدرت باكستان جواز سفر لأحمد بلافريج، زعيم حزب الاستقلال، ليتمكن من مخاطبة الجمعية العامة للأمم المتحدة أثناء الفترة الاستعمارية الفرنسية، ومن ثم تأسست علاقة استراتيجية طويلة الأمد بين البلدين.
وفيما يتعلق بالقرار الأخير لمجلس الأمن رقم 2797، أوضح سيد عادل جيلاني في حوار خاص مع جريدة “مدار21” الإلكترونية، أن امتناع باكستان عن التصويت كان خطوة إيجابية لتمرير المخطط المغربي (الحكم الذاتي)، مسجلا أن الصين وروسيا اتبعتا سياسة مماثلة لاعتبارات مشابهة على صعيد سياستهما الخارجية.
الحوار كاملا:
بداية، كيف تصف العلاقات بين المغرب وباكستان؟
لدينا علاقات جيدة جداً بين باكستان والمغرب، وهي علاقات تاريخية تعود إلى عام 1952 خلال الفترة الاستعمارية الفرنسية، عندما كانت هناك حركة نضال من أجل استقلال المغرب. في ذلك الوقت، كان أحمد بلافريج، زعيم حزب الاستقلال، يرغب في مخاطبة الجمعية العامة للأمم المتحدة، لكن السفير الفرنسي منعه قائلاً إنه “تحت السيادة الفرنسية”. وفي اليوم نفسه، أصدرت الحكومة الباكستانية له جواز سفر، وفي اليوم الموالي خاطب الجمعية العامة بصفته مواطناً باكستانياً. وبعد استقلال المغرب، أصبح بلافريج أول رئيس وزارء المغرب في 1958، ومن هنا تأسست علاقتنا الوطيدة مع المملكة.
سأعود قليلاً إلى الوراء، وبالتحديد إلى 31 أكتوبر، لأسألك عن قرار مجلس الأمن رقم 2797، ولماذا امتنعت باكستان عن التصويت لصالحه؟هل يتعلق الأمر بحسابات مرتبطة بقضية كشمير أم بضغوط دبلوماسية خارجية؟
نعم. في الأمم المتحدة بتاريخ 31 أكتوبر كان التصويت حول المخطط المغربي. باكستان تتبع سياسة تقرير المصير في تعاملاتها الخارجية، إذ تواجه نفس القضية في جزء باكستان من كشمير الذي تحتله الهند. الأمم المتحدة كانت قد قررت سابقاً تنظيم استفتاء لشعب كشمير، وهو ما رفضته الهند طوال 75 سنة، ونحن نتابع تلك السياسة.
بالمثل، في حالة الصحراء، كان هناك قرار للأمم المتحدة بإجراء استفتاء هناك. قرار أكتوبر المتعلق بالمخطط المغربي جاء بتعديل مرتبط بالاستفتاء، وهو ما يتعارض مع السياسة الخارجية الباكستانية المعتمدة عالمياً. لذلك لم تعارض باكستان القرار، بل امتنعت عن التصويت حتى يُعتمد، وهو ما حدث لاحقاً، واعتبر نجاحاً للمخطط المغربي. بالمثل فعلت الصين وروسيا، التي لها قضايا مماثلة، والامتناع لا يعني المعارضة، فلو عارضت الصين لكانت استخدمت الفيتو، وكذلك روسيا.
العديد من الدول الكبرى مثل الولايات المتحدة وفرنسا ودول الاتحاد الأوروبي استثمرت في الصحراء، فهل يمكن أن نشهد مشاركة باكستان في هذه المنطقة؟
بالتأكيد. باكستان تنوي المشاركة في تنمية المغرب ككل، بما في ذلك الصحراء، ضمن الحدود المسموح بها وفق متطلبات الأمم المتحدة. وفي الصحراء يوجد أفراد من قوات حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة من باكستان، إذ يوجد ثمانية عناصر من الجيش الباكستاني متمركزين هناك لتنفيذ قرارات الأمم المتحدة. نحن ندعم ذلك ونسعى للعناية بكل ما يتعلق بتنمية المنطقة.
سجلت الصناعات العسكرية والصناعة الدفاعية الباكستانية نموا بـ38 بالمئة سنة 2024، فهل هناك محادثات مع المغرب بشأن التعاون في القطاع؟
نعم، باكستان حققت تقدماً كبيراً في مجال الدفاع. بعد الانتصار في الحرب مع الهند، أثبتت القوات المسلحة الباكستانية امتلاكها التكنولوجيا والقوة والتدريب العسكري العالمي. لدينا تفاهم طويل مع المغرب في التعاون العسكري، ومؤخراً جاءت بعثة دفاعية باكستانية لإجراء محادثات استمرت 30 يوماً مع وزارة الدفاع المغربية. نتبادل العديد من الوفود والتدريبات العسكرية، فالضباط المغاربة يذهبون للتدريب في باكستان، وكذلك يزور العسكريون الباكستانيون المغرب. وهناك أيضاً صفقات شراء سلاح بين البلدين، ونسعى إلى زيادة إمدادات السلاح حسب متطلبات الحكومة المغربية.
المبادلات التجارية بين المغرب وباكستان لم تتجاوز 110 ملايين دولار سنة 2023. هل هناك خطة لتعزيز العلاقات التجارية بين البلدين، خاصة في قطاع النسيج؟
نعم، لدينا خطة لتعزيز العلاقات التجارية. أجريت نقاشاً مع وزير الرياضة حول مشاركة باكستان في الاستعدادات لكأس العالم 2030، سواء في الفعاليات أو مشاريع التنمية المرتبطة بها مثل الطرق والفنادق والملاعب والمنشآت الأخرى.
ودعونا الوزير لزيارة باكستان لإجراء حوار مثمر والاستفادة من الشركات الباكستانية التي يمكن أن تشارك في هذه المشاريع. ونتوقع أن تتم الزيارة قريباً، ربما هذا العام أو بداية العام المقبل. كما نعمل على زيادة الاستثمارات في المغرب، ولدينا مشروع مشترك مع مكتب الفوسفاط، وهناك محادثات لزيادة القدرة الإنتاجية وإنشاء صناعات إضافية.
لا يتجاوز عدد السياح الباكستانيين الوافدين إلى المغرب 7 آلاف سنويا. هل هناك خطة وإجراءات مرتقبة لرفع العدد، ربما إطلاق خط جوي مباشر بين الدار البيضاء وإسلام آباد؟
نعم، نحن نعمل على زيادة السياحة بين البلدين. باكستان فتحت سياسة التأشيرات، ويمكن للمغاربة الحصول على تأشيرة إلكترونية خلال 24 ساعة دون أي رسوم، وهم مرحب بهم للسياحة. كما طلبنا من المغرب تسهيل دخول مزيد من السياح الباكستانيين، ونعتزم إطلاق رحلة مباشرة بين المغرب وباكستان، والأمر يعتمد على مسارات الطيران الدولية.
كما بدأت الخطوط الباكستانية رحلات مباشرة إلى فرنسا، ومن هناك يمكن الوصول بسهولة إلى الدار البيضاء أو الرباط. كل هذه الجهود لتعزيز السياحة بين البلدين.
وأخيراً، بعد إقامتك في المغرب، كيف تصف الثقافة المغربية وما الذي يجعلها مميزة من وجهة نظرك؟
المغرب بلد إسلامي مهم جداً بتاريخه الغني وإسهاماته الكبيرة في الإسلام. الإسلام انتشر في أوروبا عبر المغرب عندما ذهب طارق بن زياد إلى إسبانيا من طنجة. في وقت ما كان 80 بالمئة من سكان إسبانيا مسلمون، وحكم المسلمون معظم أوروبا لمدة 800 إلى 900 سنة، وهذا يعكس مكانة المغرب.
الإدارة المغربية تحت قيادة الملك محمد السادس متميزة ورائعة، والسلالة الملكية المغربية من أقدم السلالات الحاكمة المستمرة في العالم منذ 400 سنة. خبرتها ومعرفتها جعلت الملك يرفع المغرب إلى مستوى عالٍ في التنمية الصناعية والسياحة والشأن الديني والرياضة.
والإنجاز التاريخي للمغرب في كرة القدم، واستضافة كأس إفريقيا 2025 وكأس العالم 2030 دليل إضافي على ذلك. الملك يعتزم تطوير اقتصاد المغرب، وسيحقق نمواً بنسبة 100 بالمئة خلال السنوات الخمس المقبلة. فالإصلاحات التي يقوم بها الملك رائعة، والمغرب من أكثر الدول كفاءة في الإدارة، النظافة ممتازة، الطرق نظيفة ومُعتنى بها جيداً، وبرغم نقص المياه، الخضرة موجودة في كل مكان. برامج الإصلاح في التعليم والصحة والسكن، والدعم المقدم للمغاربة لاقتناء السكن، كلها أمور متميزة. أقدّم للملك كل التقدير لرؤيته ولدوره في تنمية المغرب.
يعمل المغرب على تطوير كامل سلسلة الإمداد المرتبطة بتصنيع السيارات الكهربائية، بداية من مكونات البطاريات وصولاً إلى تصنيع السيارة بأكملها، بحسب وزير الصناعة والتجارة المغربي رياض مزور.
وذكر مزور خلال مقابلة مع “الشرق”، على هامش اجتماع الأمم المتحدة للتنمية الصناعية المنعقد في الرياض، أن المغرب سيمتلك سلسلة كاملة لإنتاج البطاريات في غضون 15 شهراً، عبر عدد من المصانع قيد الإنشاء حالياً.
وأضاف أن المستهدف هو طاقة إنتاجية تصل إلى 100 غيغاواط بحلول 2030، تبدأ بـ20 غيغاواط العام القادم، “لتلبية الطلب من مصانع السيارات الكهربائية، وأيضاً لتغطية احتياجات إنتاج الطاقات المتجددة وتخزينها”.
كشفت شركة “نيو موتورز” (Neo Motors) المغربية، مطلع هذا الشهر، النقاب عن سيارة كهربائية هي الأولى من نوعها لشركة تصنيع سيارات مغربية.
وتستهدف المملكة زيادة إنتاج السيارات الكهربائية لتبلغ 60% من صادرات القطاع بحلول عام 2030، بحسب وثيقة رسمية لوزارة الاقتصاد والمالية اطلعت عليها “الشرق”.
الوصول إلى أسواق أوسع
رفع المستثمرون استثماراتهم في قطاع تصنيع السيارات بالمغرب إلى 30 مليار دولار ليتمكنوا من زيادة إنتاج السيارات إلى مليون مركبة سنوياً هذا العام ارتفاعاً من 700 ألف سيارة، فيما بلغت نسبة المكون المحلي 70%، وفق الوزير المغربي. وقال إن الهدف هو التصدير إلى 110 دول خلال 3 سنوات، مقارنةً بـ70 سوقاً حالياً.
تُعدُّ صناعة السيارات أكبر القطاعات المُصدِّرة في المغرب بفضل مصانع تابعة لشركتي “رينو” الفرنسية و”ستيلانتيس” الأوروبية بقدرة إنتاجية تناهز مليون سيارة في السنة، من بينها طرازات كهربائية وهجينة. وحققت صادرات القطاع 112.2 مليار درهم في الأشهر التسعة الأولى من العام الجاري، بانخفاض 2.7%، بحسب أحدث البيانات الرسمية.
وبخصوص تصنيع قطع غيار الطائرات، لفت مزور أن المملكة تمتلك 160 مصنعاً لإنتاج قطع الغيار، حتى المعقّد منها مثل محركات الطائرات التجارية الكبرى. وكشف عن أن إجمالي قيم تعاملات هذه المصانع تبلغ 2.5 مليار دولار سنوياً، وتوقع تضاعفها 3 مرات خلال خمس سنوات.
تكامل تصنيعي وتجاري مع السعودية
وفيما يتعلق بالتعاون التجاري والصناعي بين المغرب والسعودية، قال الوزير المغربي إن هناك مجالات كثيرة للتعاون والتكامل، فالسعودية موطن لصناعات ثقيلة ومعدنية ومواد أولية، فيما تعتمد المغرب على الصناعات التحويلية التي تستخدم المعادن والمواد الأولية بكثافة. وأضاف أن مستهدفات البلدين التصنيعية المتقاربة يشجعهما على التعاون فيما بينهما.
واعتبر مزور أن إضافة الخط الملاحي الجديد يساعد على مزيد من تقوية الربط بين المملكتين، ما من شأنه أن يسهّل من حجم التبادل التجاري وفتح مجال لتصدير منتجات الشركات الصغيرة والمتوسطة من كلا البلدين بتكلفة مناسبة.
يسعى المغرب والسعودية لتسريع إحياء مشروع الخط البحري المباشر بهدف زيادة تدفق التجارة البينية، وتنويعها، وتحسين ميزان التجارة الذي يميل لصالح الرياض بشكلٍ كبير.
سجلت التجارة الثنائية بين المغرب والسعودية العام الماضي نحو 26 مليار درهم مغربي حوالي 3 مليارات دولار، بزيادة سنوية 7.3%، بحسب أرقام لوزارة الصناعة والتجارة المغربية. وتمثل الواردات المغربية من السعودية حصة الأسد بنحو 24.8 مليار درهم أغلبها منتجات بترولية، بينما لا تتجاوز واردات الرياض من الرباط 1.15 مليار درهم، ما يجعل عجز الأخيرة كبيراً.
ضرب الإعصار الاستوائي “فينا” الإقليم الشمالي لأستراليا حيث اقتلع أشجارا وإشارات مرور وتسبب بانقطاع الكهرباء عن آلاف المنازل، مما دفع السكان الاحد الى الخروج لتنظيف الشوارع وإزالة الاضرار التي خلفها.
وظل الاعصار الاستوائي “فينا” يخيم قبالة سواحل شمال أستراليا لعدة ايام قبل ان يشتد بسرعة الى عاصفة من الفئة الثالثة.
وضرب الإعصار مساء أمس السبت المنطقة الواقعة بين مدينة داروين المكتظة وجزر تيوي، وهي أرخبيل قليل السكان يبعد نحو 80 كيلومترا عن الساحل، حيث وصلت سرعة الرياح إلى 110 كيلومترات في الساعة.
وكشفت رئيسة وزراء الإقليم الشمالي، ليا فينوتشيارو، أن الكهرباء انقطعت عن نحو 19 ألف منزل وشركة خلال الـ24 ساعة الماضية، مشيرة إلى أن الجهود جارية لاستعادتها.
كما أ عيد اليوم الأحد فتح مطار داروين الذي أ جبر على الإغلاق السبت.
ويتحرك إعصار “فينا” حاليا باتجاه غرب أستراليا، حيث تشير توقعات إلى أنه قد يشتد إلى عاصفة من الفئة الرابعة.
لكن الأرصاد الجوية رجحت أن يضعف تدريجيا في الأيام المقبلة ولا يصل إلى اليابسة.
وحذر باحثون من أن التغير المناخي سيضاعف خطر الكوارث الطبيعية، مثل حرائق الغابات والفيضانات والأعاصير.
يشهد سوق اللحوم الحمراء، منذ مدة، حالة من الاستقرار على مستويات سعرية مرتفعة، حيث بقيت الأثمنة ثابتة تقريبا دون أي تغيّر يُذكر؛ مما دفع المستهلكين إلى مواصلة التعامل مع الكلفة المرتفعة نفسها لفترة طويلة، فيما تتسم حركة الأسواق بهدوء لافت يرافقه ترقب واسع لعل الأسعار تتراجع إلى مستويات أقل.
تقلّب الأسعار
عزيز رضى، مهني بقطاع اللحوم الحمراء، قال إن “أسعار اللحوم مستقرة منذ مدة، وقد يعتبرها البعض مرتفعة، في الوقت الذي يرى آخرون أنها تراجعت عن المستويات القياسية التي بلغتها في أوقات سابقة؛ ولو أن المستهلك يأمل دائما في أن تبلغ الأسعار مستويات أدنى مما هي عليه الآن”.
وفي حديثه عن بعض الأسعار المعتمدة في الوقت الراهن بعدد من المدن، ومن بينها المحمدية على سبيل المثال، أوضح المتحدث، في تصريح لهسبريس، أن “الكيلوغرام من لحم العجل يُباع بـ100 درهم، والغنم 110 دراهم، والماعز 120 درهما، واللحم المفروم (كفتة) 120 درهما، واللحم المفروم الخالي من الشحم 140 درهما، وكبد الغنم والبقر 170 درهما، والأحشاء (الدوارة) 300 درهم، وقوائم البقر (الكرعين) 170 درهما للقطعة”.
وأكّد المهني أن “أسعار اللحوم الحمراء ترتبط عادة بمجموعة من العوامل المتداخلة في ما بينها، سواء في اتجاه الارتفاع أو الانخفاض؛ أهمها تأثير الجفاف، ونقص المراعي، وارتفاع تكلفة الأعلاف، وتراجع القطيع الوطني، والاعتماد على الاستيراد، إضافة إلى الطلب الموسمي المرتفع خاصة في فترات الأعياد، وتأثير التضخم العام وتكاليف النقل، فضلا عن تدخل الوسطاء والمضاربات التي ترفع الأسعار في السوق في بعض الأحيان”.
استقرار الغلاء
رضوان زويتني، رئيس الجمعية الإقليمية للجزارين بالمحمدية، قال إن “أسعار اللحوم الحمراء لا تزال مستقرة عند مستويات مرتفعة منذ مدة، وهذا الوضع يرتبط بعدد من العوامل”، موضحا أن “من بين أسباب هذا الاستقرار المرتفع استيراد العجول واللحوم المجمّدة، إضافة إلى قلة اللحوم المحلية”، مؤكدا أن “السوق لا يزال يتأثر بتنوع مصادر التزويد”.
وأوضح زويتني، في تصريح لهسبريس، أن “العجول المحلية لا تزال مرتفعة التكلفة”، مبرزا أن “السعر الذي يبتاع به الجزار يتراوح بين 90 و95 درهما للكيلوغرام، حسب الجودة؛ وهو ما يجعل أي انخفاض وشيك في أثمنة البيع للمستهلكين أمرا مستبعدا في الوقت الراهن”.
وفي حديثه عن التوقعات المستقبلية، أبرز المتحدث أن “الانخفاض غير منتظر في المستقبل القريب؛ لأن الأمر يرتبط بالتساقطات وتوفر الكلأ وباقي العوامل المتحكمة في القطاع”، لافتا إلى أن “تراجع عدد الكسابين والفلاحين الصغار والمتوسطين زاد من تعقيد الوضع”، مضيفا في هذا السياق أن “الكسابة الذين كانوا يحركون السوق لم يعودوا موجودين، ولم يبق إلا المستثمرون الكبار”.
وختم رضوان زويتني تصريحه بالتأكيد على أن “المستثمر يشتغل بمنطق الربح فقط، بخلاف الكساب التقليدي الذي قد يربح أو لا يربح؛ لكنه يستمر في المهنة”، مسجلا أن “هذا التحول في بنية السوق يؤثر بشكل مباشر في مستويات الأسعار واستقرارها”.
مفعول الاستيراد
عادل الأشهب، الكاتب العام لجمعية الجزارين للحوم الحمراء بخريبكة، قال إن “السنوات السبع الماضية كانت عجاف أثرت بقوة على قطاع تربية المواشي”.
وأوضح الأشهب، في تصريح لهسبريس، أن “العام الماضي عرف تحسنا ملحوظا، رغم وجود اختلالات في توازن منظومة تربية الأبقار نتيجة نظام التدوير الذي كان معمولا به، حيث كان المربون يبيعون العجول الموجهة للذبح”، لافتا إلى أنه “مع ارتفاع أثمان العلف واستمرار الجفاف، لم يعد من باع قادرا على شراء بديل”.
وأضاف الفاعل المهني عينه أن “هذا الوضع دفع الأسواق إلى التوجه نحو الأغنام، التي ارتفعت أسعارها بدورها؛ وهو ما أدى إلى تراجع وفرة القطيع، وخاصة الأبقار المخصصة للتسمين”، مشيرا إلى أن “الأبقار الموجهة إلى التسمين قليلة، وهذا النقص كان سيؤدي إلى ارتفاع كبير في أسعار اللحوم لولا التدخل عبر الاستيراد”.
وأوضح المتحدث ذاته أن “عملية استيراد العجول كان لها أثر واضح في تخفيض الأسعار”، مردفا أنه “لولا العجول المستوردة لما انخفض ثمن اللحم إلى مئة درهم إلى تسعين درهما”، مشيرا إلى أن “الأسعار كانت ستصل إلى مائة وعشرين أو مائة وثلاثين درهما لولا عملية الاستيراد، التي رغم أنها لم تحقق الانخفاض المأمول، فإنها أحدثت توازنا نسبيا في السوق”.
وختم عادل الأشهب توضيحه بقوله إن “مستقبل الأسعار يظل مرتبطا بالتساقطات المطرية”، مؤكدا أن “المشكل لا يزال قائما بسبب النقص في القطيع وارتفاع ثمن الرؤوس، والسوق لن يستعيد توازنه إلا إذا تحسنت الظروف المناخية، لأن نزول الأمطار كفيل بإنعاش الكلأ وتخفيف الضغط على المربين؛ بينما استمرار الجفاف سيعيد الأسعار إلى الارتفاع من جديد”.
العلم الإلكترونية – سمير زرادي في إطار أشغال الدورة العاشرة للجمعية العامة السنوية لشبكة البرلمانيين الأفارقة لتقييم التنمية، زار وفد من ممثلين لبرلمانات إفريقيا يوم أمس الخميس محطة تحلية المياه بالعيون، حيث تلقى الوفد البرلماني الإفريقي المكون من 110 برلمانية وبرلمانيا شروحات حول تاريخ هاته المنشأة الاستراتيجية التي شرعت في حلتها الجديدة في العمل على مستوى الاستغلال في سنة 2022 بعد 3 سنوات من الأشغال، قصد توفير الماء الشروب لساكنة العيون والمراكز المجاورة، وكذا طاقتها الإنتاجية التي تغطي حاجيات 250 الف نسمة. وقد بلغت التكلفة الإجمالية لمحطة تحلية المياه 1.2 مليار درهم، ممولة من المكتب الوطني للكهرباء والماء، وهي تعتمد على الأخذ المباشر لمياه البحر مستخدمة محطة للضخ، وقنوات تصل 5 كيلومترات، بينما تصل كميات الماء التي توفرها يوميا 26 ألف متر مكعب.
وفي أعقاب هذه الزيارة، عبر عدد من البرلمانيين الأفارقة عن إعجابهم بهذه المنشأة الأساسية في منطقة ذات طبيعة صحراوية قصد تلبية حاجيات السكان من الماء الشروب، لافتين إلى أبعادها الاقتصادية والاجتماعية والتي يجب حسب تصريحاتهم أن تكون مصدر إلهام للدول التي تعاني الخصاص في الماء. فيما كشف بعضهم وخاصة في غانا عن وجود مثل هاته المنشأة لمعالجة المياه الأجاجة، ولكن المطاف انتهى بها إلى الإغلاق بسبب التكلفة العالية وعد القدرة على مسايرة النفقات الخاصة بها. وأشار بعض المسؤولين الأفارقة بذات المناسبة بأن هذا المشروع التنموي يندرج ضمن حزمة من المشاريع المائية بالمغرب ضمن مخطط استراتيجي يهم محطات المعالجة في المدن الساحلية للمغرب، ومشاريع أخرى تهم السدود الكبرى والسدود الصغرى والتلية، وذلك ضمن رؤية استشرافية تبناها المغرب منذ عقود، وباتت اليوم تؤكد صوابها ووجاهتها بفعل انعكاسات التغيرات المناخية في بلدان القارة الإفريقية، والتي لم يعد يسلم منها المغرب كذلك رغم وقوعه في الجزء الشمالي من القارة.
وتابعوا بأن المخطط المائي 2022-2027 يجب أن يكون نموذجا للبلدان الإفريقية لصياغة برنامج مماثل قصد توفير الماء الشروب لسلكنة إفريقيا وذلك بالنظر إليه كمادة حيوية يساهم توفيرها في ضمان الاستقرار وعدم الهجرة نحو مناطق أخرى طلبا للماء.
دور بارز لمعلمة « فوسبوكراع » في الاقتصاد المحلي
إثر ذلك توجه الوفد البرلماني الإفريقي نحو منشأة فوسبوكراع حيث وقف عن كثب على الدور المحوري لهذه المعلمة في الاقتصاد المحلي، وتلقى شروحات وافية من خلال شريط فيديو عن القدرة الإنتاجية للمنشأة، والتي باتت دعامة أساسية في التشغيل لأبناء الأقاليم الجنوبية بالخصوص، وضمان عائد اقتصادي واجتماعي للأسر بالعيون وغيرها من المدن بالجهات الثلاث، فضلا عن نشاطها في إطار استغلال بيئي مستدام. وعكست المعطيات كذلك دور هذا النشاط المعدني ومستخرجاته في توثيق علاقات التعاون مع الدول الإفريقية في إطار العلاقات جنوب-جنوب لتوفير الأسمدة الأساسية في الإنتاج الزراعي لعدد من البلدان، وذلك في إطار رؤية الانفتاح التي يتبناها المغرب تجاه أشقائه في إفريقيا، وفي سياق إرادة التكامل الاقتصادي بين دول القارة السمراء، وهو البُعد الذي تؤسس له اتفاقيات الشراكة المتعددة بين المغرب وباقي الدول. هذا وتخصص أشغال النسخة العاشرة لشبكة البرلمانيين الأفارقة لتقييم التنمية اليوم الجمعة حيزا مهما لعروض تتناول الاستثمار والحكامة في المشاريع الإفريقية، وكذا الآفاق الاقتصادية والتجارية بين البلدان بالقارة السمراء.
