Étiquette : ركاب

لقي 130 شخصا على الأقل أمس الأحد مصرعهم في حادث انهيار جسر للمشاة في الهند أدى إلى سقوط العشرات في النهر الموجود تحته.

وكانت حصيلة سابقة أشارت إلى سقوط 120 قتيلا على الأقل الأحد بانهيار الجسر.

ونقلت وسائل إعلام محلية عن مسؤولين قولهم إن حوالي 500 شخص، بينهم نساء وأطفال، كانوا على جسر موربي الأحد يؤدون طقوسا لمهرجان ديني رئيسي حين انقطعت الأسلاك التي تدعمه ما أدى إلى انهيار الهيكل بكامله في النهر.

وقال بريجيش ميرجا الوزير في الولاية حيث وقعت الكارثة إنه تم إنقاذ أكثر من ثمانين شخصا.

ويقع الجسر الذي يعود إلى حقبة الاستعمار البريطاني على مسافة 200 كيلومتر غرب أحمد اباد، المدينة الرئيسية في ولاية غوجارات، ويبلغ ارتفاعه 233 مترا وطوله 1,5 مترا.

وكانت تقارير ذكرت في وقت سابق أن أكثر من 100 شخص ما زالوا مفقودين في النهر، عارضة مقاطع فيديو، لا يمكن التحقق من صحتها بشكل مستقل، لأشخاص يتشبثون ببقايا الجسر في الظلام.

وأعيد افتتاح الجسر المعلق الذي يعود إلى حقبة الاستعمار البريطاني أمام الجمهور هذا الأسبوع، بعد أشهر من الإصلاحات.

وقال أحد الشهود لوسائل إعلام محلية “سقط الناس بعضهم فوق بعض بعد انهيار الجسر. وكانوا قد توافدوا على الجسر لإقامة طقوس احتفالية ومن أجل عيد ديوالي. العديد من الأطفال والنساء من بين الضحايا”.

وذكرت محطة “إن دي تي في” الإذاعية أن الجسر أعيد افتتاحه رغم عدم وجود شهادة سلامة، وأن لقطات فيديو من السبت أظهرت أنه يتأرجح.

وأطلقت السلطات عملية إنقاذ بعد انهيار الجسر فيما نُشر غواصون للبحث عن المفقودين.

كما استُدعي عشرات الجنود من الجيش والبحرية الهندية للمساعدة في عملية الإنقاذ.

وتعتزم السلطات أيضا وقف إمداد النهر بالمياه من سد قريب واستخدام مضخات لسحب المياه من النهر لتسريع عملية البحث.

وأعلن رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي الذي كان يقوم بجولة في ولاية غوجارات، مسقط رأسه، تقديم تعويضات لذوي القتلى وللجرحى في الحادث.

وتصف حكومة ولاية غوجارات على موقعها الرسمي الجسر بأنه “أعجوبة هندسية بنيت مطلع القرن”.

وتعتبر الحوادث المرتبطة بالبنى التحتية القديمة والتي تعاني سوء صيانة شائعة في الهند.

إذ أدى انهيار جسر سنة 2016 في شارع مزدحم في مدينة كولكاتا في شرق البلاد إلى مقتل 26 شخصا على الأقل. وانتشل عناصر الإنقاذ حوالي 100 شخص مصابين من تحت ألواح إسمنتية ومعدنية ضخمة.

وفي 2011، قتل 32 شخصا على الأقل عندما انهار جسر يضيق بحشد من المحتفلين في شمال شرق الهند على مسافة نحو 30 كيلومترا من بلدة دارجيلنغ الجبلية.

وبعد أقل من أسبوع على ذلك الحادث، لقي حوالي 30 شخصا حتفهم عندما انهار جسر للمشاة فوق نهر في ولاية أروناتشال براديش في شمال شرق البلاد.

وفي 2006، قتل 34 شخصا على الأقل عندما انهار جسر عمره 150 عاما على قطار ركاب في محطة للسكك الحديد في ولاية بيهار في شرق الهند.

(أف ب)

إقرأ الخبر من مصدره

قتل ستون شخصا على الأقل الأحد بانهيار جسر معلق في الهند يعود بناؤه إلى مئة عام، وفق ما أفاد وزير في حكومة ولاية غوجارات. وقال بريجيش ميرجا الوزير في الولاية حيث وقعت الكارثة “قضى ستون شخصا وأ نقذ أكثر من ثمانين” آخرين. وقدرت تقارير إعلامية أخرى غير مؤكدة عدد القتلى بحوالى 90.

ونقلت وسائل إعلام محلية عن مسؤولين قولهم إن حوالى 500 شخص من بينهم نساء وأطفال كانوا على جسر موربي يؤدون طقوسا لمهرجان ديني رئيسي حين انقطعت الأسلاك التي تدعمه ما أدى إلى انهيار الهيكل بأكمله في النهر.

ويقع الجسر في موربي على مسافة 200 كيلومتر غرب أحمد اباد، المدينة الرئيسية في ولاية غوجارات، ويبلغ ارتفاعه 233 مترا.

وأفادت وكالة “برس تراست أوف إنديا” نقلا عن مسؤولين صح يين محليين، أن عدد القتلى بلغ 32 على الأقل.

لكن هارش سانغافي، وزير الداخلية في ولاية غوجارات، قال إن حصيلة القتلى هي سبعة.

وكانت تقارير ذكرت في وقت سابق أن أكثر من 100 شخص ما زالوا مفقودين في النهر، عارضة مقاطع فيديو، لا يمكن التحقق من صح تها بشكل مستقل، لأشخاص يتشبثون ببقايا الجسر في الظلام.

وأعيد افتتح الجسر المعلق الذي يعود إلى حقبة الاستعمار البريطاني أمام الجمهور هذا الأسبوع، بعد أشهر من الإصلاحات.

وذكرت محطة “إن دي تي في” الإذاعية أن الجسر أعيد افتتاحه رغم عدم وجود شهادة سلامة، وأن لقطات فيديو من السبت أظهرت أنه يتأرجح.

وأطلقت السلطات عملية إنقاذ بعد انهيار الجسر فيما ن شر غو اصون للبحث عن المفقودين.

وأعلن رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي الذي كان يقوم بجولة في ولاية غوجارات، مسقط رأسه، تقديم تعويضات لذوي القتلى وللجرحى في الحادث.

وكتب مكتبه على تويتر أن مودي “طلب تعبئة عاجلة للفرق من أجل (عمليات) الإنقاذ”.

أضاف “وطلب مراقبة الوضع من كثب وبشكل مستمر و(من السلطات) تقديم كل مساعدة ممكنة للمتضررين”.

وتعتبر الحوادث المرتبطة بالبنى التحتية القديمة والتي تعاني سوء صيانة شائعة في الهند.

في العام 2016، أدى انهيار جسر في شارع مزدحم في مدينة كولكاتا في شرق البلاد إلى مقتل 26 شخصا على الأقل. وانتشل عناصر الإنقاذ حوالى 100 شخص مصابين من تحت ألواح إسمنتية ومعدنية ضخمة.

وفي العام 2011، قتل 32 شخصا على الأقل عندما انهار جسر يضيق بحشد من المحتفلين في شمال شرق الهند على مسافة نحو 30 كيلومترا من بلدة دارجيلنغ الجبلية.

وبعد أقل من أسبوع على ذلك الحادث، لقي حوالى 30 شخصا حتفهم عندما انهار جسر للمشاة فوق نهر في ولاية أروناتشال براديش في شمال شرق البلاد.

وفي العام 2006، قتل 34 شخصا على الأقل عندما انهار جسر عمره 150 عاما على قطار ركاب في محطة للسكك الحديد في ولاية بيهار في شرق الهند.

إقرأ الخبر من مصدره

الأحد, 30 أكتوبر, 2022 إلى 14:13

جنيف –  شهدت منعرجات جبال الألب السويسرية، أمس السبت، مرور أطول قطار ركاب في العالم، مشكل من مائة عربة.

إقرأ الخبر من مصدره

تعتزم شركة سكك الحديد “ريشن” السويسرية، خلال شهر أكتوبر الجاري، إطلاق أطول قطار ركاب في العالم.

ومن المتوقع أن يتم تدشين هذا القطار، في جبال الألب السويسرية، على طول ممر “ألبولا” الشهير، بين المناظر الطبيعية في منطقة “جراوبوندين” لمسافة 25 كيلومترا تقريبا.

ويعتبر هذا الرقم القياسي الجديد ثمرة مجهودات تقنية وهندسية لشركة السكك الحديدية السويسرية، حيث يبلغ طول القطار 1.9 كيلومتر، ويشرف على قيادته 7 من سائقي القطارات، و21 فنيا، يعملون جميعا على تشغيل ما يصل إلى 100 عربة على خطوط سكك حديدية جبلية ضيقة ذات منحنيات وعرة، وهو الأمر الذي يشكل تحديا كبيرا، ينتظر أن يحظى بمتابعة إعلامية واسعة، خلال موعد إطلاقه يوم 29 من شهر أكتوبر الجاري.

تجدر الإشارة الى أن مسار خط “ألبولا” الذي سيعبره القطار، سبق أن صنفته منظمة اليونسكو كتراث عالمي، ويتكون من 48 جسرا و22 نفقا.

إقرأ الخبر من مصدره

كما على الأرض، كذلك في السماء، ستقوم وسائل النقل على الكهرباء بدلا من الوقود، إذ توحي الرحلات الجوية التجريبية للطائرات الكهربائية أن عصرها يقترب سريعا ، لكن خبراء القطاع يرون أن بدء تسييرها تجاريا رهن الضوء الأخضر من السلطات الذي لا يمكن توقع توقيته.

وكانت طائرة تابعة للخطوط الجوية الايسلندية حو لتها شركة Rafmagnsflug ehf إلى كهربائية، نقلت في غشت ركابا للمرة الأولى، بينهم رئيسا الدولة والحكومة.

وإضافة إلى الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، يحدث هذا النوع من الطيران ضجة أقل مما تتسبب به الطائرات التقليدية، فضلا عن إلغائه الحاجة إلى الكيروسين الذي يندرج ضمن النفقات الرئيسة لشركات الطيران.

ويقول رئيس “إفييشن إيركرافت” غريغوري ديفيس في تصريح عقب الرحلة التجريبية “هذه حقبة جديدة للطيران”.

ويجمع محللون قابلتهم وكالة فرانس برس على أن الطائرات الكهربائية تحتاج لسنوات قبل أن تصبح واقعا .

وينبغي أن تعاين إدارة الطيران الفدرالية عن كثب طائرة شركة “إفييشن إيركرافت” التي لا تتمتع بأي خبرة في مجال الطيران.

ومع طائرتها الكهربائية، تدخل الشركة الناشئة كذلك “مجالا مجهولا كليا ” لناحية حصولها على الموافقة الرسمية لتسيير طائراتها بالإضافة إلى صيانتها، على ما يرى غلين ماكدونالد، من شركة “ايروداينامك” الاستشارية.

ويعتبر أن تحديد عام 2027 كهدف ينطوي على “واقعية”. إلا أن إدارة الطيران الفدرالية أصبحت أكثر تشددا بعد تعر ضها للانتقاد عقب حادثتي تحطم طائرتين من “بوينغ 737 ماكس” عامي 2018 و2019.

ولا تزال طائرة شركة “فيليس إلكترو” الكهربائية التي تضم مقعدين فقط، الوحيدة التي حصلت على ترخيص من الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران.

وفي الولايات المتحدة، ينبغي ترجيح نهاية العقد كتاريخ تصبح فيه هذه الطائرات واقعا بدل عام 2027، على ما يقول ميشال ميرلوزو، من شركة “اير”، ويضيف “لا نزال في بداية الأمور الأساسية”.

واستغرقت الرحلة التجريبية التي أجرتها شركة “إفييشن إيركرافت” في 27 سبتمبر ثماني دقائق وحلقت على علو فاق الألف متر. ويوضح غريغوري ديفيس أن الطائرة كانت “نموذجا ص ن ع يدويا “.

وتخطط الشركة لتصنيع نسخة للشحن وأخرى بستة مقاعد، وثالثة يمكنها أن تنقل ما يصل إلى تسعة ركاب لمسافة تزيد قليلا عن 460 كيلومترا . وستكون هذه الطائرات بنفس حجم النموذج الأول تقريبا ، لكن بطارياتها ستكون متطورة أكثر.

وتعهدت مجموعة “غلوبل كروسينغ إيرلاينز غروب” للطيران التي تتخذ من ميامي مقرا ، بشراء 50 طائرة تنوي استخدامها في رحلات بين فلوريدا وجزر الباهاما ومنطقة البحر الكاريبي.

ويعتبر المدير المالي للشركة راين غويبيل أن فائدة هذه الطائرات تصب تحديدا في توفيرها للوقود.

ويقول لوكالة فرانس برس “نرى أن ها تشكل منتجا يرتفع الطلب عليه مع تكاليف تشغيل منخفضة جدا “.

ويوضح غريغوري ديفيس أن “إفييشن إيركرافت” ستحل ل بيانات الرحلة قبل بدء الاختبارات التي تطلبها إدارة الطيران الفيدرالية والإنتاج التجاري عام 2025.

وفيما رفضت الإدارة الأميركية التعليق على طائرة “إفييشن إيركرافت” خصوصا ، شددت على أن ها “بشكل عام، تمنح تراخيصها لهذه الأجهزة الجديدة استنادا إلى إطارها التنظيمي الحالي”.

ويضيف ناطق باسمها إن “بعض الموافقات قد تدفع إدارة الطيران الفيدرالية لإصدار شروط خاصة أو معايير إضافية متعلقة بالتشغيل الجوي، استنادا إلى نوع المشروع”.

وعادة ما ترد الإدارة الأميركية بأن عليها تحديد شروط خاصة عندما يتعلق الأمر بتقنيات جديدة، إلا أن خطوتها هذه قد “تستغرق بعض الوقت”، بحسب وارونا سنفيراتني من المعهد الوطني لبحوث الطيران التابع لجامعة ويتشيتا.

ولا شك في أن إدارة الطيران الفدرالية ترغب في إجراء اختبارات عدة قبل السماح للركاب بالصعود إلى الطائرات، وفق سنفيراتني.

ويوضح أن “الهدف من ذلك هو رصدها أي خلل أو أداة معطلة قد تتسبب في تحط م الطائرة”.

وفكرة أن “أليس” تشكل طائرة جديدة كليا لا طائرة موجودة أصلا وزودت ببطاريات كهربائية على غرار تلك التابعة للخطوط الجوية الايسلندية، تمثل مهمة “معقدة جدا ” لإدارة الطيران الفدرالية، وستصع ب الموافقة على استخدامها، بحسب ميشال مارلوزو.

ويضيف “كيف ستصمد الشركة التي أن منحها الموافقة سيستغرق وقتا طويلا، وهي تنفق مبالغ كبيرة”.

وشركة “إفييشن إيركرافت” مدعومة من “كليرمونت غروب” التي تشكل مجموعة استثمارية خاصة في سنغافورة يرأسها ريتشارد تشاندلر الذي تبلغ ثروته التقديرية بحسب مجلة “فوربس” 2,6 مليار دولار.

ويقول ناطق باسم الشركة إنها “ستواصل السعي للحصول على جهات ممولة أخرى” تزامنا مع المضي بإجراءات الحصول على الموافقة واستكمال الإنتاج.

إقرأ الخبر من مصدره