تظهر شاحنة تيسلا سيمي الكثير من الإمكانات باعتبارها مركبة كهربائية، ولكن هل يمكنها فعلاً أن تصبح مستقبل النقل بالشاحنات؟ وحتى الآن، هناك بالفعل الكثير من التفاصيل الواعدة التي تم الكشف عنها حول تيسلا سيمي. وبالنسبة للمبتدئين، فهي تتسارع بسرعة كبيرة بالنسبة لشاحنة، وقد تكون أطول مدى للسيارات الكهربائية يتم تصوره على الإطلاق. ويمكن لبعض ميزات تيسلا سيمي القياسية مثل الطيار الآلي أن تجعل الرحلات الطويلة سهلة للغاية أيضاً.
وتعمل شاحنة الفائقة على ثلاثة محركات كهربائية مستقلة على محاورها الخلفية، مما يسمح لها بالانتقال من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 20 ثانية بينما تحمل حمولة كاملة تبلغ 80000 رطل.
ومع ذلك، فإن أعمال النقل بالشاحنات لا تتعلق فقط بما يمكن أن تفعله الشاحنة والأهم من ذلك ، أنها تتعلق أيضاً بالوقت الذي يمكن أن تظل تعمل خلاله. وتكشف ورقة المواصفات أن الشاحنة قادرة على السير بنطاق 300 إلى 500 ميل بشحنة واحدة. ويقال إن إعادة شحن تيسلا سيمي إلى 70% من سعتها الإجمالية يستغرق 30 دقيقة فقط عن طريق الشحن السريع.
وتدعي شركة تيسلا أن إنتاج شاحنتها شبه الكهربائية أرخص 2.5 مرة من شاحنة الديزل، والتي يقال إنها توفر ما يصل إلى 200000 دولار من تكاليف الوقود خلال السنوات الثلاث الأولى من الملكية.
وفي حين أن كل هذا يبدو جيداً على الورق، فإن متوسط نفقات النقل بالشاحنات شبه التقليدية قد لا يرسم مثل هذه الصورة الرائعة لـ تيسلا سيمي. ووفقاً لخدمة تمويل النقل بالشاحنات Bobtail غالباً ما يغطي سائقو الشاحنات حوالي 400 إلى 500 ميل لكل نوبة في المتوسط، أو حوالي 100000 ميل سنوياً، مع شاحنات شبه تقليدية ذات محركات قادرة على الاستمرار من 700000 إلى مليون ميل.
وعند صيانتها بانتظام، يمكن أن تستمر هذه الشاحنات في العمل بعد عقدين من الزمن. وبالنسبة للصيانة، فإن متوسط تكاليف إصلاح الشاحنة يصل إلى حوالي 15 ألف دولار سنويا. ووفقاً لتقرير شركة النقل الدولية لمراكز الشاحنات المستعملة وسائقي الشاحنات، قد تحتوي تيسلا سيمي على عدد أقل من الأجزاء المتحركة التي تحتاج إلى إصلاح مستمر، ولكن مجرد كونها مركبة كهربائية يمكن أن يضر بطول عمرها.
ويعد استبدال البطارية الباهظ عاملاً رئيسياً يثني المشترين المحتملين عن تيسلا، حيث يمكن أن يصل استبدال بطارية تيسلا موديل 3 الأساسية إلى ما يقرب من 16000 دولار. وتستخدم تيسلا سيمي ثلاثة محركات كهربائية، وليست أكبر من الطراز 3 فحسب، بل ستتعرض أيضاً لمزيد من التلف عند استخدامها في نقل البضائع، وربما تتآكل البطاريات بشكل أسرع من المعتاد.
وتصبح تيسلا سيمي غير عملية عند مقارنتها مع شاحنة محرك الديزل الأكثر متانة والأسرع للتزود بالوقود. الوقت وحده هو الذي سيحدد ما إذا كانت خلايا تيسلا سيمي المحسّنة البالغ عددها 4680 تجعلها حلاً أكثر قابلية للتطبيق في مجال النقل بالشاحنات، ولكن حتى ذلك الحين، تظل موثوقيتها الفعلية في حالات الاستخدام الواقعية غير مرئية، بحسب موقع سلاش غير.
إقرأ الخبر من مصدره
