فليكسبريس

Étiquette : TGCC

  • “TGV” القنيطرة – مراكش.. الشركات المغربية تحصد أربع صفقات

    ‏فازت الشركة المغربية « SGTM » بأحدث عقد ضمن مشروع القطار الفائق السرعة الرابط بين القنيطرة ومراكش، بقيمة ملياري درهم، ويشمل تنفيذ المرحلة الثامنة من المشروع.

    وستتولى الشركة المذكورة، تنفيذ مجموعة واسعة من الأعمال، بما في ذلك أعمال الحفر، وتركيب المرافق التقنية، وإصلاح شبكات الاتصالات، وبناء الأسوار. ومن بين أهم الأعمال التي ستقوم بها الشركة بناء جسرين معلقين يربطان بين القنيطرة والدار البيضاء، بما في ذلك جسر معلق فوق نهر أبي رقراق.

    وتعد الصفقة المذكورة، آخر صفقة يعلن عنها، ضمن صفقات الأشطر العشرة الخاصة بأشغال الهندسة المدنية، والتي حصدت فيها الشركات المغربية 4 صفقات، بقيمة إجمالية تقارب 9 مليارات درهم.

    ويتعلق الأمر وفق المعطيات المتوفرة، إلى جانب الشركة سالفة الذكر، بشركة TGCC التي فازت بصفقة الشطر الرابع (مقطع برشيد – سطات) بطول 51 كم، بقيمة حوالي 2,8 مليار درهم، ثم شركة Jet contractors التي حازت على صفقة الشطر السادس (مقطع مابين بنجرير ومراكش النخيل) بطول 60 كم، وذلك بقيمة حوالي 2,1 مليار درهم، وأيضا شركة « Mojazine »، التي فازت بصفقة الشطر السابع (مقطع ضاحية مراكش النخيل ومراكش) بطول 62 كم، وذلك بقيمة حوالي 2 مليار درهم.

    أما حصة الأسد، فقد عادت للشركات الصينية، التي فازت بخمس صفقات خاصة بهذا المشروع بقيمة إجمالية تفوق 1,2 مليار دولار، آخرها تلك المتعلقة بإنجاز أشغال الهندسة المدنية بالشطر التاسع لمشروع القطار الفائق السرعة (الشطر الخاص بـ 6 جسور على أودية : شمال واد المالح، جنوب واد المالح، دير، نفيفيخ، الشراط، إيكم)، التي عادت إلى الشركة الصينية « CGGC » وذلك بقيمة حوالي 2,32 مليار درهم.

    وكانت الشركة الصينية CREC 4 قد فازت بصفقة الشطر الأول (مقطع سيدي ايشو – الرباط) بطول 62 كم، بقيمة حوالي 3,4 مليار درهم. وفازت الصينية « Shandong hi-speed engineering construction » بصفقة الشطر الثاني (مقطع الرباط أكدال – زناتة) بطول 64 كم، بقيمة حوالي 4 مليار درهم. فيما عادت صفقة إنجاز الشطر الخامس (مقطع بين سطات وبنجرير) بطول 36 كم، إلى الشركة الصينية « CRCC 20  » وذلك بقيمة حوالي 1,8 مليار درهم، وصفقة الشطر العاشر (الشطر الخاص بالدار البيضاء الكبرى)، إلى الصينية « COVEC »، وذلك بقيمة حوالي 1,3 مليار درهم.

    وفيما يخص الصفقة العاشرة، المتعلقة بالشطر الثالث (مقطع التفاف الدار البيضاء – برشيد) بطول 36 كم، فقد عادت إلى الشركة الفرنسية GTR/STAM، وذلك بقيمة حوالي 4,6 مليار درهم.

    ويعتبر هذا المشروع خطوة حاسمة لتعزيز البنية التحتية للسكك الحديدية في المغرب، ومن المتوقع أن يكون له تأثير كبير على تعزيز الاقتصاد الوطني وتحسين الربط بين المدن الكبرى، خاصة في ظل الاستعدادات لاستضافة كأس العالم 2030.

    ‏فازت الشركة المغربية « SGTM » بأحدث عقد ضمن مشروع القطار الفائق السرعة الرابط بين القنيطرة ومراكش، بقيمة ملياري درهم، ويشمل تنفيذ المرحلة الثامنة من المشروع.

    وستتولى الشركة المذكورة، تنفيذ مجموعة واسعة من الأعمال، بما في ذلك أعمال الحفر، وتركيب المرافق التقنية، وإصلاح شبكات الاتصالات، وبناء الأسوار. ومن بين أهم الأعمال التي ستقوم بها الشركة بناء جسرين معلقين يربطان بين القنيطرة والدار البيضاء، بما في ذلك جسر معلق فوق نهر أبي رقراق.

    وتعد الصفقة المذكورة، آخر صفقة يعلن عنها، ضمن صفقات الأشطر العشرة الخاصة بأشغال الهندسة المدنية، والتي حصدت فيها الشركات المغربية 4 صفقات، بقيمة إجمالية تقارب 9 مليارات درهم.

    ويتعلق الأمر وفق المعطيات المتوفرة، إلى جانب الشركة سالفة الذكر، بشركة TGCC التي فازت بصفقة الشطر الرابع (مقطع برشيد – سطات) بطول 51 كم، بقيمة حوالي 2,8 مليار درهم، ثم شركة Jet contractors التي حازت على صفقة الشطر السادس (مقطع مابين بنجرير ومراكش النخيل) بطول 60 كم، وذلك بقيمة حوالي 2,1 مليار درهم، وأيضا شركة « Mojazine »، التي فازت بصفقة الشطر السابع (مقطع ضاحية مراكش النخيل ومراكش) بطول 62 كم، وذلك بقيمة حوالي 2 مليار درهم.

    أما حصة الأسد، فقد عادت للشركات الصينية، التي فازت بخمس صفقات خاصة بهذا المشروع بقيمة إجمالية تفوق 1,2 مليار دولار، آخرها تلك المتعلقة بإنجاز أشغال الهندسة المدنية بالشطر التاسع لمشروع القطار الفائق السرعة (الشطر الخاص بـ 6 جسور على أودية : شمال واد المالح، جنوب واد المالح، دير، نفيفيخ، الشراط، إيكم)، التي عادت إلى الشركة الصينية « CGGC » وذلك بقيمة حوالي 2,32 مليار درهم.

    وكانت الشركة الصينية CREC 4 قد فازت بصفقة الشطر الأول (مقطع سيدي ايشو – الرباط) بطول 62 كم، بقيمة حوالي 3,4 مليار درهم. وفازت الصينية « Shandong hi-speed engineering construction » بصفقة الشطر الثاني (مقطع الرباط أكدال – زناتة) بطول 64 كم، بقيمة حوالي 4 مليار درهم. فيما عادت صفقة إنجاز الشطر الخامس (مقطع بين سطات وبنجرير) بطول 36 كم، إلى الشركة الصينية « CRCC 20  » وذلك بقيمة حوالي 1,8 مليار درهم، وصفقة الشطر العاشر (الشطر الخاص بالدار البيضاء الكبرى)، إلى الصينية « COVEC »، وذلك بقيمة حوالي 1,3 مليار درهم.

    وفيما يخص الصفقة العاشرة، المتعلقة بالشطر الثالث (مقطع التفاف الدار البيضاء – برشيد) بطول 36 كم، فقد عادت إلى الشركة الفرنسية GTR/STAM، وذلك بقيمة حوالي 4,6 مليار درهم.

    ويعتبر هذا المشروع خطوة حاسمة لتعزيز البنية التحتية للسكك الحديدية في المغرب، ومن المتوقع أن يكون له تأثير كبير على تعزيز الاقتصاد الوطني وتحسين الربط بين المدن الكبرى، خاصة في ظل الاستعدادات لاستضافة كأس العالم 2030.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • حصري.. شركة مغربية تفوز بآخر صفقات قطار فائق السرعة القنيطرة مراكش وإنجاز جسر معلق على نهر أبي رقراق

    زنقة 20 | الرباط

    حصلت الشركة المغربية SGTM ، على آخر صفقة ضمن مشروع القطار الفائق السرعة الذي يربط بين القنيطرة ومراكش.

    ووفق مصادر حصرية لموقع Rue20 ، فقد أسند للشركة المغربية إنجاز أشغال الشطر الثامن من المشروع ، حيث بلغت قيمة العقد 2 مليار درهم.

    و تتضمن الأشغال إنشاء جسرين بين القنيطرة و الدارالبيضاء، و بالأخص جسر معلق بالكابلات على نهر أبي رقراق.

    و بذلك تنتهي جميع طلبات العروض المطروحة لإنجاز هذا المشروع العملاق ، والذي تم تقسيمه الى 11 شطرا.

    وتفوقت الشركات المغربية على نظيراتها الأجنبية في إنجاز أشطر مشروع LGV القنيطرة مراكش، حيث نالت 6 أشطر بقيمة إجمالية تبلغ 13.5 مليار درهم.

    فيما بلغت القيمة الاجمالية للصفقات الخمس التي نالتها الشركات الصينية ، 12.9 مليار درهم.

    جدير بالذكر أن اشطر مشروع الخط الفائق السرعة القنيطرة – مراكش، فازت به شركات دولية أغلبها صينية، ووطنية :

    الشطر الأول: فازت به الشركة الصينية CREC 4 ويغطي المقطع بين سيدي ايشو والرباط بطول 62 كيلومتراً، بتكلفة تقارب 3.4 مليار درهم.

    الشطر الثاني: فازت به شركة Shandong Hi-Speed Engineering Construction الصينية، لتمديد الخط بين الرباط أكدال وزناتة بطول 64 كيلومتراً، بقيمة 4 مليارات درهم.

    الشطر الثالث: حصلت عليه الشركة الفرنسية GTR ويشمل المقطع بين التفاف الدار البيضاء وبرشيد بطول 36 كيلومتراً، بتكلفة تصل إلى 2.15 مليار درهم، و الشطر الثالث مكرر فازت به الشركة المغربية STAM بقيمة 2.4 مليار درهم.

    الشطر الرابع: فازت به شركة TGCC المغربية ويشمل المقطع بين برشيد وسطات بطول 51 كيلومتراً، بقيمة إجمالية تبلغ 2.8 مليار درهم.

    الشطر الخامس: تولته الشركة الصينية CRCC 20 لتمديد الخط بين سطات وبنجرير بطول 36 كيلومتراً، بقيمة 1.8 مليار درهم.

    الشطر السادس : تم اختيار شركة Jet Contractors المغربية لتنفيذ أعمال الهندسة المدنية في الشطر السادس من مشروع القطار الفائق السرعة (المقطع بين بنجرير ومراكش النخيل) الذي يمتد على طول 60 كيلومتراً، بقيمة إجمالية تقدر بحوالي 2.1 مليار درهم.

    الشطر السابع: تولته شركة موجازين المغربية بقيمة 2 مليار درهم

    الشطر الثامن : حصلت عليه الشركة المغربية SGTM بقيمة 2 مليار درهم

    الشطر التاسع : تولته شركة China Gezhouba الصينية بقيمة 2.3 مليار درهم

    الشطر العاشر : حصلت عليه الشركة الصينية (COVEC) CHINA OVERSEAS ENGINEERING CORPORATION، بقيمة 1.3 مليار درهم.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • الصين تفوز بمزيد من صفقات قطار فائق السرعة القنيطرة مراكش

    زنقة 20 | الرباط

    حصلت الشركة الصينية China Gezhouba، على صفقة تنفيذ أعمال الهندسة المدنية للجزء التاسع من مشروع القطار الفائق السرعة الذي يربط بين القنيطرة ومراكش.

    و أسند للشركة الصينية العملاقة إنجاز أشغال هذا الشطر من المشروع ، حيث بلغت قيمة العقد 2.3 مليون درهم.

    و تتضمن الأشغال إنشاء عدد كبير من الجسور بين القنيطرة و الدارالبيضاء.

    و استحوذت الصين على جل الصفقات التي أطلقها المغرب لإنجاز مشروع القطار الفائق السرعة الذي يربط بين القنيطرة ومراكش.

    جدير بالذكر أن اشطر مشروع الخط الفائق السرعة القنيطرة – مراكش، فازت به شركات دولية أغلبها صينية، ووطنية :

    الشطر الأول: فازت به الشركة الصينية CREC 4 ويغطي المقطع بين سيدي ايشو والرباط بطول 62 كيلومتراً، بتكلفة تقارب 3.4 مليار درهم.

    الشطر الثاني: فازت به شركة Shandong Hi-Speed Engineering Construction الصينية، لتمديد الخط بين الرباط أكدال وزناتة بطول 64 كيلومتراً، بقيمة 4 مليارات درهم.

    الشطر الثالث: حصلت عليه الشركة الفرنسية GTR ويشمل المقطع بين التفاف الدار البيضاء وبرشيد بطول 36 كيلومتراً، بتكلفة تصل إلى 2.15 مليار درهم.

    الشطر الرابع: فازت به شركة TGCC المغربية ويشمل المقطع بين برشيد وسطات بطول 51 كيلومتراً، بقيمة إجمالية تبلغ 2.8 مليار درهم.

    الشطر الخامس: تولته الشركة الصينية CRCC 20 لتمديد الخط بين سطات وبنجرير بطول 36 كيلومتراً، بقيمة 1.8 مليار درهم.

    الشطر السادس : تم اختيار شركة Jet Contractors المغربية لتنفيذ أعمال الهندسة المدنية في الشطر السادس من مشروع القطار الفائق السرعة (المقطع بين بنجرير ومراكش النخيل) الذي يمتد على طول 60 كيلومتراً، بقيمة إجمالية تقدر بحوالي 2.1 مليار درهم.

    الشطر السابع: تولته شركة موجازين المغربية بقيمة 2 مليار درهم

    الشطر التاسع : تولته شركة China Gezhouba الصينية.

    الشطر العاشر : حصلت عليه الشركة الصينية (COVEC) CHINA OVERSEAS ENGINEERING CORPORATION.

    و بقي شطر واحد وهو الشطر الثامن حيث من المرتقب الاعلان عن الشركة الفائزة به في الايام المقبلة.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • تكلفة بناء ملعب البريد بالرباط

    أُسنِدَت أعمال إعادة بناء ملعب البريد بحي أكدال في العاصمة الرباط إلى تجمع يضم شركتي “TGCC” و“Inter Tridim” المغربيتين، في إطار مشروع رياضي يهدف إلى تحديث وتطوير البنية التحتية الرياضية بالمدينة. يمتد المشروع على مساحة تقارب 2.2 هكتار، وسيتم تجهيز الملعب بطاقة استيعابية تصل إلى 15 ألف متفرج، مع تصميم يجعله مغطى بالكامل لتوفير أفضل الظروف للمشاهدين واللاعبين.

    وفقًا للبيانات المتاحة، تبلغ تكلفة إنجاز المشروع 691.5 مليون درهم، ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من الأشغال في غضون 8 أشهر فقط، ما يعكس التزام الجهات المنفذة بالجدول الزمني المحدد.

    يأتي هذا المشروع كجزء من…

    إقرأ الخبر من مصدره

  • بورصة البيضاء تعيش “أزهى أيامها” بفضل “المستثمرين الخواص” والشباب

    تعيش بورصة الدار البيضاء “أزهى أيامها” تاريخيا، بحيث بلغت رسملتها أرقاما قياسية في حدود 760 مليار درهم متم الأسبوع الماضي، وحقق مؤشرها الرئيسي “مازي” ارتفاعا آخر ليستقر عند حوالي 15 ألف نقطة، وذلك بفضل الإقبال الكبير للمستثمرين الخواص الذي تعرفه في الآونة الأخيرة، ولا سيما الشباب منهم.

    وأكد المكلف بتنمية الأسواق ببورصة الدار البيضاء، ياسين أبارون، الإقبال الكبير على البورصة خلال السنوات الأخيرة، مع عودة المستثمرين الخواص والمقاولات، لا سيما بعد جائحة “كوفيد 19″، ما دفع الأخيرة إلى توسيع خدماتها لتشمل فئات جديدة من المستثمرين.

    وأشار المسؤول، الذي كان يتحدث أمس الأربعاء خلال ندوة على هامش “معرض الادخار” بالدار البيضاء، إلى أن البورصة المغربية مكونة من ثلاث فئات رئيسية؛ يتعلق الأمر بالمستثمرين المؤسساتيين ونظرائهم المؤهلين والدوليين، والذين دأبت البورصة على تقديم خدمات كبيرة لفائدتهم.

    غير أن الآونة الأخيرة كشفت عن بروز فئة جديدة هم المستثمرين الخواص، الذين “لاحظنا مساهمتهم الكبيرة في نمو السوق الأولية، ما اضطر البورصة إلى أخذهم في الاعتبار ضمن خدماتها” وفقا لأبارون.

    وضرب المتحدث المثال بعمليتي شركة “أكديطال”، المتعلقتين على التوالي بالإدراج في البورصة ثم الزيادة في الرأسمال، وكذا عملية شركة “TGCC” (الأشغال العمومية للبناء بالدار البيضاء)، ولا سيما عملية إدراج بنك “CFG”، التي عرفت، بحسبه، مشاركة حوالي 6000 من الطلاب الشباب.

    وقال “وجدنا أنفسنا مطالبين بالاستجابة لهذا الطلب بشكل أو بآخر، ومن ثمة دمقرطة البورصة لفائدة هذه الفئة من المستثمرين”، مضيفا أن البورصة اعتادت أن تمثل مجالا غامضا، وبالتالي مخيفا بالنسبة لعامة الناس، الذين لم يكونوا على بينة مما إذا كان يمكن لشخص عادي وغير متمكن من قواعد السوق المالية التفكير في الاستثمار بالبورصة”.

    وأورد أن المسؤولين عن بورصة الدار البيضاء يبذلون جهودا لمحاولة “تغيير هذه العقلية”، مؤكدا في هذا الصدد أنه بعد أزمة فيروس “كورونا”، بدأت ثقافة الاستثمار بالبورصة تنتشر في صفوف الجمهور العريض، مع ملاحظة إقبال من طرف الشرائح العمرية الأكثر شبابا.

    وكانت سوق البورصة في ما مضى تعرف ظاهرة سلبية متمثلة في مساهمة بعض المستثمرين في عمليات الإدراجات بالسوق الأولية، قبل الانسحاب وبيع أسهمهم بعد بضعة أيام أو أسابيع ودون الولوج للسوق الثانوية.

    وفي هذا الصدد، اعتبر أبارون أن “السوق الأولية ما زالت هي المفضلة بالنسبة للمستثمرين الخواص، لكننا لاحظنا خلال هذا العام إقبالا متزايدا على السوق الثانوية، بحيث وصل مؤشر “مازي” إلى 24 في المئة هذا العام والكل يريد الاستفادة من ذلك”.

    من جهة ثانية، تطرق المسؤول لأبجديات الاستثمار بالبورصة بالنسبة لغير العارفين بقواعدها، قائلاً إنه تم فتح النقاش مع الشبكة البنكية الوطنية لتدارس السبل الكفيلة بتوجيه زبناء البنوك في هذا الصدد وتمتيعهم بما يحتاجونه من نصائح”.

    ونصح الراغبين في خوض هذه المغامرة بالتوجه إلى وكالتهم البنكية وفتح “حساب سندات” إما عن طريق الشبكة البنكية التقليدية أو من خلال “شركات البورصة”، وهو أمر وصفه بالبسيط وغير المختلف عن فتح حساب بنكي عادي.

    وتجدر الإشارة إلى أن الحجم الإجمالي للتداولات ببورصة الدار البيضاء بلغ متم الأسبوع الماضي حوالي 594,8 مليون درهم. ومن بين القيم الأكثر نشاطا “لافارج هولسيم المغرب” بحجم معاملات قدره 82,82 مليون درهم، متبوعة بـ”أليانس” بـ72,99 مليون درهم و”مرسى المغرب” بـ67,55 مليون درهم.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • بالأرقام.. الشركات الصينية تستحوذ على حصة الأسد في مشروع القطار فائق السرعة القنيطرة مراكش

    زنقة 20 | الرباط

    استحوذت الصين على جل الصفقات التي أطلقها المغرب لإنجاز مشروع القطار الفائق السرعة الذي يربط بين القنيطرة ومراكش.

    آخر الصفقات المتعلقة بالمشروع و التي أعلن عن نتائجها قبل أسبوع ، فازت بها الشركة الصينية (COVEC) CHINA OVERSEAS ENGINEERING CORPORATION، و المتعلقة بأشغال الشطر العاشر المتمثلة في الحفر و أعمال تقنية و الاتصالات و تسييج الخط الكلاسيكي قرب الدارالبيضاء.

    الصفقة بلغت 1.347 مليار درهم و تفوقت فيها الشركة الصينية على مجموعة NGE/Guintoli الفرنسية.

    جدير بالذكر أن اشطر مشروع الخط الفائق السرعة القنيطرة – مراكش، فازت به شركات دولية أغلبها صينية، ووطنية :

    الشطر الأول: فازت به الشركة الصينية CREC 4 ويغطي المقطع بين سيدي ايشو والرباط بطول 62 كيلومتراً، بتكلفة تقارب 3.4 مليار درهم.

    الشطر الثاني: فازت به شركة Shandong Hi-Speed Engineering Construction الصينية، لتمديد الخط بين الرباط أكدال وزناتة بطول 64 كيلومتراً، بقيمة 4 مليارات درهم.

    الشطر الثالث: حصلت عليه الشركة الفرنسية GTR ويشمل المقطع بين التفاف الدار البيضاء وبرشيد بطول 36 كيلومتراً، بتكلفة تصل إلى 2.15 مليار درهم.

    الشطر الرابع: فازت به شركة TGCC المغربية ويشمل المقطع بين برشيد وسطات بطول 51 كيلومتراً، بقيمة إجمالية تبلغ 2.8 مليار درهم.

    الشطر الخامس: تولته الشركة الصينية CRCC 20 لتمديد الخط بين سطات وبنجرير بطول 36 كيلومتراً، بقيمة 1.8 مليار درهم.

    الشطر السادس : تم اختيار شركة Jet Contractors المغربية لتنفيذ أعمال الهندسة المدنية في الشطر السادس من مشروع القطار الفائق السرعة (المقطع بين بنجرير ومراكش النخيل) الذي يمتد على طول 60 كيلومتراً، بقيمة إجمالية تقدر بحوالي 2.1 مليار درهم.

    الشطر السابع: تولته شركة موجازين المغربية بقيمة 2 مليار درهم

    الشطر العاشر : حصلت عليه الشركة الصينية (COVEC) CHINA OVERSEAS ENGINEERING CORPORATION.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • بقيمة 1.34 مليار درهم.. شركة صينية تفوز بصفقة تطوير خط القطار السريع القنيطرة-مراكش


    مروان حميدي

    أعلن المكتب الوطني للسكك الحديدية، اليوم الخميس، عن فوز الشركة الصينية “China Overseas Engineering Corporation” (Covec) بعقد تطوير خط السكة الحديد التقليدي بمدينة الدار البيضاء، بقيمة بلغت 1.34 مليار درهم.

    وحسب وثيقة اطلعت عليها جريدة “العمق” فإن المشروع يشمل أعمالاً واسعة تتضمن تهيئة البنية التحتية، وإعادة تأهيل شبكات الاتصالات، وتحديث أنظمة الأمان، بالإضافة إلى أعمال صيانة شاملة للخطوط والمنشآت. وقد تم اختيار عرض Covec، الذي بلغت قيمته 1.34 مليار درهم، نظراً لتنافسية سعره وجودة الخدمات المقترحة، حيث فاق العروض المقدمة من الشركات المنافسة، وعلى رأسها التحالف الفرنسي NGE Contracting/Guintoli الذي قدم عرضاً بقيمة 1.72 مليار درهم.

    وتأتي هذه الصفة بعد أن تم إرساء عقود سبع دفعات من مشروع القطار فائق السرعة الرابط بين القنيطرة ومراكش، ما جعل المكتب الوطني للسكك الحديدية يكلف الشركة صينية بتنفيذ أعمال تطوير على الخط التقليدي بمدينة الدار البيضاء، مما يعكس التزام المغرب بتحديث شبكة السكك الحديدية وتعزيز كفاءتها.

    هذا، وارتفع عدد الشركات الصينية المشاركة في تنفيذ أعمال الهندسة المدنية الخاصة بالقطار الفائق السرعة إلى أربع شركات بفضل انضمام مجموعة Covec، وكانت الشركات الصينية الثلاث الأخرى التي فازت بعقود سابقة هي CRCC 20 بقيمة عقد بلغت 2.83 مليار درهم، وشركة China Railway No.04 Engineering بعقد قيمته 3.4 مليار درهم، وشركة Shandong Hi-Speed Engineering-Construction بعقد قيمته 4.5 مليار درهم.

    وإلى جانب الشركات الصينية، شاركت شركات أخرى من جنسيات مختلفة في تنفيذ مشروع القطار الفائق السرعة. فقد تم إسناد دفعات أخرى إلى شركة GTR الفرنسية (بقيمة 2.2 مليار درهم)، والشركات المغربية TGCC (2.83 مليار درهم)، وJet Contractors (2 مليار درهم)، ومجموعة مجازين (1.97 مليار درهم)، مما يعكس طبيعة المشروع الدولية والمحلية في آن واحد.

    يشهد مشروع القطار الفائق السرعة تطورات مستمرة، حيث تم مؤخرًا طرح دفعتين جديدتين للمناقصة، الأولى تتعلق بإنشاء الجسور، والثانية بإنشاء الجسر الذي يعبر وادي أبي رقراق، هذا المشروع الضخم يشمل إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة يربط بين القنيطرة ومراكش، بالإضافة إلى تحديث الخطوط الحالية وتطوير المحطات وبنية تحتية متكاملة تشمل قواعد الصيانة وورش الصيانة.

    جدير بالذكر،  أن مسار الخط فائق السرعة المستقل يمتد من قاعدة الصيانة في القنيطرة إلى مراكش، مروراً بشمال نفق الرباط، وعين عتيق، وزناتة، ثم بالمحور الجديد في النواصر الذي يربط بين مختلف النقاط.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • شركة مغربية تفوز بصفقة الجزء الأخير من مشروع LGV القنيطرة مراكش

    فازت شركة مغربية بالمشروع الأخير لأشغال الهندسة المدنية للخط السريع الجديد (LGV) الذي سيربط القنيطرة بمراكش، لتصبح بذلك موجازين ثالث شركة مغربية يتم اختيارها لهذا المشروع بعد « TGCC » و »Jet Contractors ».

    ويتقدم مشروع بناء خط القطار السريع القنيطرة-مراكش بشكل جيد، فقد قام المكتب الوطني للسكك الحديدية (ONCF) بتعيين المجموعة الثالثة التي وقعت عقد أشغال الهندسة المدنية لهذا المشروع الضخم، وقد تم اختيار « موجازين » للقطعة السابعة والأخيرة من المشروع.

    ويغطي هذا العقد البالغ قيمته 2 مليار درهم أعمال الحفر، والهياكل الفنية، والاتصالات، والأسوار للجزء الممتد من ضواحي مراكش إلى وسط المدينة.

    ومن المتوقع أن يكون الخط السريع الجديد، الذي سيطيل خط القطار من طنجة إلى القنيطرة، جاهزا قبل كأس العالم 2030 الذي سينظم بشكل مشترك بين المغرب وإسبانيا والبرتغال.

    ويشمل مشروع الربط بين سيدي إيشو والرباط، الذي يمتد على مسافة 62 كيلومترا، وقد حصلت عليه شركة CREC 4 الصينية، بقيمة 3.4 مليار درهم، فيما تتعلق الحصة الثانية من المشروع بمسار الرباط أكدال إلى زناتة، والذي يمتد على 64 كيلومترا، وتم منحها لشركة Shandong Hi-Speed الصينية، بمبلغ 4.5 مليار درهم.

    وتشمل الحصة الثالثة من المشروع المسار بين الدار البيضاء وبرشيد، بطول 36 كيلومترا، حيث تعاقدت عليها شركة GTR الفرنسية، بقيمة 2.15 مليار درهم، فيما تمتد الحصة الرابعة، بين برشيد ومدينة سطات على مسافة 51 كيلومترا، وقد فازت بها شركة TGCC المغربية، بقيمة 2.83 مليار درهم.

    وتربط الحصة الخامسة بين سطات وبنجرير، بطول 36 كيلومترا، وقد حصلت عليها شركة CRCC 20 الصينية، بمبلغ 2.83 مليار درهم، فيما تمتد الحصة السادسة بين بنجرير ومراكش النخيل، بطول 60 كيلومترا، وقد تم التعاقد عليها مع شركة Jet Contractors المغربية، بقيمة 2.1 مليار درهم، فيما تشمل الحصة السابعة المسار من مراكش النخيل إلى مركز مدينة مراكش، وقد فازت بها شركة موجازين المغربية، بقيمة 2 مليار درهم.

    وتجدر الإشارة إلى أن عدد المسافرين الذين نقلهم المكتب الوطني للسكك الحديدية (ONCF) قد بلغ 26.4 مليون شخص خلال النصف الأول من عام 2024، بزيادة قدرها 7% مقارنة بنفس الفترة من العام السابق.

    فازت شركة مغربية بالمشروع الأخير لأشغال الهندسة المدنية للخط السريع الجديد (LGV) الذي سيربط القنيطرة بمراكش، لتصبح بذلك موجازين ثالث شركة مغربية يتم اختيارها لهذا المشروع بعد « TGCC » و »Jet Contractors ».

    ويتقدم مشروع بناء خط القطار السريع القنيطرة-مراكش بشكل جيد، فقد قام المكتب الوطني للسكك الحديدية (ONCF) بتعيين المجموعة الثالثة التي وقعت عقد أشغال الهندسة المدنية لهذا المشروع الضخم، وقد تم اختيار « موجازين » للقطعة السابعة والأخيرة من المشروع.

    ويغطي هذا العقد البالغ قيمته 2 مليار درهم أعمال الحفر، والهياكل الفنية، والاتصالات، والأسوار للجزء الممتد من ضواحي مراكش إلى وسط المدينة.

    ومن المتوقع أن يكون الخط السريع الجديد، الذي سيطيل خط القطار من طنجة إلى القنيطرة، جاهزا قبل كأس العالم 2030 الذي سينظم بشكل مشترك بين المغرب وإسبانيا والبرتغال.

    ويشمل مشروع الربط بين سيدي إيشو والرباط، الذي يمتد على مسافة 62 كيلومترا، وقد حصلت عليه شركة CREC 4 الصينية، بقيمة 3.4 مليار درهم، فيما تتعلق الحصة الثانية من المشروع بمسار الرباط أكدال إلى زناتة، والذي يمتد على 64 كيلومترا، وتم منحها لشركة Shandong Hi-Speed الصينية، بمبلغ 4.5 مليار درهم.

    وتشمل الحصة الثالثة من المشروع المسار بين الدار البيضاء وبرشيد، بطول 36 كيلومترا، حيث تعاقدت عليها شركة GTR الفرنسية، بقيمة 2.15 مليار درهم، فيما تمتد الحصة الرابعة، بين برشيد ومدينة سطات على مسافة 51 كيلومترا، وقد فازت بها شركة TGCC المغربية، بقيمة 2.83 مليار درهم.

    وتربط الحصة الخامسة بين سطات وبنجرير، بطول 36 كيلومترا، وقد حصلت عليها شركة CRCC 20 الصينية، بمبلغ 2.83 مليار درهم، فيما تمتد الحصة السادسة بين بنجرير ومراكش النخيل، بطول 60 كيلومترا، وقد تم التعاقد عليها مع شركة Jet Contractors المغربية، بقيمة 2.1 مليار درهم، فيما تشمل الحصة السابعة المسار من مراكش النخيل إلى مركز مدينة مراكش، وقد فازت بها شركة موجازين المغربية، بقيمة 2 مليار درهم.

    وتجدر الإشارة إلى أن عدد المسافرين الذين نقلهم المكتب الوطني للسكك الحديدية (ONCF) قد بلغ 26.4 مليون شخص خلال النصف الأول من عام 2024، بزيادة قدرها 7% مقارنة بنفس الفترة من العام السابق.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • “TGV” القنيطرة – مراكش.. شركة مغربية تفوز بصفقة جديدة ضمن المشروع

    اختار المكتب الوطني للسكك الحديدية، الشركة المغربية « Jet contractors » لإنجاز أشغال الهندسة المدنية بالشطر السادس لمشروع القطار الفائق السرعة (مقطع مابين بنجرير ومراكش النخيل) بطول 60 كم، وذلك بقيمة حوالي 2,1 مليار درهم.

    وكانت الصينية CREC 4 قد فازت بصفقة الشطر الأول (مقطع سيدي ايشو – الرباط) بطول 62 كم، بقيمة حوالي 3,4 مليار درهم، فيما عادت صفقة الشطر الثاني (مقطع الرباط أكدال – زناتة) ب بطول 64 كم، للصينية Shandong hi-speed engineering construction، بقيمة حوالي 4 مليار درهم.

    وكانت الشركة الفرنسية GTR فازت أيضا بصفقة الشطر الثالث (مقطع التفاف الدار البيضاء – برشيد) بطول 36 كم، وذلك بقيمة حوالي 2,15 مليار درهم، فيما فازت المغربية TGCC بصفقة الشطر الرابع (مقطع برشيد – سطات) بطول 51 كم، بقيمة حوالي 2,8 مليار درهم، والصينية CRCC 20 بصفقة الشطر الخامس (مقطع سطات – بنجرير) بطول 36 كم، وذلك بقيمة حوالي 1,8 مليار درهم.

    اختار المكتب الوطني للسكك الحديدية، الشركة المغربية « Jet contractors » لإنجاز أشغال الهندسة المدنية بالشطر السادس لمشروع القطار الفائق السرعة (مقطع مابين بنجرير ومراكش النخيل) بطول 60 كم، وذلك بقيمة حوالي 2,1 مليار درهم.

    وكانت الصينية CREC 4 قد فازت بصفقة الشطر الأول (مقطع سيدي ايشو – الرباط) بطول 62 كم، بقيمة حوالي 3,4 مليار درهم، فيما عادت صفقة الشطر الثاني (مقطع الرباط أكدال – زناتة) ب بطول 64 كم، للصينية Shandong hi-speed engineering construction، بقيمة حوالي 4 مليار درهم.

    وكانت الشركة الفرنسية GTR فازت أيضا بصفقة الشطر الثالث (مقطع التفاف الدار البيضاء – برشيد) بطول 36 كم، وذلك بقيمة حوالي 2,15 مليار درهم، فيما فازت المغربية TGCC بصفقة الشطر الرابع (مقطع برشيد – سطات) بطول 51 كم، بقيمة حوالي 2,8 مليار درهم، والصينية CRCC 20 بصفقة الشطر الخامس (مقطع سطات – بنجرير) بطول 36 كم، وذلك بقيمة حوالي 1,8 مليار درهم.

    إقرأ الخبر من مصدره

  • مجموعة فرنسية تظفر بصفقة “LGV” القنيطرة-مراكش

    أسند المكتب الوطني للسكك الحديدية الجزء الخامس من أشغال الخط فائق السرعة (LGV) الرابط بين القنيطرة ومراكش لشركة GTR الفرع التابع لمجموعة كولاس الفرنسية بقيمة 2.2 مليار درهم.

    وتشير نتائج طلب العروض المتعلق بالجزء الخامس من أشغال الهندسة المدنية للمشروع الضخم للخط فائق السرعة (LGV) بين القنيطرة ومراكش، الذي كشف عنه المكتب يوم الخميس، إلى أن عرض مجموعة كولاس الفرنسية كان الأقل بـ2.21 مليار درهم، مقابل 2.25 مليار درهم لـChina Overseas Engineering، و2.6 مليار درهم لتحالف SNCE-CAPEP-Seprob و2.37 مليار درهم لـChina Gezhouba.

    ويشمل مشروع الخط فائق السرعة مجموعة من المكونات: الخط فائق السرعة بين القنيطرة ومراكش في المسار الخاص، ربط الخط فائق السرعة بالخطوط الحالية، تطوير المحطات، الخط الكلاسيكي بين القنيطرة-الرباط-الدار البيضاء-مراكش، المنشآت النهائية، قواعد الصيانة وورشة صيانة القطارات.

    يذكر أن شركة TGCC حصلت على أحد أجزاء الأشغال بقيمة (2.83 مليار درهم) بالإضافة إلى ثلاث شركات صينية هي CRCC 20 بقيمة (2.83مليار درهم)، وشركة China Railway No. 04 Engineering (3.4 مليار درهم) وشركة Shandong Hi-Speed Engineering-Construction بقيمة (4.5 مليار درهم).

    إقرأ الخبر من مصدره