هبة بريس – شفيق عنوري
سلّط تقرير صحفي أوروبي الضوء على الفوارق الكبيرة في تكاليف اليد العاملة بين المغرب ودول أوروبا، موضحاً أن المملكة أصبحت من بين أبرز الوجهات الصناعية الأكثر تنافسية في العالم، خصوصاً في قطاع السيارات الذي يشهد تحولات كبيرة على مستوى التوزيع العالمي للإنتاج.
واعتمد التقرير الذي نشره موقع “LNE” على دراسة لشركة الاستشارات “Oliver Wyman”، المتخصصة في الاستراتيجية وإدارة المخاطر وتحليل القطاعات الصناعية، أبرزت فيها أهمية تكلفة اليد العاملة في إنتاج السيارات، قبل أن تصدر مجموعة من التوصيات للشركات لتخفيض التكلفة.
وقال تقرير الموقع الإسباني إن تكلفة اليد العاملة لتصنيع سيارة واحدة في المغرب لا تتجاوز 90 يورو، وهي نسبة أقل بـ800 في المائة مقارنة بإسبانيا التي تصل فيها التكلفة إلى نحو 820 يورو، فيما ترتفع في إيطاليا إلى 1770 يورو، مضيفاً أن الأرقام تظهر فجوة هائلة في الكلفة بين شمال إفريقيا وأوروبا الغربية.
واعتبر التقرير الصحفي الإسباني نفسه، أن هذا الأمر يدفع العديد من الشركات العالمية إلى نقل جزء من إنتاجها نحو بلدان مثل المغرب وتركيا ورومانيا والمكسيك، متابعاً أن هذه الفوارق في الكلفة هي التي تعيد رسم خريطة صناعة السيارات على المستوى الدولي.
ونبه المصدر ذاته إلى أن المصنعين الكبار، مثل مجموعة “ستيلانتيس” المالكة لعلامات “بيجو” و”فيات” و”سيتروين”، أصبحوا يعززون حضورهم في شمال إفريقيا بفضل التوازن المثالي بين الكلفة المنخفضة والإنتاجية العالية، مشيراً إلى أن مصنع المجموعة في مدينة القنيطرة يُعد من بين أكثر الوحدات كفاءة على مستوى العالم.
وبحسب التقرير ذاته، فإن احتساب هذه التكاليف يتم بناءً على ما يُعرف بمؤشر “تكلفة اليد العاملة لكل مركبة (Labour Cost per Vehicle)”، الذي يقيس حجم الإنفاق على العاملين مقارنة بعدد السيارات المنتجة سنوياً.
وأبرز أن هذا المؤشر يعد من أبرز المعايير التي تعتمدها الشركات الكبرى لتحديد أماكن إنتاج نماذجها الجديدة، خصوصاً في سياق التحول نحو السيارات الكهربائية التي قلّصت هامش الربح ورفعت التنافسية إلى مستويات غير مسبوقة.
وفي ترتيب الدول الأقل كلفة في هذا المؤشر، جاء المغرب في المرتبة الأولى بتكلفة 90 يورو لكل سيارة، متبوعاً برومانيا بـ230 يورو، والمكسيك بـ260، وتركيا بـ355، فيما جاءت بولندا وإسبانيا في الفئة المتوسطة بـ570 و820 يورو على التوالي، لتتقدم عليهما فرنسا بـ1330، وإيطاليا بـ1770، وألمانيا بـ2840 يورو لكل سيارة.
وأكد التقرير أن المغرب بات يمثل مركزاً صناعياً صاعداً يراهن عليه المصنعون الأوروبيون في تعزيز قدرتهم التنافسية، نظراً إلى أن كل سيارة تُصنَّع في المملكة يمكن أن تُباع في السوق الأوروبية بفارق يزيد عن 700 يورو مقارنة بنظيرتها المنتجة في إسبانيا، وذلك فقط بفضل عامل اليد العاملة.
