تسبب غاز أحادي الكربون، في وفاة 54 شخصا خلال شهر يناير بسبب الاختناق، في عدد من المناطق الجزائرية.
وحسب ما أكدته الحماية المدنية المحلية، فقد لقي 54 شخصا حتفهم خلال شهر يناير بسبب الاختناق بغاز أحادي الكربون، في الجزائر.
وأكدت تقارير إعلامية جزائرية، نقلا عن مصدر بالوقاية المدنية، فقد تم تسجيل ارتفاع في عدد الوفيات بهذا الغاز مقارنة بنفس الفترة من السنة الماضية، التي خلف فيها هذا الغاز 33 حالة وفاة.
سجلت الإحصائيات الشهرية الصادرة عن جمعية مستوردي السيارات بالمغرب أن “إجمالي مبيعات السيارات بالمغرب بلغ 11 ألفا و333 وحدة عند متم يناير 2023”.
وذلك “بتراجع بنسبة 8,89 في المائة مقارنة بالفترة ذاتها من السنة الماضية”، يضيف ذات المصدر.
وتابعت ذات الجمعية أنه “حسب الصنف، ارتفع عدد التسجيلات الجديدة لسيارات الخواص ليصل إلى 10 آلاف و493 وحدة برسم الشهر الأول من السنة الجارية، بانخفاض بلغت نسبته 4,41 في المائة”.
“في حين بلغ عدد السيارات النفعية الخفيفة 840 وحدة (ناقص 42,54 في المائة)”، يؤكد ذات المصدر.
إن كنت ممن اعتاد النوم على موسيقى هادئة فهذا طقس محبب للملايين حول العالم، لكن دراسة حديثة في هذا الشأن قد تشكل مفاجأة بالنسبة لك.
ورغم شيوع عادة النوم على نغمات الموسيقى، كان هناك القليل جدا من الأبحاث حول أنواع الموسيقى التي يستمع إليها الناس بالفعل لهذا الغرض.
وكان الاعتقاد السائد يشير إلى أن الموسيقى الهادئة هي الأكثر شيوعا وقت النوم، فماذا اكتشف الباحثون؟
الدراسة التي نشرت نتائجها في مجلة “بلوس وان” العلمية، خلصت إلى أن موسيقى الراب والبوب خيار مفضل لدى عدد أكبر ممن يفضلون النوم مع سماع الموسيقى، مقارنة بالموسيقى الكلاسيكية الأكثر هدوءا.
واستشهد الباحثون بدراسات سابقة تشير إلى أن ما يقرب من نصف الأشخاص الذين تمت مقابلتهم يلجأون إلى الموسيقى لمساعدتهم على النوم.
وفي هذه الدراسة، راجع الباحثون البيانات من خدمة البث الصوتي “سبوتيفاي” لتحديد أنواع الموسيقى التي يستمع إليها من اعتاد النوم على وقع النغمات، مع الاستعانة بكلمة “نوم” بلغات مختلفة ككلمة مفتاحية.
وأفاد الباحثون بأن النتيجة المفاجئة للدراسة الجديدة، كانت أن الموسيقى الكلاسيكية الهادئة ذكرت أقل من موسيقى الراب أو البوب.
أفادت الإحصائيات الشهرية الصادرة عن جمعية مستوردي السيارات بالمغرب بأن إجمالي مبيعات السيارات بالمغرب بلغ 11 ألفا و333 وحدة عند متم يناير 2023، بتراجع بنسبة 8,89 في المائة مقارنة بالفترة ذاتها من السنة الماضية.
وأوضحت الجمعية أنه حسب الصنف، ارتفع عدد التسجيلات الجديدة لسيارات الخواص ليصل إلى 10 ألاف و493 وحدة برسم الشهر الأول من السنة الجارية، بانخفاض بلغت نسبته 4,41 في المائة، في حين بلغ عدد السيارات النفعية الخفيفة 840 وحدة (ناقص 42,54 في المائة).
وما تزال علامة “داسيا” مهيمنة على صنف سيارات الخواص، بحصة سوق بلغت 22,89 في المائة، أي ما يعادل 2000 و402 وحدة مباعة عند متم يناير 2023، متبوعة بعلامة “رونو” التي باعت ألفا و851 وحدة (17,64 في المائة من حصة السوق)، ثم علامة “هيونداي” (ألف و622 وحدة وبنسبة 15,46 في المائة من حصة السوق).
وبخصوص السيارات النفعية الخفيفة، تمكنت علامة “رونو” من بيع ما مجموعه 214 وحدة (25,48 في المائة من حصة السوق)، متقدمة على علامة “دونغ فينغ سوكون” (DFSK) التي باعت 153 وحدة (18,21 في المائة من حصة السوق) وعلامة “فيات” بما مجموعه 95 وحدة (11,31 في المائة من حصة السوق).
أما في صنف السيارات الفاخرة، فقد باعت علامة “أودي” 318 وحدة، وهو ما يعادل 3,03 في المائة من حصة السوق، متقدمة بذلك على علامة “مرسيدس” (253 وحدة و2,41 في المائة من حصة السوق)، تليهما “بي إم دبليو” (BMW) (231 وحدة و2,2 في المائة من حصة السوق).
ومن جانبها، باعت علامة “بورش” 32 وحدة، بحصة سوق بلغت 0,3 في المائة، في حين بلغت مبيعات علامة “جاغوار” 12 سيارة (0,11 في المائة).
أفادت الإحصائيات الشهرية الصادرة عن جمعية مستوردي السيارات بالمغرب بأن إجمالي مبيعات السيارات بالمغرب بلغ 11 ألفا و333 وحدة عند متم يناير 2023، بتراجع بنسبة 8,89 في المائة مقارنة بالفترة ذاتها من السنة الماضية.
وأوضحت الجمعية أنه حسب الصنف، ارتفع عدد التسجيلات الجديدة لسيارات الخواص ليصل إلى 10 ألاف و493 وحدة برسم الشهر الأول من السنة الجارية، بانخفاض بلغت نسبته 4,41 في المائة، في حين بلغ عدد السيارات النفعية الخفيفة 840 وحدة (ناقص 42,54 في المائة).
وما تزال علامة “داسيا” مهيمنة على صنف سيارات الخواص، بحصة سوق بلغت 22,89 في المائة، أي ما يعادل 2000 و402 وحدة مباعة عند متم يناير 2023، متبوعة بعلامة “رونو” التي باعت ألفا و851 وحدة (17,64 في المائة من حصة السوق)، ثم علامة “هيونداي” (ألف و622 وحدة وبنسبة 15,46 في المائة من حصة السوق).
وبخصوص السيارات النفعية الخفيفة، تمكنت علامة “رونو” من بيع ما مجموعه 214 وحدة (25,48 في المائة من حصة السوق)، متقدمة على علامة “دونغ فينغ سوكون” (DFSK) التي باعت 153 وحدة (18,21 في المائة من حصة السوق) وعلامة “فيات” بما مجموعه 95 وحدة (11,31 في المائة من حصة السوق).
أما في صنف السيارات الفاخرة، فقد باعت علامة “أودي” 318 وحدة، وهو ما يعادل 3,03 في المائة من حصة السوق، متقدمة بذلك على علامة “مرسيدس” (253 وحدة و2,41 في المائة من حصة السوق)، تليهما “بي إم دبليو” (BMW) (231 وحدة و2,2 في المائة من حصة السوق).
ومن جانبها، باعت علامة “بورش” 32 وحدة، بحصة سوق بلغت 0,3 في المائة، في حين بلغت مبيعات علامة “جاغوار” 12 سيارة (0,11 في المائة).
أخبارنا المغربية- الرباط
أفادت الإحصائيات الشهرية الصادرة عن جمعية مستوردي السيارات بالمغرب بأن إجمالي مبيعات السيارات بالمغرب بلغ 11 ألفا و333 وحدة عند متم يناير 2023، بتراجع بنسبة 8,89 في المائة مقارنة بالفترة ذاتها من السنة الماضية.
وأوضحت الجمعية أنه حسب الصنف، ارتفع عدد التسجيلات الجديدة لسيارات الخواص ليصل إلى 10 ألاف و493 وحدة برسم الشهر الأول من السنة الجارية، بانخفاض بلغت نسبته 4,41 في المائة، في حين بلغ عدد السيارات النفعية الخفيفة 840 وحدة (ناقص 42,54 في المائة).
وما تزال علامة « داسيا » مهيمنة على صنف سيارات الخواص، بحصة سوق بلغت 22,89 في المائة، أي ما يعادل 2000 و402 وحدة مباعة عند متم يناير 2023، متبوعة بعلامة « رونو » التي باعت ألفا و851 وحدة (17,64 في المائة من حصة السوق)، ثم علامة « هيونداي » (ألف و622 وحدة وبنسبة 15,46 في المائة من حصة السوق).
وبخصوص السيارات النفعية الخفيفة، تمكنت علامة « رونو » من بيع ما مجموعه 214 وحدة (25,48 في المائة من حصة السوق)، متقدمة على علامة « دونغ فينغ سوكون » (DFSK) التي باعت 153 وحدة (18,21 في المائة من حصة السوق) وعلامة « فيات » بما مجموعه 95 وحدة (11,31 في المائة من حصة السوق).
أما في صنف السيارات الفاخرة، فقد باعت علامة « أودي » 318 وحدة، وهو ما يعادل 3,03 في المائة من حصة السوق، متقدمة بذلك على علامة « مرسيدس » (253 وحدة و2,41 في المائة من حصة السوق)، تليهما « بي إم دبليو » (BMW) (231 وحدة و2,2 في المائة من حصة السوق).
ومن جانبها، باعت علامة « بورش » 32 وحدة، بحصة سوق بلغت 0,3 في المائة، في حين بلغت مبيعات علامة « جاغوار » 12 سيارة (0,11 في المائة).
كتب كثيرة أعود إليها بين حين وحين، أتقصد زيارتها كمن يزور صديقا قديما اشتاق إليه بعد طول غياب، أو كمن يقصد مرجعا يريد الاستزادة منه أو استشارته في أمر ما. هناك أمهات الكتب بالطبع، وإنما أيضا كتب أمهات تحضنك في مرحلة ما، تهدهد أحزانك وتطبطب على جراحك وتقنعك بأنك تستحق الحياة، أو ببساطة بأن الحياة تستحق أن تُعاش.
تلك أعمال تعودها عندما ينتابك حنين، وتشعر أن روحك انكشفت وباتت في عراء مطلق. العراء هو عُري المكان، والأرواح لا تستكين إلى أمكنة عارية إلا بعد الممات.
تخبرك الأمهات الورقيات بأن السنوات التي غدرتك حين قست عليك وخيبتك وأطفأت جمرة عينيك، راحلة لا محالة، أنك لست في الوحشة والوحدة، إذ لك إخوة وأخوات ولدوا خصيصا كي يرافقوك، ويهونوا عليك، ويخبروك، فتفتح صفحاتها لتدفن رأسك بين طياتها، تستنشق رائحة أوراقها، وتلقي بحملك الثقيل فوقها، مستعيدا بأسى بريق العينين اللتين كانتا ذات يوم متوقدتين.
النهر لا يُعبر مرتين، ونحن لا ندخل في مياهه مرتين، قال هرقليطس. في القراءة أيضا، نحن لا نقرأ الكتاب نفسه مرتين، لأنه، كما أشار إليه الفيلسوف اليوناني، مياه النهر لا تبقى هي ذاتها، ونحن أيضا مع مرور الزمن نتبدل. من غير المنطقي مقارنة كتاب بنهر، لأن النهر جار فيما الكتاب ثابت؟ لا. ثمة كتب مستنقعات، هذا صحيح، كلماتها تأسن بمرور الوقت، تتعفن، تطفو عليها طبقة من الكلام المتحلل، كريه الرائحة، لا يُغني ولا يسمن.
أما الكتب المهمة فتبقى جارية أبدا، جارفة، معانيها لا تكل ولا تهدأ ولا تنام. تنبض وتكبر وتتوالد في السر، تتشابك، تتمدد وتنحسر، كالمد والجزر. في داخل تلك الكتب محيطات، مخلوقات، عوالم، روائح، نبات، ملائكة، شياطين، شموس، أكوان.
نعاود قراءة بعض الأعمال لأنها كالصروح العملاقة، لا يمكن الإحاطة بها دفعة واحدة، لذا ترانا نطل عليها مرارا وتكرارا، لشعورنا ربما أننا لم نفها حقها، لم نفهمها كما يجب، وأن أمورا فيها ما زالت حتما تحتجب عنا، إذ كيف لك أن تدرك مثلا كل أبعاد شكسبير وتعدد طبقاته وزواياه من قراءة وحيدة، أو من لقاء به وأنت في عشرينياتك؟ كيف تستوعب تعقيدات دوستويفسكي، أو سعة تولستوي، أو حداثة موزيل، أو جماليات ذلك المؤلف وعمقه من لقاء أوحد؟ أجل، هذه مؤلفات تحتاج أن تدور من حولها، أن تستكشف خباياها، تفاصيلها، جُملها، تعبيراتها… إلخ، إذ هناك حتما ما خفي عليك، ما سهوت عنه، ما فاتك، ومن حق ما فاتك عليك أن ترجع إليه لتعاود استكشافه من جديد.
من الممكن إعطاء أمثلة كثيرة عن كتب أمهات لا ننتهي من قراءتها، لأننا، كلما عدنا إليها اكتشفنا فيها الجديد. هل يُقرأ المسرح الإغريقي مرة واحدة على سبيل المثال؟ دونكيشوت؟ ألف ليلة وليلة؟ مسرحيات شكسبير بمقدرتها الاستثنائية على جعل الشر والقبح حتى مغريين؟ غوستاف فلوبير؟ توماس مان؟ روبيرت موزيل؟ هيرمان هسه؟ فيرجينيا وولف؟ الأدب الروسي؟ الجرماني؟ من دون نسيان مؤلفات كثيرة أخرى لا مكان لذكرها هنا في هذه العجالة.
نجوى بركات
أفاد مكتب الصرف بأن صافي تدفقات الاستثمارات الأجنبية المباشرة بلغ ما مجموعه 20,97 مليار درهم برسم سنة 2022، أي بارتفاع بنسبة 8,3 في المائة مقارنة بسنة 2021.
وأوضح المكتب في مذكرته الأخيرة حول المؤشرات الشهرية للمبادلات الخارجية، أن عائدات الاستثمارات الأجنبية المباشرة سجلت ارتفاعا بنسبة 20,5 في المائة لتبلغ أزيد من 38,44 مليار درهم عند نهاية سنة 2022، في حين سجلت النفقات ارتفاعا بنسبة 39,2 في المائة.
وعند متم سنة 2022، بلغ إجمالي الاستثمارات المغربية المباشرة بالخارج ما يناهز 19,4 مليار درهم، مسجلة بذلك ارتفاعا بنسبة 6,8 في المائة مقارنة بسنة 2021.
من جانبها، بلغت تحويلات هذه الاستثمارات أزيد من 13,17 مليار درهم، بانخفاض بنسبة 3,2 في المائة، وهو ما أدى إلى ارتفاع صافي تدفقات الاستثمارات المغربية المباشرة بالخارج بنسبة 36,7 في المائة.
أفاد مكتب الصرف بأن مبيعات قطاع السيارات بلغت 111,28 مليار درهم، برسم سنة 2022، بارتفاع بنسبة 33 في المائة، مقارنة بسنة 2021.
وأوضح المكتب في نشرته الأخيرة، حول المؤشرات الشهرية للمبادلات الخارجية، برسم سنة 2022، أن هذا الارتفاع هم مبيعات قطاع البناء (زائد 40 في المائة)، ومبيعات قطاع الكابلات (زائد 28,9 في المائة)، وبدرجة أقل مبيعات الأجزاء الداخلية للسيارات والمقاعد (زائد 3,7 في المائة).
وأضاف المصدر ذاته أن قطاع السيارات احتل المرتبة الثانية كأفضل قطاع تصدير، برسم سنة 2022، بعد قطاع الفوسفاط ومشتقاته.
تابعوا آخر الأخبار من المغرب24 على Google News
أفاد مكتب الصرف أن مبيعات الفوسفاط ومشتقاته بلغت أزيد من 115,48 مليار درهم خلال سنة 2022، أي بارتفاع بنسبة 43,9 في المائة مقارنة بسنة 2021.
وأوضح المكتب، في نشرته الأخيرة حول المؤشرات الشهرية للمبادلات الخارجية، أن قطاع الفوسفاط ومشتقاته تموضع بذلك كأفضل قطاع تصدير في 2022، متقدما على قطاع السيارات.
ويعزى هذا التطور إلى ارتفاع صادرات الأسمدة الطبيعية والكيماوية (زائد 27,75 مليار درهم) نتيجة لارتفاع الأسعار بنسبة 74,4 في المائة (8,326 درهم للطن الواحد عند متم سنة 2022 مقابل 4,775 درهم للطن الواحد عند نهاية سنة 2021). في حين، تراجعت الكميات المصدرة بنسبة 11,8 في المائة.